RÉSURRECTION D'UNE IT 250 ... HISTOIRE À SUIVRE..
JP a écrit :je préfère la 83 avec le monocross en ce qui concerne l'IT
O.Morhaut a écrit :
Comment JP !! 😕 tu n'aimes pas la géniale , sublissime , geantissime ! que dis-je stratosphérique invention qu'est THE Cantilever par Yama-ma 😉 😉
Tout s'fout le camps 😄 😄
😲
O.M
J'ai fais partie des "jeunes" en 81 qui ont découvert l'yz "a eau " ,si caractéristique avec son .
de radiateur à "capotage de phare " qui lui donnait un look novateur et agressif . L'année suivante j'ai pu essayer ce modéle 81 d'un pilote "yamaha-rousseau " (la concession attiré de notre ami "Claude ') et j'ai trouvé qu'il avait pris un sacré coup de vieux en un an face au modèle 82 "OW-réplica" 😕 Mais bon tout est relatif hein , et d'ailleurs a titre perso je roulais cantilever aussi ....mais en un petit plus petit ,cylindrée et taille 😂.
.
Donc pour conclure je dirais que cette suspension particuliére n'était pas un probléme pour moi ..ni pour bcp d'autres 😄 En 2016 j'ai rentré une yz /81 compléte et je me suis dit que j'allais "me la mettre " de coté avec une maico ,tant ce modéle m'avait séduit (tout comme la ktm, la cr, la rm,l 'ancillotti, la cagiva, l'aprilia en fait toutes ces motos "liquides " étaient diablement belles et attirantes) mais j'ai manqué de temps et de rigueur et moto vendue en peu de temps ..un jour peut-être une 82 ,ou une 250 it monocross a restaurer a la retraite 🤭
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
très belle ton it JPH 👍
J'ai toujours aimé les it , plutôt les 250 et + , certainement pour avoir vu ces machines d' une efficacité terrible au Touquet , it ou yz peintes en bleu on va pas chipoter 😄
quoique la 175 dans le comparo MV aux usa , elle était pas mal !
J'ai retrouvé -facilement - l'article sur la Croisière Verte 82 , MR 2572 16sept 82, avec le classement .
Coincidence , dans le MR 2575 je tombe sur une recap des isde , photo de Marc le bras en écharpe , un arbre tchèque l'a attaqué 😕 , il se vengera plus tard !
J'ai toujours aimé les it , plutôt les 250 et + , certainement pour avoir vu ces machines d' une efficacité terrible au Touquet , it ou yz peintes en bleu on va pas chipoter 😄
quoique la 175 dans le comparo MV aux usa , elle était pas mal !
J'ai retrouvé -facilement - l'article sur la Croisière Verte 82 , MR 2572 16sept 82, avec le classement .
Coincidence , dans le MR 2575 je tombe sur une recap des isde , photo de Marc le bras en écharpe , un arbre tchèque l'a attaqué 😕 , il se vengera plus tard !
http://www.youtube.com/user/JPFANTIC?feature=mhee
J’en ai gardé encore un peu sous le coude 🙂
Je ne vous ai pas parlé de cette fameuse étape d’orientation de la croisière verte 82.
Elle devait être prévue dans le règlement.
La veille, on nous fait un briefing où on nous dit que l’on va nous donner un rode bouc.
C’est quoi ce truc là, moi, je fais du cross alors les rode bouc, je connais pas.
Punaise finalement, c’est un road book, qu’ils nous ont donné mais c’était toujours du charabia pour moi.
Au moins une cinquantaine de pages en format A5 je pense.
Avec 3 rilsans, on fixe sur le guidon un support de carnet du bon format qui avait une pince pour fixer les feuilles sur le haut des pages et on a mis un élastique autour du bas pour que les feuilles ne volent pas.
C’était complètement nul et digne d’un crossman 🙂
Ils nous disent, il suffit de lire les indications de chaque carrefour et vous arriverez directement à l’arrivée.
Premier carrefour, j’essaie de comprendre comment ça marche, ça doit être par là car il y a des motos devant, au bout du cinquième carrefour, je me dis, les gars n’ont pas l’air d’être fiable donc je m’arrête et analyse la situation.
Conclusion je ne savais pas où j’étais...
J’attends un autre groupe de moto et les suis.
Complètement perdu que j’étais.
D’un coup sur un carrefour, au moins trente pages du road book sur le sol, je ne comprends pas tout de suite que tout le monde avait changé de page.
Le groupe avec lequel je roulais se traînait vraiment mais personne ne doublait donc pas de roue à sucer...
Au deuxième carrefour où il y avait des pages par terre, il y en avait deux fois moins que le premier coup, je me dis qu’il n’y a que la moitié des gars qui sont passés par là et donc je ne suis plus sûr d’être sur un carrefour de référence.
La mort dans l’âme je me résous à rester dans mon groupe tortue.
Une demi-heure plus tard, on croise en sens inverse toute l’équipe Peugeot. Des pilotes officiels, ça doit être bon à ce jeu là.
