KTM 600 LC4 1989
🤭 Tenue Fox, casque Techno, masque Scott, coudières Yoko, ça me rappelle quelque chose 🤭 🤭
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Dirtman a écrit :putaing elle marchait super mais j'ai du tout changer dessus 🤬
ARNAUD 95 a écrit :
Un assez bon résumé...
😄
Mais ça donne une occasion assez sympa de se replonger dans de vieuuuux souvenirs.
Les techno c'est quelque chose... Un design simple et efficace, j'en ai gardé un de cette époque eighties...la mousse intérieure est carrément en farine..mais c'est beau, avec la gueule de loup d'origine...
Un peu risqué de rouler sans mentonnière fixe... 😉.. Ya qu'en trial, ou je suis en jet...mzis des que ça roule, ça devient risqué !!! 😂 un peu casse cou ! 😡 🤭
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Crazy Tiger a écrit :🤭 Tenue Fox, casque Techno, masque Scott, coudières Yoko, ça me rappelle quelque chose 🤭 🤭
De bons clients de Royal Moto, lol, et le gromono léger et maniable kivabien!
😄
Avec une Honda, c'est encore mieux, côté similitudes.
😉
Beubeugne steph a écrit :Un peu risqué de rouler sans mentonnière fixe...
J'ai roulé en jet jusqu'à ce soit interdit en course, j'ai toujours aimé la sensation de liberté et les moustiques dans les dents...
Avalé une guêpe un jour en spéciale au Trèfle, moyen drôle...
😄
Et puis j'ai fini par me péter la mâchoire... Il y a 3/4 ans, avec un bel intégral carbone...
Comme quoi...
😕
N'empêche, depuis le début des 80's, ils ont "un peu" progressé, nos 4T...
Progressé, ça se discute... 🙂
J'ai revendue en 93 mon XR achetée neuve en 88. Niveau moteur, j'avais en tout et pour tout changé un piston et deux jeux de segments, et un crabot et un pignon de boîte (Pas de bol sur ce coup-là). Je ne parle pas de l'entretien courant, bien sûr. Je précise que je roulais quasiment tous les week-ends et même parfois une petite sortie en semaine. Essaye de faire ça avec les 4t modernes...
Alors bien sûr, l'XR n'était (Et n'est toujours) pas considérée comme une "bête de course", mais vu le nombre de fois où j'ai pu voir des KT ou Husky fumantes arrêtées sur le bord du chemin ou du circuit, je n'ai jamais regretté mon choix... 😀
Pour en revenir aux 4T modernes, j'ai eu l'occasion d'essayer l'année dernière une 350 KT 2017.
Partie-cycle d'enfer mais limite dangereux, les suspensions te faisant presque oublier que tu es dans un chemin défoncé, tu as tendance à mettre du gaz sans limite. Un petit côté roulette Russe...
Par contre, je n'ai pas aimé le caractère moteur, trop linéaire à mon goût.
Je préfère nettement mon motoculteur 🤭 🤭
J'ai revendue en 93 mon XR achetée neuve en 88. Niveau moteur, j'avais en tout et pour tout changé un piston et deux jeux de segments, et un crabot et un pignon de boîte (Pas de bol sur ce coup-là). Je ne parle pas de l'entretien courant, bien sûr. Je précise que je roulais quasiment tous les week-ends et même parfois une petite sortie en semaine. Essaye de faire ça avec les 4t modernes...
Alors bien sûr, l'XR n'était (Et n'est toujours) pas considérée comme une "bête de course", mais vu le nombre de fois où j'ai pu voir des KT ou Husky fumantes arrêtées sur le bord du chemin ou du circuit, je n'ai jamais regretté mon choix... 😀
Pour en revenir aux 4T modernes, j'ai eu l'occasion d'essayer l'année dernière une 350 KT 2017.
Partie-cycle d'enfer mais limite dangereux, les suspensions te faisant presque oublier que tu es dans un chemin défoncé, tu as tendance à mettre du gaz sans limite. Un petit côté roulette Russe...
Par contre, je n'ai pas aimé le caractère moteur, trop linéaire à mon goût.
Je préfère nettement mon motoculteur 🤭 🤭
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Après le LC4, je m'étais juré de ne plus jamais rouler en KTM...
A l'époque, il y avait un abîme entre une Euro et une Jap, côté fiabilité...
J'ai mis plus de 10 ans à revenir, et quand j'ai acheté un 400 en 2002, j'ai trouvé tout ce dont j'avais toujours rêvé. Fiable, maniable, de vrais freins, un excellent moteur très polyvalent et le démarreur. J'ai ensuite eu pas mal d'autres KT 4t plus grosses avec le même bonheur...
La dernière génération est assez exceptionnelle à mon sens. Rien que la légèreté...
C'est quand même une marque qui est revenue de l'enfer en effectuant une véritable révolution.
Et il n'y a pas que chez KTM qu'il y des 4T modernes bien plaisants...
😉
A l'époque, il y avait un abîme entre une Euro et une Jap, côté fiabilité...
J'ai mis plus de 10 ans à revenir, et quand j'ai acheté un 400 en 2002, j'ai trouvé tout ce dont j'avais toujours rêvé. Fiable, maniable, de vrais freins, un excellent moteur très polyvalent et le démarreur. J'ai ensuite eu pas mal d'autres KT 4t plus grosses avec le même bonheur...
La dernière génération est assez exceptionnelle à mon sens. Rien que la légèreté...
C'est quand même une marque qui est revenue de l'enfer en effectuant une véritable révolution.
Et il n'y a pas que chez KTM qu'il y des 4T modernes bien plaisants...
😉
mes EXC (520 et 400) étaient super fiable...j'envoyait a 150 sur route avec la 520... 👍 et pas pendant juste 100 m.... 😄
la 520 était d'ailleurs nettement mieux que la 400, assez brutale, si, si, alors que la 520 était souple et ronde de moteur...ok passé les mi régimes ca envoyait et c'était le pied...fallait aussi avoir un peu la condition physique…
aujourd'hui j'ai surtout le airbag qui s'est développé ...le reste fond... 👍
mais on roule encore alors...
la 520 était d'ailleurs nettement mieux que la 400, assez brutale, si, si, alors que la 520 était souple et ronde de moteur...ok passé les mi régimes ca envoyait et c'était le pied...fallait aussi avoir un peu la condition physique…
aujourd'hui j'ai surtout le airbag qui s'est développé ...le reste fond... 👍
mais on roule encore alors...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
J'ai beaucoup aimé mon 525, nettement plus que le 530 qui a suivi.
De là à dire qu'il était plus facile que le 400, heu, hmmbof.
😉
De là à dire qu'il était plus facile que le 400, heu, hmmbof.
😉
Ce sujet ne contient pas encore de vidéo
