Bonjour,

J'ai un "probleme" avec le carburateur sur ma Montesa 247 que je n'ai toujours pas su résoudre.

A la base il s'agit d'un Amal, que j'ai remplacé par un Mikuni. Le soucis c'est que je ne sais plus adapté la boire à air, celle ci étant racordée au carbu via un coude en caoutchouc, lui même raccordé à une bague vissée sur le carbu

(pas très clair, je vous invite à consulter le manuel pour bien comprendre lamaneta.org/manuales/manuales/Montesa%20C...).

Le Mikuni que j'ai actuellement n'a pas de filet pour visser la bague, du coup j'ai été obliger d'adapter un filtre en mousse mais c'est pas génial  😲 

Est ce que quelqu'un aurait une idée? Soudé la bague au carbu ou faire fileter le carbu?

Merci  😉

Salut Cream,

Si je me souviens sur la mienne, j'arrivais à visser en force le cône d'entrée sur l'entrée du carbu. Ca fait quelques années, je ne suis plus sûr. Éventuellement à faire tenir avec des petites vis pointeau.

Ou remplacer ce cône vissé, par une bride caoutchouc de pipe d'admission carbu de différent diamètre.

Si c'est un mikuni de 26 comme je pense, c'est pas facile de faire tenir un manchon correctement.

Merci de ta réponse,

La bague fait exactement le même diamètre que le carbu, du coup c'est impossible sauf si je la soude. Sauf que si je la soude je vais devoir raccourcir mon tube en caoutchouc sinon la boite va être bloquée par le garde boue...Bref j'suis pas trop pour la solution de la soudure, mais je me demande si il ne serait pas possible de faire un filet sur le carbu pour y visser la bague?

Enlever la bague et y mettre le tube en caoutchouc directement c'est impossible, il est vraiment trop large. J'ai peur que si je remplace la bague par, comme tu dis, une espèce de bride en caoutchouc, ma boite à air se détache à la premiere bosse venue du fait que la bride va devoir supporter tout le poids  😕

Je me souviens avoir déjà posé la question à l'époque sur un forum trial, je n'ai jamais trouvé de solution mais apparement je ne suis pas le seul dans le cas.

Il faut que ta boite à air soit fixée au cadre sinon ça ne tiendra jamais.

salut

je ne sais pas comment est fichue ta boite a air

la solution que j ai trouvé , pour ma ossa , durits d admission pour 4x4 ou suralimentation de voiture

j ai un mikuni , coté boite a air 62mm , et entrée de boite a air 62mm , j ai trouvé exactement ce qu il me fallait , de plus , il y en a des droites , coudées a 45° ou a 90°

il existe pas mal de diamètres , de plus , exterieur silicone ! bon , la mienne , avec le port , un peu plus de 30 roros , mais , au moins , je suis tranquille

achetée chez MTK tuning

voila , si ça peut etre utile

Voila quelques photo de la boite à air, avec la bague (qui est sur la durites en caoutchouc) et le carbu Amal avec le filet pour y visser la dite bague. Mon probleme est donc que le carbu Mikuni n'a pas de filet et qu'il fait exactement le même diamètre que le filet de la bague (je n'ai pas de photo car je dois tout démonter pour en faire.)

Bonsoir Cream ,
Voila une idée , je peux usiner la pièce en alu si tu me donnes le dia intérieur de la grosse durite et le dia exter du
Mikuni. reste à trouver une durite avec un dia inter = au dia exter du carbu , pour relier tout ça  😉  😉
A+JPH74

En fait n'y aurait il pas moyen, simplement, de supprimer la bague en alu et comme tu dis JPH de mettre un bout de durite qui fasse la jonction entre le carbu et la durite d'origine? Le tout avec des serflex comme sur ton dessin. Une durite d'intercooler comme parle laroince devrait être assez dur pour supporter le poid du filtre mais il faut la trouver...

Oui je sais c'est vraiment pas clair mon histoire  🤬 

Cette pièce alu assure la "rigidité" et surtout l'étanchéité de l'ensemble...
A+JPH74

salut

  voila la durit telle que je l ai reçue 280mm de long , 5mm d épaisseur , 63mm interieur tressée , mais regarde a l adresse que j ai donné , ils ont du choix

question rigidité , bien plus rigide qu un manchon ordinaire

 

 

  tu devrais tout pouvoir remplacer par cette durit , il me semble ! de plus , ils ont des durits qui peuvent avoir un diametre different a chaque bout , ça aide , parfois !

voila

D'origine le boitier de filtre à air n'est pas attaché au cadre, il tient uniquement avec le manchon relié au carbu.
Ce montage me paraissait improbable mais sur la mienne c'est la même chose.
Gilles Rabergeau ( APTC, pour les trialistes connaisseurs  ) m'avait dit de mettre un rilsan pour maintenir le boitier de filtre au cadre. L'effort serait bien moindre entre manchon et carbu.
La proposition de pièce de JPH me semble bien.

De toute manière, ne pas fixer le boitier de filtre me semble très aléatoire à l'usage.

Bonsoir Cream ,
pour les durites :
www.redox-silicone.com/34-durites-au-metre
www.redox-silicone.com/22-coude
www.gt2i.com/fr/343/durites-sili … ?&p=19
A+JPH74

Merci pour les liens  😉

Si je comprend bien, ton idée serait d'augmenter la longueur de la bague de façon à pouvoir la faire tenir au carbu avec un serflex?

Il faut quand même que je précise une chose, cette moto n'est fait que pour faire de la balade en mode peinard donc pas de l'enduro ni du cross (normal c'est une trial). Ce que je veux dire par là c'est qu'elle ne subit pas énormément de choc, du moins pas comme une enduro lancée à 70kmh dans la caillasse.

OUI une moto de trial a besoin d'être étanche au niveau du carbu : 1er éviter les prises d'air dévastatrices ,
                                                                                                             2ème éviter les infiltrations d'eau lors de passage de gués
subitement plus profonds que prévu  🤬 (vécu)  😄 
A+JPH74
Photo de l'action curative , à toi de gérer l'action préventive  😉  😉

c'est pas une trial , mais les causes étaient les mêmes...

En fait le filtre actuel est mit directement sur le carbu avec un serflex, exactement de la même façon que le serait la durite sans piece alu. C'est parfaitement étanche. C'est pour ça que je me demande si relier au carbu une durite qui a le même diametre que celui ci, le tout bien ficeler avec un serflex, ne serait pas suffisant 🤔 

Pour la rigidité en fait ça ne changera pas grand chose car la bague en alu présente sur le système d'origine ne rigidifie pas grand chose, c'est la durite qui est en caoutchouc très dur (ou plastique?).

Ce qui l'est moins c'est la mousse que je dois nettoyer à chaque sortie mais c'est pour ça que je veux revenir à la boite à air.

Je dis ça, non pas pour remettre ton idée en question car elle est bonne, mais pour essayer de voir comment je peux faire au plus simple en fait  👍 

Demain je fais une photo pour te montrer comment est fixé mon filtre, si j'ai le temps...