GASGAS EC 125 1994/95
Sujet
Aller, on se lance
D'abord présentation de l'engin : GasGas 125 EnduCross ou EC (pour les intimes 😄 ) de 1994
Un cadre périmétrique, un peu moins de 39 chevaux et surtout une gueule ! 😍
Cette machine, j'ai beau la trouver magnifique (les goûts et les couleurs, comme toujours) elle n'apporte malheureusement rien de neuf dans le sens ou les 2 éléments constitutifs d'une moto, la partie cycle et le moteur, proviennent respectivement de Kawasaki et TM (--> rien que ça 😄 )
Apres j'ai dit malheureusement, mais quand on y réfléchit c'est un "mal" pour un bien, parce que après tout le kawa, ça a la mérite d’être assez courant. Et pour le TM, déjà c'est marche bien, et on trouve aujourd’hui encore pas mal de pièces, si on s'adresse aux bonnes personnes.... 😉
Le modèle 95, il est sensiblement identique, mis a part un peu d’esthétique et le moteur TM qui passe à l’embrayage hydraulique (ce sont là les seules différences que j'ai pu noter)
Evidemment la description que j'ai faite n'est due qu'a l'observation des motos dont je dispose, en aucun cas je ne me considère comme détenteur de la science exacte et je suis bien sur preneur de toute correction ou commentaire concernant des 2 motos ! 👍
Entrons dans le vif du sujet 🤭
Tout commence avec le modèle 94, acquis au début de l'année, mi-janvier si je me souviens bien, complète soit-disant tournante, je n'y étais pas lors de l'achat. Elle arrive à la maison et l'inspection commence.
Bilan :
-petit problème de carburation
-absence d’embrayage
-et une asymétrie au niveau des radiateurs, un plus gros que l'origine
Ça va, pour une moto plus vieille que moi je me dit que je m'en sors bien ! 😄
Aujourd'hui elle a tombé la robe, j'ai réussi a la faire craquer et ça marche fort, très fort. Le problème d'embrayage , nécessite ouverture du moteur, on va donc attendre le conseils du sage !
Pour le moment, je me suis attelé sur la réfection au propre du faisceau, par ce que croyez moi il y en avait besoin !
Apres de nombreuses recherches, pièces et informations, je me rends vite compte que cette génération (94/95) est assez rare en France, et notamment certaines pièces sont assez difficile à trouver, la recherche de pièces devient alors le principal objectif.
Et c'est la qu'arrive la petite sœur !
Un soir mon père m'embarque, il aurait trouvé, dans la région de Montélimar un mec qui disposerait de quelque pièces....
On arrive, et là tada ! Un modèle 95 complet en très bon état ! Sympa la surprise ! 😳
J'ai dis très bon état parce que pour moi, pour un modèle comme ça, rien que le fait que la moto soit complète et propre, définit déjà un très bon état (oui je ne suis pas difficile 😄 )
Depuis qu''elle a été rapatriée, elle n'a pratiquement pas été touchée, je lui ai diagnostiqué un problème d'embrayage ainsi que de carburation (décidément !) et l'axe de kick qui a sans doute connu des jours meilleurs.
La 95 est pour le moment rangée dans le garage, inaccessible pour cause de travaux, les photos suivront, je vous le promets !
Voila voila, le projet en est là. Je suis persuadé que des gens sur ce forum disposeront de précieuses informations et conseils pour lesquels mon appétit ne diminuera jamais 😂 et pour les autres, ben discuter c'est cool aussi, on apprend toujours quelque chose ! 👍
D'abord présentation de l'engin : GasGas 125 EnduCross ou EC (pour les intimes 😄 ) de 1994
Un cadre périmétrique, un peu moins de 39 chevaux et surtout une gueule ! 😍
Cette machine, j'ai beau la trouver magnifique (les goûts et les couleurs, comme toujours) elle n'apporte malheureusement rien de neuf dans le sens ou les 2 éléments constitutifs d'une moto, la partie cycle et le moteur, proviennent respectivement de Kawasaki et TM (--> rien que ça 😄 )
Apres j'ai dit malheureusement, mais quand on y réfléchit c'est un "mal" pour un bien, parce que après tout le kawa, ça a la mérite d’être assez courant. Et pour le TM, déjà c'est marche bien, et on trouve aujourd’hui encore pas mal de pièces, si on s'adresse aux bonnes personnes.... 😉
Le modèle 95, il est sensiblement identique, mis a part un peu d’esthétique et le moteur TM qui passe à l’embrayage hydraulique (ce sont là les seules différences que j'ai pu noter)
Evidemment la description que j'ai faite n'est due qu'a l'observation des motos dont je dispose, en aucun cas je ne me considère comme détenteur de la science exacte et je suis bien sur preneur de toute correction ou commentaire concernant des 2 motos ! 👍
Entrons dans le vif du sujet 🤭
Tout commence avec le modèle 94, acquis au début de l'année, mi-janvier si je me souviens bien, complète soit-disant tournante, je n'y étais pas lors de l'achat. Elle arrive à la maison et l'inspection commence.
Bilan :
-petit problème de carburation
-absence d’embrayage
-et une asymétrie au niveau des radiateurs, un plus gros que l'origine
Ça va, pour une moto plus vieille que moi je me dit que je m'en sors bien ! 😄
Aujourd'hui elle a tombé la robe, j'ai réussi a la faire craquer et ça marche fort, très fort. Le problème d'embrayage , nécessite ouverture du moteur, on va donc attendre le conseils du sage !
Pour le moment, je me suis attelé sur la réfection au propre du faisceau, par ce que croyez moi il y en avait besoin !
Apres de nombreuses recherches, pièces et informations, je me rends vite compte que cette génération (94/95) est assez rare en France, et notamment certaines pièces sont assez difficile à trouver, la recherche de pièces devient alors le principal objectif.
