Putain  🤬  😡  Quel con !  🤬  😡 
On n'est jamais aussi mal servi que par soi-même. J'ai du monter les flotteurs à l'envers sur le carbu.  🤬 Oué ben je sais des trucs, mais comme je débute, je sais pas tout. Et des fois ça merde grave !  😄 
Je trouve diffistoche le démontage/remontage du carbu sur cette bécane.
La boite à air est gênante et très difficile à démonter (genre faut enlever l'amortisseur). On peut faire sans, mais c 'est chiant aussi.
Une astuce ?

Bonsoir JF  😀
Je ne connais pas la spécificité du 200 IT , mais sur toutes mes YAM la procédure est la même :
Desserrer au max les 2 colliers  ( pipe ADM / manchon vers filtre ) et reculer énergiquement le carbu dans le manchon en direction de la boite à air , et faire pivoter l' avant du carbu vers la droite ou la gauche pour le dégager de la pipe .
idem pour la pose ... l' arrière en premier  😉  🤭
A+JPH74

Il y a même des interventions que l'on peut faire sans sortir le carbu, juste après avoir desserer les colliers, en faisant pivoter le carbu soit côté cuve, soit côté chapeau.

Merci pour ces conseils. C''est un peu ce que j'ai fait finalement, par force et avec des doutes. Mais je viens de démonter en appliquant à fond vos recommandations. Ca m'a pris moins de temps que de retrouver mon tournevis cruciforme sur l'établi ! Merci !  🤭
PS : si vous avez des astuces pour le boite à air, j'ai souvenir de quand j'ai du enlever et remettre... ben c'est chiant, genre casse tete chinois. Pourtant c'est japonais yamaha si je ne m'abuse !  😄 



Et comme dit Tonton, normalement je dois pouvoir inverser mes flotteurs dans cette position. A suivre donc.

Normalement y a 3 vis qui tiennent la boîte à air, tu peux simplement la déboîter plutôt que de l enlever ;)

Que de progrès ! Je démonte et remonte carbu en 5 minutes ! Méthode tonton et un peu d'expérience  👍  Reste un détail..... l'expérience ça vient des pannes  😉 Et moi je suis servi ces temps ci 😡  😄 

J'ai des soucis coté carbu, genre le pointeau ne ferme pas. L'essence déborde par le trop plein de cuve, ou quand elle démarre en tirant dans les gazs par un trop plein ¨qui sort du carter moteur a coté de l'admission. Dans le doute j'ai inversé les flotteurs mais apparement je tombe en panne d'essence donc je pense que le bon montage c'est bien ça :



Ptet la hauteur de cuve ? Mais je ne pense pas y avoir touché. Conseils bienvenus !

Démontes et vérifies le pointeau. S'il est marqué, changes-le avec son siège.

Nettoies le filtre à essence situé dans le robinet. Montes éventuellement un filtre supplémentaire sur la durite.

Le flotteurs, c'est bien comme ca. Je pense que montés à l'envers, il ne doit même pas être possible de remonter la cuve.

Pour régler le niveau de cuve, voir le manuel d'entretien.

jeanjean

Merci pour ta réponse.
Entretemps, j'ai des potes qui sont passés à l'apéro... dont un voisin qui tâte sa bille. je lui ai mis  le carbu sous la truffe devant un cognac schweppes, il n' a pas résisté longtemps  😉 Mais c'est parce qu'on s' ❤️  un peu. Lui faire toucher de la méca c'est quasi l'exploit.  😄 
Bref un peu de détente et surtout une leçon pour moi dans une ambiance d'apéro charentais.  👍 
Réglage de la hauteur de cuve (on verra demain comment ça pète parce là ce qui pète c'est le cognac...) . Il faut, comme vous pouvez le voir :
- des potes
- du cognac schweppes et des verres
- Un bout de durite
- Faire des trucs contre nature, d'ou l'importnce du dosage du cognac shweppes
La preuve :

Quand on est satisfait, on remonte. Ce qui garantit qu'on est dans la mécanique, et pas dans je ne sais quoi qui fait que ça aurait plutôt tendance à descendre. 😂 

Si ma meuf voyait ce qu'on fait dans sa cuisine... j'ai sorti un paquet de pièces de mon stock IT 200 que j' ❤️ . Historire de discuter, voir , comparer. Reste 2 ou 3 traces masculines.... mais j'effacerais !  😄 

 👍   🤭 profites-en pour modifier le titre de ton post : Carbu IT 200 : hips   😉   😄  😄 

Oui, gaffe ! Le cognac scwheppes, rien que les vapeurs subsistantes dans ton carbu, c'est du Start pilot puissance 1000. Démarre ton IT en extérieur si tu tiens à ton atelier...
Quoique, même sans Schweppes et passé un certain stade, ça va jusqu'à neutraliser les éthylotests des archers (ceux de Parthenay, par exemple, n'est-ce-pas...non, je ne peux pas dire son nom  🤭 ).

Scory a écrit :

Il faut, comme vous pouvez le voir :
- des potes
- du cognac schweppes et des verres
- Un bout de durite
- Faire des trucs contre nature, d'ou l'importnce du dosage du cognac shweppes
La preuve :

Scorpy!

Si tu te sert du carbu pour siphonner le cognac schweppes, pas la peine de sortir les verres!

On voit que ce n'est pas toi qui fait la vaisselle...


jeanjean

Ce qui m'inquiète, c'est que dorénavant il faille tourner au cognac ; c'est plus cher que le super. En prime il faut faire quoi comme mélange ? 4 % de Tuc en poudre  ou 3 % de beurre de cacahuète ?

Bon j'ai remonté le carbu, mélange à 2,5% et zou, chemins et bois, puis.... apéro et retour. Ca tourne bien !
Ca fume, je vais changer le joint spy du vilo coté embrayage pour sûr, dans quelques temps. Puis remonter mon deuxième moteur que j'espère aligner à Bouteville ....  😉 Si mon pilote accepte de conduire (tel que je le connais, il viendra pas pour perdre...), moi je ne pense pas avoir le niveau. Mais ça me plairait bien de faire tourner ma bécane dans ce genre de conditions. Et puis, on se croisera ptet avec certains d'ici  😀 Pour l'Apéro, vous vous mettez quoi dans le carbu ?  😎  😄