Pour pas dire question con ...
voila sur le carbu de 400 drz ; il y a deux câbles . Un pour le tirage et un pour le retour comme sur la majeure partie des 4t.
trouvant ma poignée de + en + dure alors qu'elle fonctionnait nickel il y a peu je l'ai démonté / remonté plusieurs fois avnt de me rendre compte que mon câble de retour commencé à s'éfilocher ; donc retrait de celui ci en me disant , je vais en refaire un , j'ai de quoi .et là je me rend compte que ma poignée est redevenue ultra facile , avec un joli clac de retour . 👍  👍 encore mieux qu avant ... !
Donc question : pourquoi ce câble de retour et est il obligatoire  ou conseillé ...? question de bleu-bitte mais j'assume 🤭  🤭

d'abord avant de répondre,mets 10balles sur la table.............................

c'est fait ..... 😉  😉

ok c'est sympa..........
mais j'ai pas la réponse.........merci pour les 10 balles

Bonjour,
Je pense que sur ce type de carbu , la poulie de commande du boisseau est exposée au éléments extérieurs qui pourraient la bloquer en position ouverte. Donc par sécurité il y a un tirage retour.

réponse exact!!!
(je ne suis pas Jean Pierre FOUCAULT, et je ne gagne pas des millions 🤭  🤭 )

de toute façon tu gagnes en connaissance  👍  👍 

oui,mais a chaque bonne réponse il tombe 10 balles dans la cagnotte...........
aprés on se fait une bonne bouffe au prochain cross.........

tu risque rien j ai roulé des années sans cable de retour sur le 500 xt  😉

ok merci j'ai ma réponse . la récompense : tte ma sympathie .. 😄  😄 

c'est le principal

salut chpèr
les constructeurs on du mettre c'est 2 cables  pour homologué les motos ,mais il y encore des blaireaux qui s'explose  en prétextant que leur poignée de gaz à bloquée,que faire  😳 
donc chpèr pas d'excuse si tu passe un triple ,c'est que tu aura ouvert en grand et pas la poignée bloquée fait gaffe les gaz à fond tu va haut  😄 .j'ai gagné 10 balles 🤭  ou pas
à +

une , deux  etc mousses quand tu veux  😉

Juste pour info,

quand en 86 j'ai acheté mon 4T (monté en cross), il y a avait dans les pièces de rechange,
- un boisseau avec du plomb coulé dedans
- une autre boisseau taillé dans la masse, et non fini
... les deux pour alourdir et "sécuriser" le retour du boisseau en position basse.

(Le gars avait dû expérimenter le "gaz bloqué à donf", et ses conséquences 😕 )

Une raison possible : j'ai vu sur un carbu usagé de 4T l'usure particulière du boisseau dans sa partie avant.
-sorte d'empreinte grossière de l'alésage de passage des gaz- j'en déduis que c'est probablement lié
à l'emploi -excessif?- de frein moteur, plaquant peut être le boisseau et à force de jeu croissant, provoquant
son coincement?

A vous les studios

Salut Gege. Merci pour ces remarques.
J'ai remplace le cable par un ressort de rappel.
Par securite.

J'avais ça aussi, sur un XLS
où ne restait plus que le cable de tirage

Bonne précaution !
Gg