Le sujet est vaste. Sur tous ces points j'ai besoin de conseils et de vos expériences afin de ne pas faire d'erreur irrattrapable. N'hésitez as à me rediriger vers des sujets GV ayant traité de ces thèmes.
Avant le démontage, il y a t il des repérages particuliers à réaliser ? Faut il des outils spécifiques ? Il y a t il des modes opératoires particuliers ?
Le cadre va bénéficier d'une peinture Époxy complète.  Il devrait retrouver l'orange. Le RAL est encore incertain (2004 ?). Le jaune semble d'origine car je n'ai pas de trace d'orange en sous couche.
Je recherche les références des roulements (BO, colonne de direction...)
Les jantes sont ternies mais en bon état structurel. Les moyeux auront besoin d"'un bon traitement. Lequel ? J'aimerai éviter le démontage des rayons. Vos conseils sur ce point seront bienvenus.
La fourche sera repeinte. C'est du Marzocchi. A quoi dois je m'attendre pour un reconditionnement complet. Les tubes partiront en peinture.
Les amortisseurs : Ce sont des De Carbon.La il me semble qu'il faut un spécialise.
Les plastiques : Ils sont tous à changer. Je pense que la gamme Falk disponible à l'Amicale portable feront l'affaire. Blanc ou jaune ? Trouve t on les caches latéraux ? Quelle plaque phare ? Quel feu AR ?
Les détails complémentaires : guide chaine AR, Couronne, tendeur de chaine...Les détails de vos montages, quelles pièces adaptables ?...

Merci par avance à tous  😉

Quelques photos :

Il y en a qui utilise le RAL 2004 et d'autre le 2002 mais la vrai couleur d'origine n'est pas un RAL. L'amicale Portal a de la peinture avec la bonne teinte mais ce n'est pas de l'epoxy... à toi de voir...

Plastiques jaunes...

Moto très rare, il n'y a pas d'exemple de restauration de cette moto sur le net à ma connaissance, tu vas être le premier... 👍 

Cela aurait été mieux de faire un seul post car avec plusieurs, les infos vont se disperser...

En tout cas beau sujet que je vais suivre avec grand intérêt, j'ai une Ranger 250 de 1983 et une Puch Frigerio avec un rotax 370, n'hésite pas à poser tes questions... 😉

Bonjour,  j ai commencé la restauration d une Master de 1978.
Bientôt des photos.

Voila la moto démontée.  👍 Encore quelques efforts pour le roulement inférieur de la colonne de direction et les silent-blocs du BO. Le châssis pourra reprendre sa teinte orange.
En démontant la fourche j'ai trouvé 2 joints spy par tube montés l'un sur l'autre !? Peut être pour compenser l'absence d'une entretoise téflon (vu sur l'éclaté d'une fourche Can Am).

Pour info j'ai retrouvé des traces de peinture orange à l'emplacement des BTR des bas de fourche. Il semble donc que le jaune ne soit pas d’origine.

En parallèle je recherche un GB AV + AR enduro (jaune)

J'en profite pour vous remercier pour tous vos messages, conseils, adresses et astuces et vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année !

Les GB sont dispo ici :

http://amicale-portal.fr/boutique.html

c'est normal les deux joints spi dans les tube de fourche c'est comme ca sur les betor

Les GB ne sont malheureusement plus dispo à l'Amicale.
Mon cadre porte le n° : MO862M079. Il y a t il un répertoire des n° de série chez Portal ?

Pour les garde-boues, c'est du Falk.
On en voit de temps en temps passer dans les annonces.
Sinon en blanc ici :
Avant
www.enduroklassiker.at/de/plastikteile-und...
Arrière
www.enduroklassiker.at/de/plastikteile-und...

Ces garde-boues ont aussi été monté sur les Maïco en 1976.

 👍  Super cette info et ce site que je ne connaissais pas.Merci.
Ce sera la solution bis dans quelques semaines si je ne les trouve pas en jaunes.?

Mais "no longer in stock". Espérant que ca revienne

Muddy94 a écrit :

Les GB ne sont malheureusement plus dispo à l'Amicale.
Mon cadre porte le n° : MO862M079. Il y a t il un répertoire des n° de série chez Portal ?

Elle a été volé dans mon garage il y a quelques mois, merci de la reposer à mon domicile 🤭  🤭

charly