Bonjour à tous,

Il y a dans le garage de mes parents une Bultaco Frontera 125cm3 modèle 186 qui date de 1977 ou 1978 avec seulement 1400km au compteur. Elle n'a pas tournée depuis au moins 25 ans, et j'envisage de restaurer.

De ce que j'ai vu la dernière fois que je suis passé chez eux le moteur n'a pas l'air bloqué.
J'ai pu donner un coup de kick sans problème et il semble y avoir de la compression.
Pour le reste elle à l'air en pas trop mauvais état hors mis différents caoutchouc HS (poignée, repose pied, autour du kick,..), pneus HS et de la rouille un peu partout (cadre, fixation fourche,...).

Est-il difficile de trouver des pièces pour ce modèle ?
Faut-il beaucoup d'outillage spécifique à Bultaco pour la remettre en état?
Ou pourrai-je trouver un peut de doc technique sur ce modèle ?

Je suis désolé si mon post est au mauvais endroit, mais étant nouveau parmis vous cet endroit me paraissait le plus approprié.

Merci d'avance de vos réponses,
Et bon week-end à tous.

salut !!!!!!!
mets nous des photos ça aide (meme a digerer apres le repas  😄  😄 )
rien de compliqué dans ces machines et on trouve tout pour les refaire!

OK merci.

je vais essayer de faire quelques photos la prochaine fois que je passe chez mes parents (à 200km de chez moi).

Bonne soirée.

Bonsoir à tous,

Je n'ai toujours pas pu aller sur place.

Mais après en avoir discuté il semble que cette moto ai été celle d'un pilote connu de l'époque. Un certain Dufour elle lui a été acheté après qu'il s'en soit servit en course, et il y aurait peut-être même des photos de l'époque.

Je vous post tout ça après les fêtes.

Bonne fêtes à tous.

Salut,

Ca y est j'ai enfin pu récupérer cette bul qui traine depuis si longtemps dans le fond du garage de mes parents.

Je vous laisse juger de l'état après un si longtemps stockage dans un endroit un peu humide qui a quand même fait un peu de dégâts.





bonne journée

Bouarf, un bon nettoyage, une vidange, un peu d'huile de coude et deux nouveaux garde boue et c'est reparti  😎 Super bécane, tu trouveras des pros sur ce forum qui auront les bons conseils pour t'aider à la redémarrer  👍 

Hormis les GDB adaptés, elle parait complète.
C'est un bon début

Merci pour vos encouragements.
Oui elle est complète à l'exception du GDB avant cassé.

Après un premier nettoyage pour enlever 25 ans de poussière je l'ai complètement démonté pour faire un état des lieux.

Résultats:
- Quasiment toute la visserie à changer (complètement rouillé ou tête de vis HS).
- Joints,  Caoutchouc de protection (sur le cadre et sur les plastiques) et durites d'essence à changer.
- Cadre, BO, guidon, fourche, amortisseur (...) complètement rouillé.
- Réservoir complètement encrassé, un fond de mélange était resté dedans.
- Moteur et carbu extérieurement très sale ou rouillé mais à priori propre dedans.

Donc vu que j'ai un compresseur + de quoi sabler, j'ai commencé par tout sabler pour repartir sur en base propre.

Par contre coté peinture, j'ai trouvé que c'était un gris Renault 620 mais d'après vous quel type de peinture? Classique ou Époxy?

Salut Kitos,

  Pour ma part je me dis que à l'époque il n'y avait pas de peinture époxy ; de plus si tu veux rouler les projections de cailloux vont aussi bien écailler ta peinture époxy qui t'aura coûté un bras. Les peintures actuelles sont pas mal et je ne voie pas l'utilité de l'époxy si ce n'est pour sacrifier à un phénomène de mode.
Bien sur ces propos n'engagent que moi !
Il te faut bien prendre le temps de bien nettoyer, de recenser ce qui ne va pas et bien réfléchir à ce que tu fais.
Tous tes joints moteur sont systématiquement à changer et se trouvent sans problèmes particuliers. Pour tes joints spi de vilo ^pense à prendre des joints en viton ( le viton résiste à la nouvelle essence sans plomb) .
Pour l'architecture moteur et la plupart de la partie cycle, les photos que j'ai mis dans le sujet "les bultaco de cross" pourront te servir c'est pratiquement identique. Les liens indiqués sont aussi valables.
Bonne restauration......et .......gaaaz !

Sergio

Salut Nouailles,

Merci pour tes conseilles, c'est bien ce que je pensais aussi pour la peinture.

Je pensais aussi changer tous les joints et roulements .Pour l'instant et de ce que j'ai vu sur ton post "Les bultaco de Cross" qui est d’ailleurs une source précieuse d'infos et de conseilles, le seul problème que j'ai est au niveau du carbu.

Cest un Bing 84/26 et après avoir pas mal cherché sur le net et dans des garages moto par ici de passionnés, ça n'a pas l'air facile de trouver des pièces pour les carbus Bing.

Je suis preneur de tous conseilles ou astuces.

Gazzzzz à toi aussi.

Pour les pieces BING regarde ici :

faak-tillmanns.com/shop/fr/shpSR.php?p1=37...     


🙂  🙂  🙂

Merci Gérard pour le site sur les pièces Bing.

Pour le moment j'en suit encore qu'a la parie cycle et au grand nettoyage après démontage.
Voilà après une bonne journée de nettoyage et un premier sablage pour dégrossir.

Le cadre:


Le BO:


L’échappement:


Divers pièces:


Question peut-être bête mais à l'époque le cadre était en gris Renault 620, mais vernis ou pas?
Les carrossiers que j'ai eu au tel me disent tous que cette peinture doit être vernie.

Bonne soirée

C'est bien une sableuse, ça fait gagner bcp de temps, mais ça ne met pas trop de grain sur la surface ?
C'est peingnable directement ?

C'est vrai que ça marche bien à la sableuse et c'est vraiment rapide, après pour le grain tout dépend du type de sable tu utilise.
Tu peux aussi utiliser du "Corindon" que tu peux réutiliser plusieurs fois, mais par contre plus difficile à trouver.
Là j'ai utiliser un grain assez gros car au départ il y avait quand même pas mal de dégât:



Après je passerais un dernier coup rapide avec du grain plus fin juste avant de passer un coup d'apprêt ou d'envoyer le tout chez le carrossier pour le faire peindre.

Mais le plus important avant tout c'est de surtout super bien dégraisser avant sinon tu utilise beaucoup d'air et de sable pour vraiment pas grand chose. Le sable décolle pas la graisse toute vieille et pleine de terre ou de poussière.

salut
pas de peinture vernie a l époque . des peintures polyuréthane en brillant direct. ces peintures ne tenaient pas longtemps .
il me semble que le RAL est 9600? 9060?
les pros le diront .
pour ton sablage , c 'est bien , mais la rouille va reprendre sa place tres vite .
on estime qu il faut 6 h entre sablage et peinture .
chez restom tu as un époxy a froid qu il faut vernir pour éviter le ternissement.
loic