Ni une ni deux, j’abandonne mon groupe avec quelques compagnons d’infortune et me mets à suivre les Peugeot, j’étais pas inquiet pour les suivre parce qu’ils mettaient beaucoup de temps à chaque carrefour.
Plus ça allait et plus le groupe augmentait, on en récupérait dans tous les sens.
Après une matinée de cauchemar, on touche enfin l’arrivée.
On est arrivé en même temps que mon ex groupe tortue 😄
Je ne sais plus combien de pénalités j’ai pris mais je n’avais pas bougé au classement.
Un grand moment de solitude....
C’est donc cet après-midi là qu’il y a eu la spéciale où je suis tombée fort.
La suite au prochain épisode.
Je ne vous ai pas parlé de cette fameuse étape d’orientation de la croisière verte 82.
Elle devait être prévue dans le règlement.
La veille, on nous fait un briefing où on nous dit que l’on va nous donner un rode bouc.
C’est quoi ce truc là, moi, je fais du cross alors les rode bouc, je connais pas.
Punaise finalement, c’est un road book, qu’ils nous ont donné mais c’était toujours du charabia pour moi.
Au moins une cinquantaine de pages en format A5 je pense.
Avec 3 rilsans, on fixe sur le guidon un support de carnet du bon format qui avait une pince pour fixer les feuilles sur le haut des pages et on a mis un élastique autour du bas pour que les feuilles ne volent pas.
C’était complètement nul et digne d’un crossman 🙂
Ils nous disent, il suffit de lire les indications de chaque carrefour et vous arriverez directement à l’arrivée.
Premier carrefour, j’essaie de comprendre comment ça marche, ça doit être par là car il y a des motos devant, au bout du cinquième carrefour, je me dis, les gars n’ont pas l’air d’être fiable donc je m’arrête et analyse la situation.
Conclusion je ne savais pas où j’étais...
J’attends un autre groupe de moto et les suis.
Complètement perdu que j’étais.
D’un coup sur un carrefour, au moins trente pages du road book sur le sol, je ne comprends pas tout de suite que tout le monde avait changé de page.
Le groupe avec lequel je roulais se traînait vraiment mais personne ne doublait donc pas de roue à sucer...
Au deuxième carrefour où il y avait des pages par terre, il y en avait deux fois moins que le premier coup, je me dis qu’il n’y a que la moitié des gars qui sont passés par là et donc je ne suis plus sûr d’être sur un carrefour de référence.
La mort dans l’âme je me résous à rester dans mon groupe tortue.
Une demi-heure plus tard, on croise en sens inverse toute l’équipe Peugeot. Des pilotes officiels, ça doit être bon à ce jeu là.
Ni une ni deux, j’abandonne mon groupe avec quelques compagnons d’infortune et me mets à suivre les Peugeot, j’étais pas inquiet pour les suivre parce qu’ils mettaient beaucoup de temps à chaque carrefour.
Plus ça allait et plus le groupe augmentait, on en récupérait dans tous les sens.
Après une matinée de cauchemar, on touche enfin l’arrivée.
On est arrivé en même temps que mon ex groupe tortue 😄
Je ne sais plus combien de pénalités j’ai pris mais je n’avais pas bougé au classement.
Un grand moment de solitude....
C’est donc cet après-midi là qu’il y a eu la spéciale où je suis tombée fort.
La suite au prochain épisode.
Moto(s) : HVA
Salut Den's,
Voici les dernières photos de la croisière verte.
Punaise, on a même gravi des montagnes !!!
Je n'en ai plus de souvenir.
On était du côté de Mende puis encore plus au sud.
Voici les dernières photos de la croisière verte.
Punaise, on a même gravi des montagnes !!!
Je n'en ai plus de souvenir.
On était du côté de Mende puis encore plus au sud.
Moto(s) : HVA
4 ans plus tard...
...réchauffage du tonnerre!
Bon, c'est bien marqué "histoire à suivre" dans le titre.
Den's, quand tu as commencé à bricoler les différentes IT (la 175 et la 250), as-tu pesé les cadres nu pour avoir une idée de la différence?
jeanjean
P.S.: je peut peser un cadre YZ125 '80, j'en ai un qui prend la poussière sur une étagère ;)
Bon, c'est bien marqué "histoire à suivre" dans le titre.
Den's, quand tu as commencé à bricoler les différentes IT (la 175 et la 250), as-tu pesé les cadres nu pour avoir une idée de la différence?
jeanjean
P.S.: je peut peser un cadre YZ125 '80, j'en ai un qui prend la poussière sur une étagère ;)
Moto(s) : Yamaha IT175G
Pour participer à ce super déterrage de post, mon it aujourd'hui sur le terrain de Scaër :
Super brêle 😍
Super brêle 😍
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
@ jeanjean..:
non, je n'ai pas pesé..
je peux encore peser le 250, toutes les pièces sont encore en pièces au grenier à attendre..!!
d'ailleurs, plus le temps passe, plus je pense que je ne garderai pas cette moto..
j'ai trop d'autres projets qui me font davantage rêver..
