Salut,

j'ai acheter il y a une semaine ce Suzuki RM 250 de 1991 (aux dires de l'ancien prorio, a confirmer avec mes numéros de cadre), suite a un serrage, elle est resté en partie démonté pendant plusieurs années.



Alors il y a du boulot comme dirait l'autre  🙂

Il me manque plusieurs pièces :

- cylindre et piston
- durite d'eau
- quasiment tout les plastiques ( le GB ar et la plaque latérale visile sur la photo sont HS)
- filtre a air
- silencieux

Niveau boulot ce que j'ai prévu :

- remplacement des roulements de roues, colonne, biellette + amortisseur
- remplacement des roulements de vilo et joint spi
- contrôle du vilo + bielle
- remplacement des disques d'embrayage
- nouveau cylindre (occas à rechemiser ou a réaléser)
- nouveau piston
- remplacement de 2 ou 3 rayons sur mes jantes
- passage des radiateurs chez un réparateur
- reconditionnement de mon amorto et de ma fourche
- changer les plaquettes de frein et purge du liquide
- recouvrir la selle
- dégripper et dérouiller certaine pièce, bref j'en oublie un peu mais le gros du taf est cité !

Je ne suis pas pressé donc je vais prendre mon temps pour la refaire et poster au fur et a mesure de l'avancer du projet.

Pour le moment j'ai continué de la mettre en pièce :

Salut Petru, on va suivre tout sa 😉

chip

c'est pas une 91 car tu a une fourche kayaba 41 ou 43, sur les 91 tu avais un showa de 45
tes réglages de tension de chaine sont de type escargot ?
si oui c'est une RMX

bonne resto

je suis d'accord avec JBJB je pense que c'est RMX ,mais des photo de l'allumage c'est une des seule difference visible et t'a aussi les oreilles de protection sur le cadre ,moi je dirait RMX 89

Protection de carter sur le cadre et escargot , c est un rmx a comfirmer avec l allumage et carter d allumage ... Pour la fourche , diam 45 a partir de 92 .... Traditionnel en 89 ...et tu va t amuser tout l hiver a remonter tout ça  👍 

Et oui tout l'hiver et peut être le prochain ^^ je vais la retaper a mes heures perdues

Quand vous parlez de réglage de la tension de chaine en escargot c'est ça ?



et l'allumage le voici :



Mais la RMX c'est la version homologué route si je me trompe pas ? Et je ne retrouve aucune trace de faisceau et de branchement pour l'eclairage, comodo et tableau de bord...

V!

Marvin The Martian a écrit :

Protection de carter sur le cadre et escargot , c est un rmx a comfirmer avec l allumage et carter d allumage ... Pour la fourche , diam 45 a partir de 92 .... Traditionnel en 89 ...et tu va t amuser tout l hiver a remonter tout ça  👍 

salut marvin la fourche traditionnel en 89 c'était que sur le 125

Petru a écrit :

Et oui tout l'hiver et peut être le prochain ^^ je vais la retaper a mes heures perdues

Quand vous parlez de réglage de la tension de chaine en escargot c'est ça ?

et l'allumage le voici :

Mais la RMX c'est la version homologué route si je me trompe pas ? Et je ne retrouve aucune trace de faisceau et de branchement pour l'eclairage, comodo et tableau de bord...

V!

oui le réglage par escargot c'est ça donc c'est une rmx

Un allumage de RMX ça donne ça avec le carter différent du RM


Les rapports de boite du RMX sont différents aussi

ok mais par contre si c'est belle est bien une RMX, je suis sur que j'ai un réservoir de RM de 8.5L alors que les RMX ont un de 11L facilement reconnaissable car plus imposant. Je suis un peu perdu la, la moto à des pièces des 2 versions...

Certain montait un ensemble selle réservoir de rm (comme lalay ) pour affiner .... Mais il se peut que tu ai un moteur rm ... Ou un rmx avec allumage rm  😲 d ailleurs peut on différencier les deux modèle de l extérieur ????

halala ces d'jeuns faut tout leur dire !! y a le gros allumage (rotor extérieur) avec sortie en principe 5 fils, pour faire de la lumière quoi, donc RMX "crossifiée" mais de bon gout, ce sera une belle moto une fois restaurée
de toute façon avec les n° tu arriveras à l'identifier chez un concessionnaire
bon courage, je suis ce post avec intérêt
ps mets des jantes noires ce sera plus sympa  😉

pour le moteur du Rm , si je me trompe pas c est à partir de J110 104375 jusqu a  J110 106434 et  RJ15A pour le cadre

pour rmx  c est J111 pour le moteur et PJ11A pour le cadre

plantivaux a écrit :

halala ces d'jeuns faut tout leur dire !! y a le gros allumage (rotor extérieur) avec sortie en principe 5 fils, pour faire de la lumière quoi, donc RMX "crossifiée" mais de bon gout, ce sera une belle moto une fois restaurée
de toute façon avec les n° tu arriveras à l'identifier chez un concessionnaire
bon courage, je suis ce post avec intérêt
ps mets des jantes noires ce sera plus sympa  😉

Tu veux que t aide l artiste peintre  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

Bon alors voici mes numéros moteur : J111-102839
et le cadre : PJ11A-100735

Donc = RMX merci Croco

J'ai d'ailleurs remarqué les trous des rivets qui maintenaient la plaque alu constructeur qui a été retiré de sur la colonne de direction

Par contre je dois avoir un allumage de RM car le mien et bien plus petit que celui de Anarchist1982 sur sa RMX pourtant j'ai 5 fils en sortie d'allumage...

Il va falloir rajouter un "X" au titre de mon sujet

Mes jantes resterons chrome !