non il y est sais un cross il est deriere la plaque latéral

moteur terminé j'y touche plus 🙂

et comme je vous est dit le haut moteur est nickel 🙂

il y en a une a vendre sur le BC 600€  pas complete!!!

Bonjour à tous .
Concernant la couleur réservoir , je recherche aussi de mon coté
Pas facile de trouver dans le commerce car le bleu 829 Rover est entre   le ral 5013 et 5026 .
Si je trouve je fais signe .
TUTU

j'ai roulé avec aujourd'hui elle roule nickel et ce lève a chaque vitesse le seul problème sais que je me suis rendu compte que les flotteur du carbu etait poreux l 'essence coule du trop plein :/

pas forcement les flotteurs . pointaux défectueux peut être .
pour tes flotteurs tu sais comment verifier j'imagine ..

oui les demonté et voir si il flote je verais sa demain ^^

voila un nouveau problème grave .. mon allumage a cassé sauf que sais l'axe du villo qui a pété assez bizarement .. donc il faut changé vilo allumage plus carters d'allumage qui est deformé

Ah ouais quand même, étrange 😲 


charly

Argghh! la tuile ...  😕  Courage pour la suite!















AL  😉

Il m'est arrivé exactement la même chose avec ce même moteur (de 76 ou 77) avec carter magnesium

hugohbb a écrit :

voila un nouveau problème grave .. mon allumage a cassé sauf que sais l'axe du villo qui a pété assez bizarement .. donc il faut changé vilo allumage plus carters d'allumage qui est deformé

Ah m....!
Le problème, c'est que ce moteur (contrairement aux 250 SP ou Désert) a un petit volant d'allumage (idem 125), donc un cône de vilo plus petit (et peut-être plus fragile) et aussi un carter d'allumage plus moulant.
Donc ou tu trouves un vilo de 250 petit cône (quasi introuvable: www.ebay.com/itm/1974-74-OSSA-250-PHANTOM-...) et un carter d'allumage correspondant (pas courant non plus et surtout pas donné), en espérant que le stator n'ait pas été endommagé, ou alors tu trouves un vilo gros cône (facile) et un carter adéquat (facile également) plus un allumage complet, mais dans ce cas tu n'es plus conforme à l'origine.
A toi de choisir.

Tu as raison Eric. Ce vilo est introuvable .Pourrai tu me renseigner svp sur:
Est ce que le diamètre des masses de vilo sont identique sur une  125 et un 250
Est ce que l écartement des goujons de cylindre sont identique sur un 125 et un 250
Est ce que tu connais ce genre de Carter   

Merci a l avance

Diamètre des masses de vilo 125: 94 mm
Diamètre des masses de vilo 250: 106 mm
Mais aussi entraxes bielle/vilo différents car courses différentes.

Entraxe des goujons du 125: 60x64
Entraxe des goujons du 250: 64x68

Ton carter est probablement celui d'un 125 avec des frettes pour compenser la différence de diamètre des masses et conserver une bonne pré compression.

Les moules des  1/2 carters moteurs des différentes cylindrées étaient les mêmes, seuls changeaient les entraxes de goujons, ce qui explique le diamètre de fût à escalier (voir RMT).

Et oui pas mal de pièces sont communes aux différents moteurs, mais pas toutes quand même!

moi mon allumage a été pulvérisé ... je pourrait trouvé a quelle endroit les pièces ? psk j'aimerais bien quelle reroule quand meme merci d'avance mais en tous cas très troublant cet casse ..