😕

Apres remplacement du maitre cylindre de frein AV sur le 50 ( xtm malag ) de ma fille je ne parviens pas faire la purge .

J'ai profité de ce remplacement du MC ( elle a laché le 50 et le MC a malheureusement tapé un muret , le MC a pris le choc) pour vider le circuit de frein .
Je rempli le MC et essai de purger mais .... rien le levier reste desesperement mou , aucune bulle ne remonte , la purge est inoppérante !!!
Il y a t il une méthode de remplissage particuliere qui m'échappe pour remplir un circuit ?

Salut,
Il faut amorcer le piston de ton maître-cylindre.
Tu peux essayer en débranchant ta durite côté MC, tu actionnes le levier, tu bouches la sortie du MC avec le doigt et tu relâches le levier, tu dois sentir une dépression au bout de ton doigt.
Tu actionnes à nouveau le levier, tu relâches légèrement le doigt pour laisser s'échapper la pression d'air, tu rebouches et tu relâches le levier.
Tu répètes l'opération plusieurs fois jusqu'à ce que le piston soit rempli que liquide, puis tu rebranches ta durite et tu pompes en maintenant le niveau dans ton MC.

Si ça ne fonctionne pas, il y a la solution du remplissage par la vis de purge de l'étrier, avec une seringue.

Envoie une photo du maître cylindre et de l'étrier. Après, on cause  🤭  🤭

Salut j'ai eu un problème similaire sur mon 250 cr (sans le choc) et après plusieurs essais il c'est avéré que c'était les trous dans le maitre cylindre, ou doit passer le liquide qui se  bouchaient tout simplement.

Bonjour,
Si on part sur le principe que ton maitre-cylindre ainsi que l'etrier sont clean,il y a la méthode suivante:prendre une durite transparente(petit diamétre) relier la vis de purge de l'étrier au maitre-cylindre(la durite plongée dans le réservoir du MC)et pomper;tu verras si ton liquide monte accompagné de bulles.Quand il n'y a plus de bulles c'est ok.Si tu veux chiander,tu laisses une nuit ton levier de frein en pression avec un rilsan.Méthode imparable si le reste est en bon état bien entendu.Voir éventuellement si l'étrier est bien aligné sur le disque cela va de soi!Bon courage.

merci , pour tiger voici 2 photos :






et j essaie vos manips

bidouilloux a écrit :

Bonjour,
Si on part sur le principe que ton maitre-cylindre ainsi que l'etrier sont clean,il y a la méthode suivante:prendre une durite transparente(petit diamétre) relier la vis de purge de l'étrier au maitre-cylindre(la durite plongée dans le réservoir du MC)et pomper;tu verras si ton liquide monte accompagné de bulles.Quand il n'y a plus de bulles c'est ok.Si tu veux chiander,tu laisses une nuit ton levier de frein en pression avec un rilsan.Méthode imparable si le reste est en bon état bien entendu.Voir éventuellement si l'étrier est bien aligné sur le disque cela va de soi!Bon courage.

Je n'y ai jamais pensé à relier mc et vus de purge.  👍 
J'avais eu beaucoup de mal à correctement purger le circuit  du 510 après réfection de l'étrier, le changement de la durite et du mc.

Curieux, ta deuxième photo, mistral ! C'est un maître-cylindre pour embrayage ?
Bref, apparemment, il n'y a pas de vis de purge sur le m-c, donc la méthode de bidouilloux est ce qu'il y a de mieux. Pour optimiser le résultat, tu peux aussi mettre une cale pour modifier la courbe de la durite, histoire d'éviter que quelques bulles ne s'y coincent. Explicacion':

Laurent P a écrit :

Salut,
Il faut amorcer le piston de ton maître-cylindre.
Tu peux essayer en débranchant ta durite côté MC, tu actionnes le levier, tu bouches la sortie du MC avec le doigt et tu relâches le levier, tu dois sentir une dépression au bout de ton doigt.
.

une dépression au bout de ton doigt --> je ressens une pression

C'est pas encore gagné  😭 

@tiger@

J'ai aussi suivi ton conseil en modifiant la courbe pour avoir le MC en position la plus haute du circuit --> c'est tj pas gagné  😭 

bidouilloux a écrit :

Si on part sur le principe que ton maitre-cylindre ainsi que l'etrier sont clean,il y a la méthode suivante:prendre une durite transparente(petit diamétre) relier la vis de purge de l'étrier au maitre-cylindre(la durite plongée dans le réservoir du MC)et pomper;tu verras si ton liquide monte accompagné de bulles.Quand il n'y a plus de bulles c'est ok.

--> j'ai pas encore sous le coude de tuyau assez long , et pas pu réaliser cette manip

Si tu veux chiader,tu laisses une nuit ton levier de frein en pression avec un rilsan.Méthode imparable si le reste est en bon état bien entendu.

--> bon ca c'est fait mais  c'est pas gagné  😭  ( question subsidiaire  :pour faire cette manip , il faut ouvir la vis de purge ? )

et un coup de "hors post" : pourquoi peut on "citer" certain message et pas d'autres ?
Désolé Tiger , je n'arrive pas à citer les tiens sur ce post  😳 

Tu peux aussi ,avec un tuyau translucide,aspiré le lookide par la purge avec une seringue ou a défaut avec la bouche(sans oublié de rempoter le bocal en méme temps)

bidouilloux a écrit :

mistral a écrit :

Si on part sur le principe que ton maitre-cylindre ainsi que l'etrier sont clean,il y a la méthode suivante:prendre une durite transparente(petit diamétre) relier la vis de purge de l'étrier au maitre-cylindre(la durite plongée dans le réservoir du MC)et pomper;tu verras si ton liquide monte accompagné de bulles.Quand il n'y a plus de bulles c'est ok.

--> j'ai pas encore sous le coude de tuyau assez long , et pas pu réaliser cette manip

Si tu veux chiader,tu laisses une nuit ton levier de frein en pression avec un rilsan.Méthode imparable si le reste est en bon état bien entendu.

--> bon ca c'est fait mais  c'est pas gagné  😭  ( question subsidiaire  :pour faire cette manip , il faut ouvir la vis de purge ? )

et un coup de "hors post" : pourquoi peut on "citer" certain message et pas d'autres ?
Désolé Tiger , je n'arrive pas à citer les tiens sur ce post  😳 

Oui,bien sûr ouvrir la vis de purge.

Salut,
Oui OUI faut ouvrir la vis de purge,et il n'y a plus de bulles tu fermes.