Bonjour à tous.
Est ce que quelqu'un ici a déjà tenté d'adapter un allumage de blaster sur un dtmx?
Et un ensemble vilo, cylindre, piston  (histoire de garder des diagrammes cohérents) sur des carters de dtmx? Je crois qu’il faut réaléser les carters pour faire passer les masselottes.
dernière question. Un rotor d’allumage de pw80 est il identique au dtmx avec allumage électronique?

D’avance merci.

Le Blaster a la même base que la DTR à moteur liquide.

Cela m'étonnerait qu'il ait des pièces communes avec la DMTX.

jeanjean

Le 200 blaster, c'est pas plutôt un bloc IT ? Très ressemblant en tous cas.

Avec un expert en métrologie et usinage, tout ce monte. Ou presque...

jeanjean a écrit :

Le Blaster a la même base que la DTR à moteur liquide.

Cela m'étonnerait qu'il ait des pièces communes avec la DMTX.

jeanjean

Heu... non surement pas dtr.

Pas spécialiste  🙄 mais meme basé que le 200 it

On peut voir les pièces de 200 blaster ici  http://www.blasterforum.com/threads/yamaha-blaster-parts-service-and-owner-manuals-free-download.17325/
J'ai regardé l'éclaté du vilbrequin du modèle de 1991.De mémoire avec ma bécane, masselottes différentes du 200 IT, une rondelle (?) en plus, clavettes des deux cotés. Boite à air différente, carbu différent, carter different... bref je vois rien de pareil.
J'avais entendu dire que IT200 et blaster200 avait la même base.... la boite peut-être ?

D'après les part list, les pièces suivantes du Blaster portent une référence commençant par 37F et sont donc communes à la 200DTLC '84 (non importée en France):

arbre de sortie de boite,
arbre de sélection,
fourchettes de boite de vitesse,
vilebrequin complet,
balancier d'équilibrage,
noix d'embrayage,
plateau de pression...

Quelques unes portent des références correspondant à la 125 DTLC. Je soupçonne certaines des pièces 37F d'être communes aux 125 et 200.

jeanjean

HPP, nous sommes tous gentils ici, et très curieux de savoir "comment avoir une valve YPVS sans tout le merdier Electronique". Bon, je n'ai pas de DTLC ni de Blaster, mais je reste curieux. Thanx !

j'étais étonné de ne pas t'avoir encore vu ici  😉  😉  😄  😄  😄  👍  👍  👍 

chpèr62 a écrit :

j'étais étonné de ne pas t'avoir encore vu ici  😉  😉  😄  😄  😄  👍  👍  👍 

HPP69 a écrit :

une poignée vtt shimano LX compléte de dérailleur avant (commande valve + embrayage)

3 positions sur la valve Fermé, medium et Full Gaz

But why ? Ça sent la 125 Yam ?  😄 


Oui, ça peut fonctionner même si ça doit être un peu fatiguant pour le pouce gauche !  🤭 Je trialise, hop valve fermée, je veux des tours, valve ouverte. Bon, moi il me faut que deux positions ! Comme je ne trouve pas de moteur de valve pour mon 200 WR a un prix correct, ça me fait une solution sympa. J'adopte, merci !  👍 

Hé bien je n'en sais rien parce que mes deux machines sont démontées (200 DTR épave et 200 WR). Faudrait que je démonte le pot du 125 DTR pour essayer celui du WR à la place, je ferais ça ce WE. En tout cas visuellement c'est très très proche, je vais monter dans le grenier te faire une photo déjà.

Heu ... Zé, désolé de squatter ton post ...
Bon, HPP, je pense que ça n'est pas plug'n'play:
En sortie de cylindre, je ne vois pas de différence.


Par contre le tube de fuite n'est pas du tout formé pareil, et le contre cône non plus :






Le WR est celui du dessus, et à gauche sur la dernière photo. Tu serais obligé de modifier. Je positionnerai le pot du WR sur la 125 ce WE, la principale différence entre 125 et 200 DTR, c'est le diamètre des tubes.

Scory a écrit :

On peut voir les pièces de 200 blaster ici  http://www.blasterforum.com/threads/yamaha-blaster-parts-service-and-owner-manuals-free-download.17325/
J'ai regardé l'éclaté du vilbrequin du modèle de 1991.De mémoire avec ma bécane, masselottes différentes du 200 IT, une rondelle (?) en plus, clavettes des deux cotés. Boite à air différente, carbu différent, carter different... bref je vois rien de pareil.
J'avais entendu dire que IT200 et blaster200 avait la même base.... la boite peut-être ?

Le 200 blaster à quasiment rien de commun avec la 200 It :
- Embase (cyl ) différente
- cylindre avec transferts diff entraine piston différent (coupe des segments)
Avec les ref des parts list on dégrossit pas mal mais maintenant beaucoup de références on changé sans qu'on soit certain que la pièce a réellement changé ( c'est l'effet du temps qui passe aussi sur les pièces Yam !=(😭'%20,%20'');

Merci pour vos réponses à tous.
Moi choix est le suivant.
Plus d’allumage (rupteurs) sur ma dtmx j’ai trouvé des allumages de blaster pas cher sur le net donc...
Envie de booster le moulbif, on me propose un bloc complet de blaster pas tres cher, mais j’ai un gilardoni 175 (piston a changer) et un proma dans le grenier donc je sais pas vers ou aller.
peut on adapter un piston d’origine en cote 66 dans un cylinre gilardoni?
L’allaumge de blaster peut il fonctionner sur la dtmx?
Bref votre experim’orientera dans mes choix.

Bonjour
sans vouloir polluer votre post,peux tu m'indiquer quelle est la marque de ton garde boue arriére sur ton dtmx avec le pot de 200 it et ou l'a tu trouvé ?
merci d'avance pour tes réponses
Serge