Salut à tous, hier j'ai remonté carburateur et bobine, etc sur ma pe175 après remisage de quelques mois, un peu de mélange grais, 2coiups de kick, starter et vroum, elle a démarré,  j'ai laissé chauffé,  elle a calé l'une ou l'autre fois, la montée dans les tours n'étaient pas franche puis j'ai laissé tourné un petit 1/4 d'heure et c'était plutôt bien

Comme je n'avais pas tout remonté,  notamment le sélecteur,  je l'ai coupé au starter.

Le soir, je réessaye,  impossible à démarrer, bougie noyée, j'ai démonté carbu, nettoyage soufflette,  j'ai limpression qu'elle veut prendre après chaque démontage séchage bougie mais après 3 coups de kick, fini.

J'ai testé une autre bobine idem, de l'essence sort par le cylindre niveau échappement quand j'insiste trop, je ne sais plus quoi testé...

Je précise que le moteur était en bon état de fonctionnement avant remisage, et que que je n'ai que branché la bobine, cdi et moteur, pas de faisceaux.

Merci d'avance

Manifestement, elle se noie, vérification pointeau et niveau de cuve....

Salut jpc, j'avais démonté nettoyé et vérifié hauteur flotteur et pointeau,

Depuis j'ai démonté le pot et la bougie, j'ai kicker à vide histoire d'aérer et de virer l'essence qui restait, elle a redémarrer mais elle ne monte pas dans les tours, le ralenti tient parfaitement, mais dès que que j'accélère elle s'étouffe sans caler.

Impossible de passer la première, elle cale immédiatement même en accélérant franchement...

Les symptômes peuvent tils être ceux de lamelles de clapets ouvert? Je précise que la moto fonctionnait correctement avant le stockage,  je précise aussi que le moteur était sur l'établi, posé cylindre en bas, piston à l'horizontale pour schématiser,  cela peut til être lié,  je ne sais plus où chercher...

elle a redémarrer mais elle ne monte pas dans les tours, le ralenti tient parfaitement, mais dès que que j'accélère elle s'étouffe sans caler.

A mon avis problème de gicleur ou circuit bouché...

J'ai déjà eu ce genre de problème après un stockage prolongé de ma 175 PE, j'ai démonté et nettoyé (en démontant les gicleurs et tout ce qui se démonte) et hop problème réglé.

Salut jpc, j'ai effectivement démonté entièrement le carbu sauf le mécanisme de starter et tout nettoyé,  passage soufflette, c'est pourquoi je me dis que le pb vient d'ailleurs...

C'est assez dur d'expliquer,  elle monte dans les tours en faisant bouahhhhhhhhhh, comme pas assez d'air mais elle ne calle pas. En bouchant avec la main la boite à air, elle s'étouffe d'avantage.

 🤬 

C'est assez dur d'expliquer,  elle monte dans les tours en faisant bouahhhhhhhhhh

fais une video et met la sur youtube qu'on comprenne mieux ce "bouahhhhhhhhhh" sinon met un autre carbu

biloud a écrit :

Salut jpc, j'ai effectivement démonté entièrement le carbu sauf le mécanisme de starter et tout nettoyé,  passage soufflette, c'est pourquoi je me dis que le pb vient d'ailleurs...

C'est assez dur d'expliquer,  elle monte dans les tours en faisant bouahhhhhhhhhh, comme pas assez d'air mais elle ne calle pas. En bouchant avec la main la boite à air, elle s'étouffe d'avantage.

 🤬 

t as pas oublié un chiffon dans la boite a air ?
gicleur prncipal mal vissé ou trop gros
niveau de cuve incorrect
pot en partie bouché

essaye ça deja  😂 

salut bernard,
oui oui, le chiffon oublié dans la boite a air, ça arrive plus souvent qu'on le croit.

Je vais ré nettoyer et vérifier vos pistes, la vidéo,  je vais essayer aussi.
Merci à tous en attendant

bonjour
sur la 175 PE de mon pote Jmi ça faisait pareil
après d'infructueuses recherches, le problème a été identifié :
problème d' allumage, pas la bobine HT
voir là  : " La bobine HT, celle-ci est très rarement HS...Dans la majorité des cas le problème d’allumage vient du stator"

http://pureenduro.free.fr/restaurer.html

en fait il a changé son allumage par un kennedy, plus de problème

Salut à tous dernière nouvelle, j'ai fait bouillir le carbu au vinaigre, pas trop longtemps sinon 😡 

Bref, j'ai remarqué qu'un flotteur était plus lourd que l'autre,  il n'est plus étanche,  une petite boule d'étain laisse passer l'essence.  Je vais tenter de réparer demain, pensez vous qu'il s'agisse du problème?

Merci

Ps: une idée pour vider l'essence du flotteur?

pastis a écrit :

salut bernard,
oui oui, le chiffon oublié dans la boite a air, ça arrive plus souvent qu'on le croit.

sur fred , c est arrivé a pierrot sur son sherco ..........on a eu peur que ce soit plus grave elle marchait bien une borne et puis elle s arretait  😲 il avait omis un chiffon papier  🙄 

biloud a écrit :

Salut à tous dernière nouvelle, j'ai fait bouillir le carbu au vinaigre, pas trop longtemps sinon 😡 

Bref, j'ai remarqué qu'un flotteur était plus lourd que l'autre,  il n'est plus étanche,  une petite boule d'étain laisse passer l'essence.  Je vais tenter de réparer demain, pensez vous qu'il s'agisse du problème?

Merci

Ps: une idée pour vider l'essence du flotteur?

tu retourne la moto a l'envers mais enleve tout les liquides avant (boite et reservoir)

Salut,
J'ai vide le flotteur et ressoude celui ci, jai testé, il est étanche...
Mais c'est toujours pareil... j'ai limpression que c'est mieux quand j incline la moto, un rapport avec le fait que je n'ai mis qu'un litre d'essence dans le réservoir?

Demain, je fais une vidéo....

Aujourd'hui, j'ai pris mon courage à 2 mains, j'ai démonté le carbu et l'ai monté sur un autre moteur que javais en stock et aucun problème,  bonne montée en régime,  ce n'est donc pas le carbu  🤬 


Bon je vire le pot, le silencieux, la bougie et je retourne la moto, et rien, pas d'essence,  pas d'huile.

Je me décide à remonter rapidement histoire de.... et là,  qu'est ce qui dépasse du silencieux?, 😡  un morceau dessui tout que j'avais oublié soit à l'échappement soit à l'admission 😴 

Un peu honte pour le coup, , j'ai remonté à la vavite, elle a retrouvé toute sa superbe  😳 

Merci à tous pour votre aide, c'est comme ça qu'on apprend