j'ai actuellement une 125 tm 95  entièrement démonté , je peux mettre des photos du circuit électrique " qui fonctionnait avant démontage

salut je peut pas mètre de photos car elle est cher le mécano , le régulateur et sur le coter gauche en haut entre les T de fourche de la moto quand tu et dessus

salut je peut pas mètre de photos car elle est cher le mécano , le régulateur et sur le coter gauche en haut entre les T de fourche de la moto quand tu et dessus

@Erk
@Grillon
Je suis preneur, vous êtes vraiment sympas !  😎

Voici une photo :


Je n'ai rien trouvé. cependant, par comparaison avec ma Cagiva XC/WMX 125, j'ai entouré (en blanc) l'endroit où je verrais bien le régulateur ...

J'avance (dans le noir) pour ce qui est du circuit électrique : j'ai pu trouver un manuel technique de TXT de la fin des années 1990, et, heureusement, on trouve des points communs ... et de grosses différences (exemple 5 pôles sur le CDI contre 7 sur la mienne) ; par chance, les points les plus "critiques" semblent identique (exemple, couleur conforme en sortie de bobine vers CDI).
Je suis maintenant en train de suivre le câblage bricolé par le(s) anciens propriétaire(s), et une chose m'interpelle. Je vous mets un schéma du câblage en sortie de volant magnétique :



Sur ma moto, ce sont les câbles verts et rouges, provenant du volant magnétique (seconde nappe, l'autre concerne le CDI) qui sont câblés ! Alors que d'après les schémas Gas Gas, c'est le jaune qui aurait dû être câblé vers le régulateur ... et le régulateur est absent, comme indiqué plus haut (il est en cours de livraison 🤭)
Pour les habitués, est-ce une couleur "standard" que le jaune en sortie de volant magnétique ? Si c'est le cas, je vais raccorder le régulateur sur cette sortie, puis tirer les câbles vers l'interrupteur et les feux.

Montage du coupe-circuit hier, en réutilisant tant que faire se peut le faisceau d'origine (câble du CDI, fiche de connexion, vis BTR de masse d'origine) :


Prochaine étape, remettre la lumière ...

Salut,
Sur mes Gasgas EC, légèrement plus récentes (1999 et 2003), c'est bien le fil jaune qui était dédié à l'éclairage.
Après, c'est un bloc Gasgas, pas TM... Pas sûr que la couleur du câblage soit identique.

Merci Laurent.
Je fais l'hypothèse que, comme sur un Motoplat, les fils autres que le jaune sont une sortie "basse-tension", on verra bien  🙂

Tiens, à titre info, voici le shéma que j'avais publié à l'époque (200 EC 99)

Génial !    😀 
Je ne disposais pour le moment qu'un d'une doc pour Trial TXT et de la doc pour EC 2005 (avec des schémas électriques illisibles)

Laurent sur ton schéma, juste avant le régulateur, c'est bien une diode ? Quelle-est sa valeur, si tu la connais ?

Salut,
Je ne pense pas que ce soit une diode, plutôt une connexion comme les autres.
Si régulateur, rarement une diode en plus

Représentation symbolique de connecteur mâle > Femelle   😀

Je vois un soucis. C'est un schéma simplifié, il aurait été préférable que le régulateur soit mis en fonction, en même temps que les feux. En l'état, quand les feux sont éteints, il prend toute la charge. à la longue, il risque de cramer.

Lucco a écrit :

Laurent sur ton schéma, juste avant le régulateur, c'est bien une diode ? Quelle-est sa valeur, si tu la connais ?

Comme précisé par Gédéon, il ne s 'agit pas d'une diode mais d'un connecteur.
D'origine, le régulateur est bien câblé comme sur le schéma, mais la remarque de Didier est pertinente pour ne le solliciter qu'en ca d'allumage des feux.