On continue le démontage, le moteur n'a jamais été ouvert.



Le joint spy vilebrequin était ressorti, il ne tenait plus que sur 1/4 de sont épaisseur, la panne était pas loin..... 🤬 


Séparation du carter:

aurel 70 a écrit :

Nettoyage du té de fourche supérieur que je remplace par un de 250 CR 1999 avec pontets sur silentblocs.
Des malins ont percés le dessous du té 😡 

Deux beaux trous 🤬 

Le nouveau té de fourche bien plus propre:

Est-ce que quelqu'un pourrais me donner les dimensions des cones silentbloc des fixation des pontets de guidon?

Merci d'avance

jeanjean

Salut Jean Jean voici les diamètres des cônes 18 mm et le plus gros 23.6 mm . henri

Merci.

Pourrais-tu aussi me donner la hauteur du silentbloc?

Je cherche aussi, mais, ca, c#est une autre histoire, l'entraxe des trous de fixation du garde boue avant...

jeanjean

Salut Aurel70

Je viens de découvrir ton post, c'est top! 👍 
Peux tu me dire comment as tu récupéré ton bras oscillant, tés de fourche,etc?

C'est revenu nikel  😲 

Merci d'avance

jeanjean a écrit :

Merci.

Pourrais-tu aussi me donner la hauteur du silentbloc?

Je cherche aussi, mais, ca, c#est une autre histoire, l'entraxe des trous de fixation du garde boue avant...

jeanjean

Salut Jeanjean voici les côte du cône 18 mm sans entretoise et 21 mm avec entretoise.


pour les côtes du garde boue je te les donnerai plus tard car j'ai pas les pièces à la maison. 🙄  henri

Super, merci beaucoup!

Pour le garde boue, ce n'est pas urgent.

jeanjean

aurel 70 a écrit :

Des protèges fourche:

Cylindre NIKASIL neuf et piston neuf:

Bonjour à tous, bonjour Aurel 70,
Je suis tombé sur le forum en cherchant des infos pour mon CR. Ca me scie de voir le travail de resto que tu fais sur les motos.
Ca m' impressionne d'autant plus maintenant que j'ai entrepris de retaper mon 250 CR de 93, et que je voie le temps et le pognon que ça demande. 😭 

A ce sujet pourrais-tu me dire ou tu fais refaire le Nikasil de ton/tes cylindres. Le mien a souffert et il a grand besoin d'une remise à neuf. Si tu as des tarifs ca m'aiderait aussi. Enfin dernière question, est-ce toi qui donne les côtes finales que tu souhaites, ou tu dis: Refaite le traitement et fournissez moi le piston qui va bien?

Ca paraît bête mais je connais rien au sujet. Merci d'avance pour vos conseils éclairés et encore bravo pour le taf que vous faites sur ces engins

Olivier

Aujourd'hui préparation des carters pour le remontage du bas moteur, surfaçage des plans de joints au marbre, pose de roulements neuf, contrôle des crabots et pignons de boite:



Pose du vilebrequin complet neuf:


Nettoyage de la visserie et pose des joints spy:




Le plus délicats est fait 😄, encore beaucoup de pièces OEM à commander pour finir le moteur et surtout tout le système d'embrayage à remettre à neuf 🤬 

Nettoyage et remontage du stator et rotor:

Remise en état du robinet de réservoir:


Reçu quelques pièces neuves pour le remontage du haut moteur:




Remontage des valves avec roulement neuf:


Pose des goujons et douilles de centrage neuves:


Repose du cylindre piston goujons neufs:



Repose de a culasse:


Repose admission avec clapets carbone et vis neuves:


Voila pour aujourd'hui, et demain repose du moteur dans le cadre 😉

Carter d'embrayage vide car je dois remplacer entièrement l'embrayage:


Remise au propre du CDI et des écopes de radiateurs:



Repose dans le cadre:





Encore beaucoup de finition mais sa prend tournure 👍 

bravo c'est top de voir du travail soigné!

Remise en état du carburateur avec câble neuf.


Du neuf pour le remontage de l'embrayage:



Cloche d'embrayage neuve:

Remontage pompe à eau avec roulement neuf:


Remontage de la cloche d'embrayage neuve:



Il me reste à commander en neuf la noix, la flasque, disque lisses, garnis et ressort.

ET FEU!!!!!!