bonjour alors voilà j'hésite entre prendre un 125 yz ou 125 sx, j'ai actuellement un 125 yz de 1997 moteur refait à neuf (8h) donc le rodage est passer je commance a pousser la moto, puis il y a quelques jours... pré serrage... le moteur des yam est il fragile ?
j'avais un 125 sx aucun problème particulier, à part les suspensions un peu dur, mais je pense que avec un petit reglage le soucie est résolue
j'aimerais avoir vos avis sur les deux moto, selon-vous laquelle serais la mieux, la plus solide, sans trop de défauts en particulier.
j'ai 2000€ max à mettre, quelle année est bien en sx ? sans problème récurant, ou il y a eu des changements majeurs. je pense m'orienter chez ktm mais j'aimerais avoir des avis avant
voilà merci go débattre maintenant

aucun avis ?

Bonsoir,

Concernant le soucis de "pré-serrage", ça ne vient pas du fait que ce soit une yam, ou qu'elle soit fragile ou non. Les Yam ont en général plutôt bonne réputation niveau fiabilité.

Il peut y avoir plusieurs causes à ce serrage :

- défaut de graissage (% et qualité huile 2T)
- "rodage" effectué + ou - dans les règles,
- défaut de refroidissement (radiateur bouché, ailettes pliées, niveau liquide, état hélice de pompe..)
- mauvais reglage carbu (trop pauvre= chauffe + mauvais graissage)
- défaut de remontage du style jeu piston/cylindre trop faible (côte de piston trop gros)
- abus de fonctionnement.

Ou même plusieurs de ces causes simultanément..

Il faut identifier l'origine du problème, une moto ne serre pas comme ça sans raison.  😉 

Susu

mon probeme vien sûrement de mon embrayage qui patinais, et le joint spy du sélecteur qui fuit, mais après avoir reparer sa, je compte la vendre et repartir sur une 2005 ou 2006 mais yz ou sx

Euhhh Il n'y a aucun rapport entre embrayage qui patine / joint spy de sélecteur, et (pré)serrage moteur..  🙄  Le graissage de la boite/embayage et le graissage du cylindre/piston sont complétement séparés.  😲 

vu que l'embrayage patine, il tourne plus vite non ? comme si jembreyais et j'accélèrais a fond...
quand j'ai eu le pres serrage j'étais en fond de 6, je tourne a 2% de samouraï

Salut,
comme tu l'as dit : moteur refait! Ok mais... bien refait? car cela peut venir de là. Quelles pièces montées?
Ensuite tu dis avoir roulé 8h avant d'attaquer un peu plus. Tu considères le rodage sur 8h?!
Les YZ ne sont pas réputées pas fiables non. Les SX récentes marchent bien, c'est plus la suspension arrière qui peut faire défaut si sans biellette.
Ammo

niveaux moteur.. vilebrequin, piston, et embrayage (pas de facture du cylindre, ou traitement nikasil)

perso oui 4h avec la poignée a 1/4 puis 4h avec poignée a la moitier, puis décrassage et poignée dans l'angle et c'est partit

Changer de piston sans déglacer le cylindre : pas bon.
Le cylindre était peut-être foutu. Pour moi il y eu un couac, as tu démonté pour contrôler?

8h de rodage... et tu changes/contrôles quand la segmentation du coup?
Moi ca me semble incroyablement long. Je sais bien qu'il se dit des tas de choses là dessus mais c'est une moto cross avec un piston dont la durée de vie est courte. Il est vite rodé, puis vite refait.Le rodage peut-être rapporté à un pourcentage de la durée de vie du moteur. 8h pour une cross ca serait comme roder une voiture 50.000km quoi...
Ammo

Bah vu qu'on me dit de contrôler/changer mes segments à 20h s'il faut roder 10h, je paye et perd 10h pour rouler 10h?! ca fait vachement cher les 10h et surtout bah... pas le temps!!!! Je roule presque jamais en entrainement alors comment enchainer quelques endurances de 2 à 4h?!!
Je peux te parier que les tops pilotes rodent (eux-même ou pas) pas 10h leur moto. Mais le moteur est refait très fréquemment.
Un bon mécano m'a déjà confirmé ce ressenti : un ou deux pleins et c'est bien rodé.
Pas besoin d'user un segment classique ou un cylindre jusqu'à la corde pour que tout soit en place quoi...
Après j'ai croisé un pilote sur un terrain avec une KTM d'enduro qui avait 900h sans réfection haut moteur, j'ai pas tout saisi là! mais honnêtement je n'ai pas d'expérience/connaissances approfondies sur le sujet et l'ensemble des motos TT mono-cylindre.

Cela dit, sauf problème de graissage, là ca ne doit pas être le rodage qui soit en cause du problème sur cette YZ.
Ammo

le rodage.... un débat sans fin.. :')
du coup vous, plus yz ou ktm ? en 125 bien sur
les changements majeurs qu'il y a eu chez les deux constructeurs
j'ai 2000€ a mettre donc je pense prendre une 2006, des avis svp ?

je sais jy pense mais je reste ktm ou yz
( très bon souvenir de mon 80 cr année 90, une bête increvable que je regrette vraiment d'avoir vendu...) mais je ne sais pas ce que donne les nouveaux model..

jamais pu essayer de kx ou rm

vu ton pseudo je m'en doutais que tu étais plus rm... mais je n'ai jamais entendu de mauvais retour donc a voir
puis les prix sont asser bas même pour les 2008 ou autre ce qui laisse de l'argent pour une BAC et peut être une ligne de pot

de quelle petite modif parle tu ?