Merci pour vos réponses les gars. Je sais pas où je vais pouvoir trouver un cadre pile de 1989... Je vais commencer mes recherches en attendant de savoir si c'est normal ou non...  Et si quelqu'un qui passe par ici et possède un 89 aussi si il peut jeter un oeil ça serait top

Un 250 que j'ai sablé aujourd'hui:

A part la boucle arrière différente  à partir de 1990 et la couleur rouge du 89, les cadres des 500 CR  sont tous les mêmes de 89 jusqu’à l’arrêt de la production en 2001... ;)

Oui oui , mais mon numéro de série correspondant à 1989 ne sera plus bon...

Pourquoi ?... Tu comptes la faire immatriculer ???  😄  😄 

Ou la vendre à prix d'or un collectionneur ?...  😉

Bonjour,
J ai un cadre de cr500 1989.
Je regarderai pendant le week end si il est bombé au meme endroit que le tient.
A plus

WheelingChris a écrit :

Pourquoi ?... Tu comptes la faire immatriculer ???  😄  😄 

Ou la vendre à prix d'or un collectionneur ?...  😉

Non pas du tout mais je l'ai acheter comme une pré 90 et j'aimerai qu'elle reste une 89 lol

oursinsansfrein a écrit :

Bonjour,
J ai un cadre de cr500 1989.
Je regarderai pendant le week end si il est bombé au meme endroit que le tient.
A plus

Merci c'est cool ! Et si jamais tu es Vendeur ça me sauverai bien la mise

Romain1509 a écrit :

Voici un plan plus large , et une photo de l'autre côté , désolé on vois pas très bien mais il faisait sombre.

bonsoir
j ai suivi ton post avec interet et je pense que ta moto a du taper face avant dans quelque chose , un mur ou autre.....si j ai bien compris ta roue avant n est pas celle d origine donc le mec a changer les pieces hs et a laisse le cadre telle quelle !!!
il a peut etre aussi changer la fourche , les tes ou autres pieces qui ont du morfler dans un choc frontal....
si s avait ete sur a saut avec reception a plat par ex, le cadre se serait deformer dans l autre sens avec pour consequence d allonger l empattement !!!
mais bon c ma theorie hein !! et j ai vu que tu avais mis une annonce sur le gv
bonne resto

gg

Si la roue avant est bien d'origine , il y a juste eu 2 montage différents.
Ce matin je suis aller déposé mon cadre chez le spécialiste. Et effectivement il est plié , que très peux mais assez pour faire cette déformation.
Je dois donc trouver un cadre de toute urgence car je suis inscrit à l'enduropale vintage début février.
Le cadre de 89 est spécial à cette année il me faut donc précisément un 89.
Je recherche partout sur les groupes Facebook, eBay monde etc... Mais infructueux pour le moment.
Si jamais quelqu'un connais un cadre à vendre je suis preneur. Merci pour vos conseils en tout cas

Il existe un spécialiste de cadre cross tordu ?
Il a fait un marbre?

Ce n'est pas un spécialiste du cadre cross tordu lol, c'est corki racing , il fabrique des cadres etc pour les motos de course.
Il est donc équipé pour vérifier ce genre de choses.

Ca a du te coûté un bras entre la recherche des cotes du cadre d'origine et le marbre sans compter le temps passer.

Ça ne m'a rien coûté, lui il à vu direct que c'etais tordu, et quand il m'a dit où je l'ai vu direct aussi. La barre sous le réservoir est bombée vers le bas , de 2 mm environ, d'où cette déformation de cadre.
Du coup l'angle de chasse n'est plus pile poil. Il n'a pas les côtes Honda donc on ne peux pas savoir de combien il faudrais un deuxième cadre pour prendre les côtes dessus

Il ne peut pas te le redressé si il n'y a que ça comme déformation?
En thermo je fais pas mal de cadre de routière accidentés passer au marbre et qui sont redressés de partout pour des concessions,le plus souvent Harley, et c'est des motos a 50 000€ .