Bonjour ,
Voilà j'ai soucis avec mon 125 cr de 89, du moins avec le moteur type JE01E, quand j'ai acheté la moto il y avait un soucis elle ne prenait pas de tour comme si l'avance n'était pas bonne,en regardant le cdi je me suis appercu que 2 cosses avaient été inversées.je les remets correctement la moto ne démarre plus...je démonte le stator et la surprise pas de clavette!!!je me dis impeccable la panne vient de la, je vais acheter une clavette je remonte tout je kick 4/5 coups et la explosion dans le pot😂... Donc impossible de démarrer même en inversant les cosses comme d'origine...
Je trouve un cr de 89 avec un moteur Je01e en pieces pour récupérer l'allumage, déjà l'allumage est différent le rotor plus gros et le stator également.
Je démonte l'ancien , remonte le nouveau et la re-surprise le rotor ne monte pas sur le vilo!!!
Donc pétage de plombs , je regarde sur internet et je vois que pour la même année il y'a 2 montes d'allumage différent .
Mais rien sur le vilo !
Je laisse tomber la moto quelque temps (1an quand meme) et je décide de trouver un bloc complet pour le monter et lieu et place de l'ancien .
J'en trouve un , je le reçois ,même type moteur Je01e, je commence à le monter dans le cadre et me rend compte que les bagues du bras oscillant sur le carter ont un diamètre inférieur donc impossible de le monter!!!
Je commence vraiment à perdre patience, j'aimerai savoir combien il y'a de modèles différents pour les moulins Je01e?
Pcq la j'ai 3 moteurs à la maison de la même année avec le même type moteur et ils sont tous différents!
Merci et pardon pour le roman.

bonjour,
Pour ce qui est des JE01E : au moins de 87 à 89, certain car j'ai les trois ,après pour ce qui est de la compatibilité du vilo je ne saurais te dire car effectivement certaines pièces diffèrent
es-tu sur de l'année de tes moteurs ? tu peux vérifier avec les numéros là si tu n'as pas l'info : www.bike-parts.fr/identification.html?appe...

Salut,
Oui je suis sur de l'année je viens de rereverfier, j'ai un moteur JE01E-5908383 qui correspond à un 88 les bagues dans les carters moteur ou passe l'axe de bras sont plus petites que sur le 89...
Et j'ai 2 moteurs de 89 un JE01E-5005485 (celui de la moto quand je l'ai achetée) et un JE01E-5005267 et les vilos sont différents au niveau de la queue d'allumage.
Je suis en train de me demander si le vilo est de la bonne année car il est neuf et a été remplacé apparemment... Un vilo qui n'est pas de la bonne année pourrait décaler l'allumage? ( clavette pas au même endroit?)
Merci

Voici une photo des allumages à gauche celui monté quand j'ai acheté la moto et à droite celui du moteur que j'ai acheté la semaine derniere...
À gauche il est en 4 fils et à droite en 5...j'y comprend plus rien...
Ça serait vraiment sympa de pouvoir m'aider

En regardant les 2 rotors que j'ai le petit à gauche et le plus gros à droite,ceux normalement monté sur les 89 mais qui ne monte pas sur mon vilo, leur capteur on une position différente, donc forcément le calage s'en trouve decallé.
J'ai positionné le petit rotor à peu près comme le gros, j'ai du enlever la clavette pour ça,
Et on sent que le moteur va partir mais j'ai des retours de kick, je continu à tourner le rotor dans le sens de fonctionnement?
Si quelqu'un pouvait m'aider ça serait vraiment top...
Merci

L'allumage de droite correspond à celui de 87-88 (2 bobines) et celui de gauche monté à partir de 89 jusqu'après 2000 il me semble (bobinage autour du plateau d'allumage) ... donc l'un n'ira pas sur l'autre (un fil de plus sur le 88 à cause de la bobine supplémentaire) et rotor plus gros, donc pas le même plateau d'allumage ni le même capteur.

