vu que tout le monde semble dire que c'est mort, je serais toi, je me lancerai quand même soit à faire tourner ou soit à sortir cette maudite chemise.

un pion pour maintenir la chemise peut être constitué d'un bout de rond métallique, inséré entre la chemise et le cylindre. pas bien compliqué de faire un trou borgne à la jonction chemise/cylindre du diamètre du pion de maintien sur une fraiseuse.

Tu peut appelé Revaltec,il font les rechemisages,tu leur explique ton bléme,ils te diront si c'est faisable !!

tonton a écrit :

vu que tout le monde semble dire que c'est mort, je serais toi, je me lancerai quand même soit à faire tourner ou soit à sortir cette maudite chemise.

un pion pour maintenir la chemise peut être constitué d'un bout de rond métallique, inséré entre la chemise et le cylindre. pas bien compliqué de faire un trou borgne à la jonction chemise/cylindre du diamètre du pion de maintien sur une fraiseuse.

Alors, explique nous comment tu ferais pour insérer un pion, vu que la chemise rentre en "coulissant":/

chemise en place dans le cylindre. perçage comme indiqué plus haut pour que le pion prenne pour moitié dans la chemise et l'autre moitié dans le cylindre. peut être réalisé en haut (maintien en place du pion une fois la culasse remise en place) ou en bas (idem par jonction cylindre/carters).

avec un pion de 2mm tu ne mets pas en péril la chemise.

capiche ?

Pas mieux  😳 

Ça c'est une panne assurée a cour terme , avec les vibrations(en plus sur un 500)la chemise va battre dans l'alu jusqu’à tout cassé et comme dit Didier le pont thermique "walou"
Perso ma manière de faire avec ce genre de pièce,c'est un bon coup de masse pour ne plus y revenir !!!

Ok pour le "pion"sitionnement  :).

Ce cylindre a vraiment un blême, le seul serrage de la culasse aurait dû évité la rotation.
Les moteurs montés en chemises amovibles humides n'ont pas de problèmes de ce type.

l'ajustement serré a aussi pour but d'aider à l'évacuation des calories, de la chemise vers le cylindre.
Avec un contact aléatoire, il y a risque de surchauffe et déformation.

Dom, t'as dégainé plus vite que moi !!

2 ans de fonctionnement pour quelques degrés de rotation. le contact chemise/cylindre n'est pas si aléatoire que çà.

il y a eu effectivement un loupé lors de la pose de la chemise, et encore, la lumière d'échappement est elle obstruée dans sa partie supérieure (arrêt de chemise trop bas) ?

j'ai déjà eu le cas sur un kit 65 monté neuf de mon 51 (c'est pas récent, je sais !). la chemise fonte avait tourné dans le cylindre, pas jusqu'à accrocher les segments.

dans le cas présent, si Loulou arrive à réaligner le tout, je vois pas en quoi la prise de risque est si importante.

c'est une moto de loisirs, plus de compétition ?

Oui, ça a tenu ... jusqu'à??? 🤔 

Il faut voir si la chemise sort à la main ou s'il faut forcer!!

si ça sort à la main, je retire tout ce que j'ai dit jusqu'à présent.

direct poubelle !!

loulou957 a écrit :

j'ai beau chercher sur internet, je ne trouve pas de pion de montage/centrage ou un truc dans le genre.

Je le répete: le cylindre était neuf au montage, il provenait des US
(mais je sais pas ou exactement, on m'a donné le haut moteur neuf avec la moto)

si tu as monté ce cylindre toi meme , tu dois te souvenir si la chemise etait a raz du cylindre ou pas , si elle etait a raz du cylindre , bin il y a pas de doute sur le mauvais travaille qui etait bien camouflé ( puisque non visible ) ce qui voudrait dire que ton ricain t a bien enfumé

et je ne vois pas la necessité d un pion si les cotes de serrage sont respectées

Autre chose : si à cause du jeu x dilatations, la chemise a tourné ET est descendue
ce n'est pas un pion qui la maintiendra à la bonne hauteur (= plan de joint)

Gg

C'est une quel année cette 500?
Parce que les chemises ont l'air de se trouvées facilement !!

tonton a écrit :

chemise en place dans le cylindre. perçage comme indiqué plus haut pour que le pion prenne pour moitié dans la chemise et l'autre moitié dans le cylindre. peut être réalisé en haut (maintien en place du pion une fois la culasse remise en place) ou en bas (idem par jonction cylindre/carters).

avec un pion de 2mm tu ne mets pas en péril la chemise.

capiche ?

Ok, cela s'appelle percer entre cuir et chair !

J'avais vu ça dans mes cours de mécanique générale, c'est vrai que ça peut-être une solution au problème !

TXP 51 a écrit :

Tu peut appelé Revaltec,il font les rechemisages,tu leur explique ton bléme,ils te diront si c'est faisable !!

Oui.

Pour "rebondir" sur ce qui GgHB, si la chemise est descendue, le pion ne solutionnera en rien le pb.

Ce que je ferais dans cette situation ou un cas comparable:

- identifier le montage à l'origine (et en particulier la position du plan supérieur de la chemise/surface de contact avec la culasse)
- solliciter 1 ou 2 pros reconnus pour obtenir leur avis et préconisations

- décider en connaissance de cause c'est à dire selon les cas

     a) remonter l'ensemble si le montage existant est conforme à l'origine (j'en doute)

     b) appliquer les conseils des pros dans le cas contraire à (a) pour sécuriser la réparation
      et éviter les pb ultérieurs   (-- >coût à  prévoir bien sur)

     c) toujours dans le cas contraire à (a), agir selon sa conviction quel que soit le motif
        (--> la solution est-elle mécaniquement fiable ?)

Bon, moi, je dis ça, je dis rien  🙂