Finalement cette catégorie C6 me donne un alibi pour acheter une moto moderne qui me permettra d'aller faire des petits coups de moto avec mes potes de la moto ancienne.
Voilà donc mon nouveau projet qui va certainement m'occuper l'automne et l'hiver prochains.
Tout part de là:

C'est à moins de 30 kms de chez moi.
Quelques mails puis coups de tel plus tard, le RDV est pris.
Elle ne sort clairement pas de chez le concessionnaire, mais le rapport qualité prix et relativement décent.
Bien qu'ayant eu plus de 40 motos de tout terrain  🤭 , je n'ai jamais eu cette moto. J'ai eu le modèle suivant de 92 et en ai gardé d'excellents souvenirs. C'est ma période "Roi du Holeshot en Minicross de Provence"  😄 
Bref, les principaux défauts sont apparemment connus: Fourche bout de bois et  carter d'embrayage magnésium provoquant une électrolyse avec les liquides de refroidissement inadaptés allant jusqu'à la désintégration du dit carter. En statique, la fourche est ultra souple sur le premier tiers. Peut-être les ressorts avachis  🤔  Le carter a été remplacé depuis une banque d'organes assez importante qui fait partie de la vente.
La moto n'a plus roulé depuis de nombreuses années, mais avant son remisage, son propriétaire faisait quelques ballades pourvoyeuses de pics d'adrénaline  😄 
Le projet qui passe évidemment par un démontage complet démarrera réellement début septembre.
Première pièce recherchée: Une béquille ou son plan qui apparemment se fixe sur la roulette de chaîne


Merci d'avance

Place aux photos :

Il y avait une très belle 250 CR à Auroux.

Celle-là ? Serge Tabardel, 8ème scratch et 1er C6:


Même en liaison, il parait qu'il avionnait  😀

Yes Sir !
Je l'avais remarquée au parc fermé.

Effectivement, jolie moto. Mais du point de vue purement esthétique, j'ai préféré la 125:

Oups, j'ai oublié de préciser: photo de Pétochard !

Poireaunen a écrit :

Il y avait une très belle 250 CR à Auroux.

Oui je sais. c'est certainement le petit déclic qui  est venu déconnecter mes deux neurones. j'aurais jamais du aller à Auroux  😄 
La mienne (de photo)

Quand j'ai vu avec quelle efficacité il passait ses rapports en spéciale, je me suis dit qu'une moto coffreuse s'était quand même cool

Je vous confirme, la honda est une excellente machine, en liaison c'est vraiment un régal, le moteur est coupleux, puissant, et avec le ohlins la moto est très saine.
La mienne est d'origine, j'y ai juste rajouté deux/trois trucs pour me faire plaisir. En spéciale c'est autre chose, le caractère moteur reste malgré tout très cross, et quand la puissance arrive, il faut s'accrocher. D'ailleurs sur les 5 enduros en ancienne que je viens de faire, je n'en ai pas fait un sans tomber au moins une fois en spéciale...
Autre chose, elle démarre au premier coup de kick.

Blektherock a écrit :

Je vous confirme, la honda est une excellente machine, en liaison c'est vraiment un régal, le moteur est coupleux, puissant, et avec le ohlins la moto est très saine.
La mienne est d'origine, j'y ai juste rajouté deux/trois trucs pour me faire plaisir. En spéciale c'est autre chose, le caractère moteur reste malgré tout très cross, et quand la puissance arrive, il faut s'accrocher. D'ailleurs sur les 5 enduros en ancienne que je viens de faire, je n'en ai pas fait un sans tomber au moins une fois en spéciale...
Autre chose, elle démarre au premier coup de kick.

Merci pour le retour sur l'utilisation. J'aurais besoin de deux petits détails sur votre moto.
Le garde boue arrière Baja est un réplica UFO  🤔  La couleur est-elle conforme avec la couleur générale de la moto: Rouge au lieu d'orange sur les modèles précédents  🤔
Si oui, où l'avez-vous trouvé  🤔  
Même question sur les protections de réservoir.
Merci

PS: on a couru ensemble dans la même catégorie en 1997  🤭

Salut  😀
Belle moto, pas mal la plaque phare de 650 xr
Ok !, le rouge me semble raccord avec le 88/89.
Apres en ce qui concerne la beauté et le choix du modèle tout est subjectif...et pourtant je fais partie de ceux ayant eu une 84 et une  87."

Bihr distribue UFO .

Merci Poireaunen, après quelques efforts j'ai bien trouvé un UFO Rouge chez Bihr.
Je cherche juste à savoir si la couleur de cette référence matche avec le rouge Honda 88/89

Blektherock a écrit :

Je vous confirme, la honda est une excellente machine, en liaison c'est vraiment un régal, le moteur est coupleux, puissant, et avec le ohlins la moto est très saine.
La mienne est d'origine, j'y ai juste rajouté deux/trois trucs pour me faire plaisir. En spéciale c'est autre chose, le caractère moteur reste malgré tout très cross, et quand la puissance arrive, il faut s'accrocher. D'ailleurs sur les 5 enduros en ancienne que je viens de faire, je n'en ai pas fait un sans tomber au moins une fois en spéciale...
Autre chose, elle démarre au premier coup de kick.

popeur a écrit :

Merci pour le retour sur l'utilisation. J'aurais besoin de deux petits détails sur votre moto.
Le garde boue arrière Baja est un réplica UFO  🤔  La couleur est-elle conforme avec la couleur générale de la moto: Rouge au lieu d'orange sur les modèles précédents  🤔
Si oui, où l'avez-vous trouvé  🤔  
Même question sur les protections de réservoir.
Merci

PS: on a couru ensemble dans la même catégorie en 1997  🤭

en fait le garde boue arrière date de 1989, c'est un acerbis mais qui m'a été donné en plus lorsque j'ai acheté la moto il y a 3 ans. Il y avait le même sur la moto, mais avec le temps celui ci avait viré à l'orange. Pour les protections  de réservoir je les ai acheté sur un site français dont je ne me rappelle plus le nom.
Et bien je ne me rappelais même plus du classement sur cette course à Privas ou je roulais avec une KX homologuée qui était je me rappelle très puissante...

La belle a intégré sa nouvelle demeure


A peine arrivée déjà violentée


Quelques détails  du chantier qui m'attend  😕
Fixations moteur artisanales

La rouille a fait son oeuvre

Du boulot d'anodisation en perspective

L'axe de roue avant sort de je ne sais trop où  😭 
Parmi les découvertes: Frein avant grippé. Têtes de vis de couvercle de maître cylindre avant bloquées et leur empreinte a été pulvérisée
Points positifs: La couche de peinture blanche n'adhère pas, c'est la mission du week end, l'éliminer
Tous les axes étaient très peu serrés. Tout est venu en douceur
Les radiateurs sont dans un super état. Par contre, plus aucune trace d'eau dans l'ensemble du circuit. Je redoute ce que je vais trouver quand j'attaquerais le moteur.

Dans une première phase, je m'attaque à la partie cycle