Bonsoir, j'ai re-besoin des Lumière des anciens des connaisseurs quoi Lol, voilà mon souci  jais un carburateur oko "type pwk" et au ralenti tous et plutôt bien, mais si je mais un coup de gaz la moto répond normale, mais quand je lâche la poigner le régime baisse puis va augmenté toute seule genre 5 ou 8 secondes avant de se re stabiliser, un truc bizarre aussi que je trouve ces quen je vais desserrer la vis du ralenti sur le carbu le régime va monter alors qu'il devrait descendre ? et si je tourne en forcent un peut ma poignée de gaz du sens de décélération elle va monter vraiment légèrement mais c'est vraiment léger à l'oreille dans les tours ces bizarre, des idées ? s'il vous plaît

Bonjour,
Avant toute chose, il faut savoir quel sont tes réglages ? Je m'explique :
Ton carbu OKO est il monté d'origine sur ta moto ?
Si oui quels sont les réglages constructeur.
Si non marchait elle avant ?
As tu vérifié l'absence de prise d'air ( pipe d'admission, raccord entre carbu et boite à air etc..)
Ton boisseau est il bien en butée basse poignée de gaz au repos ?
Quel sont les positions de tes vis de ralenti et de richesse ( nombre de tours depuis la position complètement visé)
Les " anciens " ont besoins de base de diagnostic pour trouver des réponses lol  👍 
Cordialement

Ça sent la vis d air mal réglée

Voui, je me demande même si ce que notre ami appelle "vis de ralenti" ne serait pas la vis d'air...
Autre question: simple câble ou double câble ?
Avec une photo du carbu, ça pourrait aider aussi  :| 

Simple cable a mon avis ..c est ce que j ai trouvé d étonnant ,qu il ne parle pas de vis d air ...et c est un "dirt" chinois?

Bonjour ,

La vis d'air et à un 1,2 tour , et le carburateur et d'origine , la dirt et américaine c'est une Pitsterpro LXR-F mais le moteur et bien chinois
Je trouve aussi que le bloc chauffe pas mal vite , mais peu-être que c'est normal vu que ces un refroidissement par air  😕

Voila la photo du carburateur
En tout qu'à merci à vous tous , pour toute vos réponses  👍 

Je vais mettre une vidéo du moulin en route d'ici une petite heur

Je poste la vidéo  😳  , désolé pour le son , on entend pas les différence de régimes moteur comme on le devrais , mais le micro de la caméra et de mauvaise qualité  🤬 

www.youtube.com/watch?v=-WEMprlrnxQ

xainedeur a écrit :

Bonjour ,

La vis d'air et à un 1,2 tour , et le carburateur et d'origine , la dirt et américaine c'est une Pitsterpro LXR-F mais le moteur et bien chinois
Je trouve aussi que le bloc chauffe pas mal vite , mais peu-être que c'est normal vu que ces un refroidissement par air  😕

Voila la photo du carburateur
En tout qu'à merci à vous tous , pour toute vos réponses  👍 

Je vais mettre une vidéo du moulin en route d'ici une petite heur

Le caoutchouc de pipe d'admission n'est pas fissuré sur la photo?

Ci elle et peux craqueler , il faudra que je la change bientôt cette embout de pipe elle et en fin de vie , mais jais regardé pour l'instant elle non pas traversé de l'autre coté

Cela ressemble beaucoup a une prise d'air  🙄 ou comme dit marvin a un reglage de vis de richesse ( vis d'air). Si tu es sûr de ta pipe d'admission fendu et du joint sur le cylindre de la partie métallique (coude) ainsi que des joints du carbu. Alors ce n'est peut être  qu'un réglage.

Bien le bonjour , oui pour la vis de richesse je pense aussi , mais je c'es pas la réglais .... je suis une brel moi Arffff  😭 , pour la prise d'air j'ais  vu qu'il y en a qui pulvérisent du star-pilote sur les zone sensible bases de pipe et haute de la pipe pour voir si le régime augmente ou non si c'est hermétique , je vais faire sa et je vous tien au jus

Pour les réglage carbu : www.leguidevert.com/view_article.php?id=2

Et, surtout garde ce lien précieusement, car il n'est plus très facile a trouver dans le GV  😉

Merci bruno pour le lien  😳 

Bonsoir , pour le baisse de régime quand je lâcher les gazz  , c'est réglé jais mi un gicleur plus gros et impect  👍 
par conte pour mon ralenti et ma richesse j'y arrive toujours pas  🤬 jais trouvé sa comme vidéo qui semble bien , www.youtube.com/watch?v=5FBFdC68d98 ,  Mais le truc c'est que moi quand je suis sur l’étouffement moteur mon bloc fini par calé , du coup sen touché au réglage carbu , pour pas repartir de zero.... bah jais beaucoup de mal au re lancé le bloc au kick vu que le réglage et pas fini quand il a calé  ( et la je me prend de bon retour de kick par fois avec des coup de fusille qui sort du pot )  et jais remarqué aussi que le point d'étouffement de mon moteur sur la vis de richesse se n'été pas la vis desserré à fond vu qu'il reste bien encore un demi tour derrière voir un peux plusse ... alors que je suis sensé partir de la vis serré à fond  non ? , j’espère réussir à le réglais se carbu peffff  😭 avec votre aides 😍  👍