Cr only a écrit :

Salut déjà abordé sur le forum( mais je ne trouve pas)merci de me transmette si possible le ral ou code couleur pour la peiture de cadre que tu a utilisé ( 250 cr 91 pour moi) je pense que la couleur est identique.
Merci

Salut je ne connait pas le ral de la peinture, je lui est demandé en blanc brillant. dsl
Sinon sur internet tu trouvera le tableau des ral.
Avec la référence du ral sur Google image tu aura un aperçu 😉

fabinhio15 a écrit :

Je viens de tout démonter pour Tout nettoyer et j'ai des carénages nouveaux Que Je Viens de mettre
Je l'ai essayé 30min pour voir comment elle était
J'ai un petit problème LA moto ne tient pas LE ralenti À chaud comme     À froid
Je sais pas comment régler LE carbu enfin comment m'y prendre merci

Elle est bien ta moto, rien à voir avec les annonces que tu ma montrée précédemment 👍 
Pour ton ralenti, il faut déjà voir si ton moteur est étanche (le mettre en pression et en bouchant les orifices), si un joint spy est HS tu n'aura jamais un bon ralenti et tu risque de serrer (prise d'air), moi je démontrer le haut moteur pour être confiant de la mécanique, fait toi aider par un mécanicien si tu n'a jamais fait.

Ton cache pignon m'intrigue, démonte le pour voir si le guide en alu est présent et si le carter n'est pas cassé et rebouché à la patte à froid 😕

ok je vais essayer de voir pour le moteur , pour le protège pignon en le démontant ce matin je n'ai vu aucun intact au niveau du carter, je compte d'ailleurs le changer il est bizarre mdr
comment savoir si on a un joint spy hs ? et y'en a t'il bcp au niveau du moteur ? merci
d'accord j'essayerai de démonter le haut moteur pour te tenir au courant si ça ne te dérange pas

Il y a un joint spy de chaque coté du vilebrequin, tu met le moteur en pression avec une pompe(300g) et tu asperge de l'eau savonneuse déçu pour voir si il y a une fuite.

d'accord merci de ton aide Aurel😉
pour arriver a faire ça l'eau je la fait rentrer par quel cote du moteur ? ou ce serait peut être pas mieux de les changer tout simplement ?

tu devrais relire ce que aurel à écrit  🙄 

Nan 😄 c'est pas de l'eau qu'il faut mettre dans le moteur, c'est de l'air  😄 

Tu bouche l'échappement avec une plaque.
Tu fait descendre ton piston en bas du cylindre.
Tu met la bougie.
Tu enlève ton carburateur et à la place dans la pipe tu fabrique une rondelle large avec au centre une valve d'air.

Avec une pompe à vélo tu envoi gentiment 500 gramme d'air,
La pression ne doit pas descendre durant 1 minutes environ
Si elle chute rapidement tu asperge avec pschitt pschitt (eau savon) les joints moteur pour en trouver la fuite.

Et hop le jet d'eau dans la pipe!!! 😄 
Sa se trouve sa marche, c'est même sur 😄 
Sa me fait ma soirée!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 😄 

 😄  😄  😄  👍  👍  👍 

un carter poreux par exemple, tu peut même mettre un colorant,  😂 
avant d'ouvrir un moteur pourquoi pas.

si tu mets assez de pression ils vont même sortir  😄  😄  😄 et tu pourras mettre des neufs. bon je sors...

ahhhh d'accord en effet j'ai mal lu ;ppp
merci j'essayerai de faire ça

Tfaçon sa tombe bien je suis entrain de faire le montage pour mon moteur, je ferai des photos, je suis juste septique au niveau du cache valve droit, à mon avis l'air passera dans les valves, le carter embrayage et l'évent de boite de vitesse  à voir, à essayer 🙄 

d'accord merci , c'est cool comme je m'y suis jamais aventuré enfin une fois pour voir l'état du piston sur mon ancienne rm  ( faut bien un début a tout aha)
ça pourrait vachement m'aider

déjà trouve toi la doc et tu verras ce sera plus facile 😉