Et c'est la qu'arrive la petite sœur !
Un soir mon père m'embarque, il aurait trouvé, dans la région de Montélimar un mec qui disposerait de quelque pièces....
On arrive, et là tada ! Un modèle 95 complet en très bon état ! Sympa la surprise ! 😳
J'ai dis très bon état parce que pour moi, pour un modèle comme ça, rien que le fait que la moto soit complète et propre, définit déjà un très bon état (oui je ne suis pas difficile 😄 )
Depuis qu''elle a été rapatriée, elle n'a pratiquement pas été touchée, je lui ai diagnostiqué un problème d'embrayage ainsi que de carburation (décidément !) et l'axe de kick qui a sans doute connu des jours meilleurs.
La 95 est pour le moment rangée dans le garage, inaccessible pour cause de travaux, les photos suivront, je vous le promets !
Voila voila, le projet en est là. Je suis persuadé que des gens sur ce forum disposeront de précieuses informations et conseils pour lesquels mon appétit ne diminuera jamais 😂 et pour les autres, ben discuter c'est cool aussi, on apprend toujours quelque chose ! 👍
Moto(s) : Gasgas EC 125 94/95
c est pas loin des premieres puisque le moteur TM est present 😂
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
Salut,
J,ai une pc complete
de 250 (manque moteur et plastiques,)
si jamais tu es intéressé....
J,ai une pc complete
de 250 (manque moteur et plastiques,)
si jamais tu es intéressé....
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
lpz a écrit :Salut,
J,ai une pc complete
de 250 (manque moteur et plastiques,)
si jamais tu es intéressé....
Tiens JP , je t'ai trouver un kit a installer dans ta partie-cycle 😉 😄 😄
Avec ça si tu ne deviens pas escrologiquecitoyen , pfff j'en mange mon O.Mortbas 😉 🙂
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Note aussi que sans le groupe propulseur,cela donne un vtt de descente singulier et novateur.....en plus d,être sécurisant. 😉
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
3 ans plus tard...
Bonjour,
je recherche une Gas Gas 125 enducross 94 ou 95 si jamais vous en connaissez une à céder quelque soit l'état... 😀 🙂 😍
je recherche une Gas Gas 125 enducross 94 ou 95 si jamais vous en connaissez une à céder quelque soit l'état... 😀 🙂 😍
Moto(s) : Bul' 350 Sherpa Kawa 250KX 125KS
J'en ai entretenu quelqu'unes :125 fiable ;par contre 250 allumage défaillant entrainant la casse du moteur ( idem TM)à l époque changement de l'allumage en garantie.
Moto(s) : .Cagiva 250 wmx 88
Gipépé34 a écrit :Bonjour,
je recherche une Gas Gas 125 enducross 94 ou 95 si jamais vous en connaissez une à céder quelque soit l'état... 😀 🙂 😍
Avec un peu de patience ça devrait se trouver..y a quelques unes qui changent de main chaque année. J'ai mis un an pour trouver ma 125 de 95...je ne le regrette pas...elle est agréable.
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
Ca me rappelle une période où j'en cherchais une de ces millésimes mais en 250, afin d'y placer un moteur de 320 Gas Trial, et allez faire du franchissement sur mes terres GillesLalaysques 😎 😎 😀 😀
Elles avaient une réputation de maniabilité exceptionnelle ces GG 😀
Elles avaient une réputation de maniabilité exceptionnelle ces GG 😀
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
La première fois que j'ai essayé la 125 GG... Effectivement très maniable et agile comparé à une KT... On a l impression que c est plus petit... Que ça va pas tenir le parquet dans les grandes courbes... Et bien que dalle... Elle tient le parquet et encaisse sans broncher les coups de sang du moulbif TM qui est pourtant assez vigoureux dans ses montées en régime. Moto bien née....par contre en conditions sévères type enduro humide... Moteur KTM plus facile et efficace pour un vieux
La voici
La voici
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
J ai roulé tout l enduro de Villefranche de Rouergue avec un gars qui en avait une, ça gigote quand même pas mal dans le rapide... 😭 bon j avais une RM on a fait un concours ce jour là... 🙂
Moto(s) : Bul' 350 Sherpa Kawa 250KX 125KS
Cadre de Kawa KX, ca ne pouvait pas être une daube 👍 👍 👍 😉 😉
A moins que ce ne soit sur les millésimes suivants, ma mémoire me fait défaut 🤬 🤬
A moins que ce ne soit sur les millésimes suivants, ma mémoire me fait défaut 🤬 🤬
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Gipépé34 a écrit :J ai roulé tout l enduro de Villefranche de Rouergue avec un gars qui en avait une, ça gigote quand même pas mal dans le rapide... 😭 bon j avais une RM on a fait un concours ce jour là... 🙂
Je roule certainement pas assez vite pour la faire bouger et elle est bien lestée.
Je n'ai toutefois pas l'impression qu'elle bouge tant que ça.
Je me souviens avoir été à un essais en fevrier ou mars 95 sur un terrain de cross...il y avait de grandes montées sans élan et clairement la KT emmenait un rapport de plus...
Il y avait aussi ce jour là un bon crossman qui l'avait essayé et qui avait dit du bien de ce cadre....
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
j en et eu une les première ,elle a était championne du monde en 94 donc sa marche et sa tient le pavait les début elle avais les radiateurs fait mains et la deco BANESTO ;moi la mienne jamais de problème ;tres belle moto 🙂
Moto(s) : fantic yamaha ktm
Je me souviens de Paulo sur la GG 125...il marchait pas trop mal après peut être que sa meule d'usine n'avait rien à voir avec celle de série....
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83
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