Bonjour tout le monde
Voilà mon problème je possède une Yamaha at2 125 de 74. La batterie ne charge pas et après diverses recherches le diagnostic est tombé : la dynamo ne produit pas de jus je suppose que les charbons sont morts. Je démonte le carter les branchements sont ok je vois comment démonter la plaque pour atteindre le rotor mais je sais pas ce qu'il y a derrière et je n'ose pas aller plus loin. La revue technique ne dit rien là dessus quelqu'un pourrait m éclairer ? Sans mauvais jeux de mot

Déjà ceci, ça peut servir:


Et la réponse 641 ici: https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=301117&p=43

Lances toi, démontes !

Juste pour info, parce-que c'est cher donc hors propos: http://www.kennedy.fr/125at2_dt125e.htm
Mais ça pourra rendre service à d'autres ...

Merci c'est sur que l'allumage électronique de Kennedy c'est au tarif presidentiel le schéma électrique je l'ai mais je vois un extrait du manuel d'atelier ça devrait me servir

Christophe g a écrit :

Bonjour tout le monde
Voilà mon problème je possède une Yamaha at2 125 de 74. La batterie ne charge pas et après diverses recherches le diagnostic est tombé : la dynamo ne produit pas de jus je suppose que les charbons sont morts. Je démonte le carter les branchements sont ok je vois comment démonter la plaque pour atteindre le rotor mais je sais pas ce qu'il y a derrière et je n'ose pas aller plus loin. La revue technique ne dit rien là dessus quelqu'un pourrait m éclairer ? Sans mauvais jeux de mot

Cette  RTM , bien que ne l'ayant pas détaillé me parait assez complète pour résoudre ton p'tit problème  🙂
Sinon tu as tous ces  LIENS a voir , j'ai pas plus en stock  😉
Une chose , regarde les contacts du régulateur s'ils ne sont pas oxydés voir même creuser un peu comme les contacts du rupteur  😕  , un petit coup de lime spéciale diamanté ou un léger passage avec un bout de toile émeri peut résoudre l'histoire , pense aussi qu'il te faut une batterie correctement chargée  😉 
Sinon , il te faudra refaire ta " dynamo " , charbons , induit , etc , etc... :| 

 😲 
O.M

Merci ou la rmt est complète mais n aborde pas le sujet du changement de charbons ça doit être dans le manuel d'atelier que je n'ai pas. Je regarde tes liens et te remercie en tout cas

Merci à tous, j'ai enfin trouvé des pdf du manuel d'atelier en anglais qui explique comment changer ces  😡 de charbons. J'espère que ce sera utile à d'autres proprios en galère.

Voilà le lien, ce sont les fichiers dynamo test 1 et 2

www.dansmc.com/genstarter.htm

et un autre des charbons pas trop chèrs

www.ebay.com/itm/Yamaha-DT125-RD200-CT1-CT...

Merci à vous tous.

salut j'ai rstaure deux aT2 73 et 74
la dynastar c'est une bellle M....
toujours avoir la batterie chargé,sinon ça demarre pas du tout
j'ai mis du kennedy car je veux rouler serein
mais je peux te depanner si tu as besoin, j'ai deux dynastars
@+fred

Salut Fred oui cette dynastar c'est pas un cadeau écoute je vais tenter de changer les charbons de la mienne. L'allumage électronique c'est trop cher mon at2 est vendue à un pote je vais chercher sa grande sœur en 360 samedi qui la remplacera
Je garde ton contact au cas où
Merci en tout cas

Christophe g a écrit :

Merci à tous, j'ai enfin trouvé des pdf du manuel d'atelier en anglais qui explique comment changer ces  😡 de charbons. J'espère que ce sera utile à d'autres proprios en galère.

Voilà le lien, ce sont les fichiers dynamo test 1 et 2

www.dansmc.com/genstarter.htm

et un autre des charbons pas trop chèrs

www.ebay.com/itm/Yamaha-DT125-RD200-CT1-CT...

Merci à vous tous.

J'ai repris un de tes liens que j'ai mis au " chaud " ICI  😉  , merci   👍  👍 

 😲 
O.M

Salut Fred
Merci pour le colis j'ai récupéré les charbons d'une des dynastars que tu m'as envoyé montés sur la mienne et ça marche nickel

salut les gens, je déterre un vieux sujet car j'ai un petit soucis avec mon 125 AT2 de mai 75. Le condensateur d'allumage à rendu l'âme (référence d'origine  1488112690) et il n'est plus dispo chez Yamaha. la moto régule à 4500 tr car le condo n'arrive plus à suivre le rythme charge/décharge. Quelqu'un aurait il un condensateur de coté ou saurait me dire où trouver une équivalence? merciiiiii

Salut !
J’ai la solution à ton problème !!
Un passionné de vielle voiture a créer un boîtier qui remplace les condensateurs et qui fait mieux leurs travails (encore moins d’étincelles au rupteur)
J’ai acheté c’est génial plus aucun problème

poitouretroelec.fr/

Et pour être luxe, je me suis offert une nouvelle bobine HT car des motos de 1970, même de très bonne qualité, peuvent voir leur isolant (entre primaire/secondaire) se dégrader.

Voilà j’espère que tu pourra te faire plaisir sur de grandes ballades !

Nico 69

Re Bonjour,
J’aimerai changer mes roulement vilo et joint spy vilo mais je n’arrive pas à sortir l’induit.
J’ai pu lire que la vis du T de fourche avait les bonne cotes pour se visser dans l’induit pour appuyer sur le vilo et décoller l’ensemble. Sauf que ma vis est trop courte et n’appui contre l’extrémité du vilo. Cette vis M10x125 je galère à la trouvé sur internet. Et l’outils spécial de yamaha, ils ne veulent pas le vendre!!
J’attends vos bon tuyaux de mécano !

Sinon une grande question me turlupine : Est ce que quelqu’un a déjà essayer de changer le vilo de l’at2 pour mettre celui de la DTF par exemple ??
Afin de ne plus avoir la dynastart et de mettre un allumage Classic 6v.

Merci d’avance.
Cordialement
Nico 69

Re Bonjour,
J’aimerai changer mes roulements vilo et joint spy vilo de mon at2 mais je n’arrive pas à sortir l’induit.
J’ai pu lire que la vis du T de fourche avait les bonne cotes pour se visser dans l’induit pour appuyer sur le vilo et décoller l’ensemble. Sauf que ma vis est trop courte et n’appui contre l’extrémité du vilo. Cette vis M10x125 je galère à la trouvé sur internet. Et l’outils spécial de yamaha, ils ne veulent pas le vendre!!
J’attends vos bon tuyaux de mécano !

Sinon une grande question me turlupine : Est ce que quelqu’un a déjà essayer de changer le vilo de l’at2 pour mettre celui de la DTF par exemple ??
Afin de ne plus avoir la dynastart et de mettre un allumage classique en 6V.
Merci d’avance.
Cordialement
Nico 69

Bonjour, oui c'est possible car je l'ai fait sur une at2.
Il faut que tu mettes le vilo de la dtf, le plateau et le volant et acheter aux us un cache allumage de ATMX qui est le modèle cross de l'at2.
Après il faut tout passer en 6v avec le faisceau de la dtf et un bac à batterie bien plus petit....
Finalement beaucoup de travail mais enfin débarrassé de cette pu...n de dynastar!