la seule question c'est est-ce que je la mets en vente telle quelle, complète mais en pièces ou je la remonte pour la vente..
finalement, le "tout d'origine", c'est pas trop mon truc..
je suis un homme à bitza.. 🤭
@ seakiller:
tout à fait, j'adore moi aussi cette ligne.. aahh...!! le cantilever..!! toute ma jeunesse..!!
den's
non, je n'ai pas pesé..
je peux encore peser le 250, toutes les pièces sont encore en pièces au grenier à attendre..!!
d'ailleurs, plus le temps passe, plus je pense que je ne garderai pas cette moto..
j'ai trop d'autres projets qui me font davantage rêver..
la seule question c'est est-ce que je la mets en vente telle quelle, complète mais en pièces ou je la remonte pour la vente..
finalement, le "tout d'origine", c'est pas trop mon truc..
je suis un homme à bitza.. 🤭
@ seakiller:
tout à fait, j'adore moi aussi cette ligne.. aahh...!! le cantilever..!! toute ma jeunesse..!!
den's
Moto(s) : xt 500
Dans ce cas, pourrais-tu peser le cadre à l'occasion?
Pas urgent, donc seulement si tu as le temps et qu'il est accessible.
Je vais faire pareil avec celui de la 125.
Quant à la revente: vends les pièces moteur et gardes le reste pour faire des bitza...
jeanjean
Pas urgent, donc seulement si tu as le temps et qu'il est accessible.
Je vais faire pareil avec celui de la 125.
Quant à la revente: vends les pièces moteur et gardes le reste pour faire des bitza...
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
oui mais non..
elle a sa carte grise quand même.. pas si courant..
çà vaut le coup de garder l'ensemble ensemble je pense..
je te donne le poids à l'occasion..
den's
elle a sa carte grise quand même.. pas si courant..
çà vaut le coup de garder l'ensemble ensemble je pense..
je te donne le poids à l'occasion..
den's
Moto(s) : xt 500
9,8 kg le 125YZ '80
Pesé sur le pèse-personne, donc +/- 100gr.
Le pèse-papier ne va que jusqu'à 5 kg. Il m'aurait fallu peser en deux fois...
jeanjean
P.S.: c'est quand même presque un kilo de plus que le cadre Barigo!
Pesé sur le pèse-personne, donc +/- 100gr.
Le pèse-papier ne va que jusqu'à 5 kg. Il m'aurait fallu peser en deux fois...
jeanjean
P.S.: c'est quand même presque un kilo de plus que le cadre Barigo!
Moto(s) : Yamaha IT175G
oui et bien le cadre IT 250 1982, c'est 11 kilos..!!
en fait 11,040 kg, mais avec les coupelles des rlts de colonne encore en place, donc je pense que les 40 grs sont par là, et çà fait le bout de ferraille à 11 kilos presque ronds.. !!
pas léger le truc..!!
den's
en fait 11,040 kg, mais avec les coupelles des rlts de colonne encore en place, donc je pense que les 40 grs sont par là, et çà fait le bout de ferraille à 11 kilos presque ronds.. !!
pas léger le truc..!!
den's
Moto(s) : xt 500
Bon, on sait que le cadre Barigo fait 9 kg.
Ne reste plus qu'à trouver le poids d'un cadre d'XR 200...
Dans le Barigo, il y a la place de mettre un moteur 200...
Cela ferait un beau bitza.
D'ailleurs, j'ai toujours eût envie d'essayer la Barigo 250 du père Viot.
jeanjean
Ne reste plus qu'à trouver le poids d'un cadre d'XR 200...
Dans le Barigo, il y a la place de mettre un moteur 200...
Cela ferait un beau bitza.
D'ailleurs, j'ai toujours eût envie d'essayer la Barigo 250 du père Viot.
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
A titre de comparaison, le cadre 125 YZ des dernières années "acier" pesait aussi dans les 11 kg.
Celui d'après en alu environ 8,3 ou 8,4 kg.
jeanjean
Celui d'après en alu environ 8,3 ou 8,4 kg.
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
6 mois plus tard...
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
10 mois plus tard...
jeanjean a écrit :Bon, on sait que le cadre Barigo fait 9 kg.
Ne reste plus qu'à trouver le poids d'un cadre d'XR 200...
Dans le Barigo, il y a la place de mettre un moteur 200...
Cela ferait un beau bitza.
D'ailleurs, j'ai toujours eût envie d'essayer la Barigo 250 du père Viot.
jeanjean
youenn
Salut Jeanjean,
je viens de peser un cadre nu : 10.5 kg, et vu que ma balance n'est pas d'une grande précision, ça doit se situer entre 10 et 11 kg.
on verra si chpèr confirme. Il n'y avait pas le support de moteur avant, mais l'axe de BO; ça doit se compenser.
...quelques années ont passé mais maintenant on sait que les cadres Honda sont, comme les cadres Yamaha, fabriqués en acier au plomb...
Den's, que dirais tu d'un bitza cadre Barigo moteur XR 125 kité 175...
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
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