Donc si ton moteur est de 88, utilise l'allumage de 88, et vice-versa, ou alors faut très bien s'y connaitre en électricité et vouloir se compliquer la vie pour monter un de 89 sur un 88  🙂

Dernière chose : le type moteur J0E1 c'est le type mine (sur le 500 c'est PE02 par exemple) , il  correspond à tous les CR 125 vendus en Europe jusqu'en 2007 donc ça ne te renseignera aucunement sur l'année de la moto.... 😕

Le soucis c'est que l'allumage de gauche ne fonctionne pas avec la clavette! La moto tourne seulement sans en le calant aproximativement! Et lorsque je tape le numéro complet du moteur sur bike parts il me sort bien qu'il est de 89...
Est ce qu'un cdi défectueux, en court circuit par exemple, pourrais faire que l'allumage ne se fasse pas au bon moment?
Merci de ta réponse en tout cas!

Donc sur ta photo , l'allumage de gauche semble bien un 89, celui de droite plutôt un 88 (ou 87)...
Par contre si tu vas sur bike parts, tu t'aperçois que c'est la même référence de vilo complet sur le 88 et le 89.

En revanche, si tu vas sur le modèle 90, tu t'aperçois que les stators sont pas tout à fait les même et surtout que c'est pas la même référence de Vilo complet sur les 90 et post 90...donc le problème doit probablement se situer ici : on a probablement monté un vilo de post 90 mais avec un allumage de 89, possible vu que c'est les mêmes réf de roulements de vilo... qui plus est quand tu compares les stators de 89 et 90 ils ont la même tronche (sur le dessin) mais c'est pas la même réf, donc un truc doit changer !

Tu peut aussi le vérifier (bon normalement 'faut une lampe stroboscopique mais bon), et tu l'as peut-être déjà fait :
tu bloques ton piston au PMH et tu montes successivement les deux plateaux avec leurs rotors respectifs.
Normalement doit y avoir à peu près correspondance (leger décalage peut-être dû à l'avance à l'allumage) ) entre le petit "renflement" sur le rotor (le repère)  et le capteur fixé sur le plateau d'allumage puisque c'est le passage du repère devant le capteur qui provoque l'étincelle à chaque tour de vilo... si y'a trop de décalage c'est pas bon... tu peux auussi comparer sur un moteur fonctionnant bien pour avoir un ordre d'idée de l'écart à avoir entre le capteur et le repère sur le rotor... 🙂

WheelingChris a écrit :

Dernière chose : le type moteur J0E1 c'est le type mine (sur le 500 c'est PE02 par exemple) , il  correspond à tous les CR 125 vendus en Europe jusqu'en 2007 donc ça ne te renseignera aucunement sur l'année de la moto.... 😕

+1 Par contre ça t'indique la compatibilité des carters moteurs (tu trouvera aussi KZ4 sur ta partie cycle)


J'avais monté un moteur de 125 CR de 1998 (JE01E) sur mon ancien 125 CR 1989, c'est tout rentré sans aucune modif ....  Si t'as besoin d'infos hésites pas ;)

Donc, pour ma part j'ai 3 CR 125 deux  87/88 et un 90,  je croyais que l'allumage de 89 était semblable à celui de 90 mais visiblement,après avoir fait des recherches, non :

http://www.electricite-moto.fr/stators%20Honda.html

Tu te rends compte qu'apparemment les Stator des 88 et 89 semblent finalement communs (2 bobines) et c'est à partir de 90 que ça change... donc si ton stator est de 90 sur ton moteur initial, c'est normal qu'il faille tout décaler pour que ça veuille bien marcher, même mal !   le truc c'est que ça devrait marcher avec l'autre mais il faut pour cela avoir les autre éléments de la même année, (CDI et Bobine) , ça à l'air d'êttre ton cas sur la photo mais ils sont peut-être simplement nazes (le plus souvent c'est le stator)...  :| 

Merci de ta reponse!
C'est bien ce que je craignais alors ,c'est un vilo de post 90 avec l'allumage qui va avec.mais normalement ça devrait tourner quand meme non?
J'aimerai bien monter l'allumage avec les 2 bobines car il fonctionne mais le rotor ne monte pas sur le vilo il est trop étroit.
En gros la il va falloir ouvrir et changer de vilo?dommage il est tout neuf...

Ou un vilo de 89 avec un allumage de 90...ça tu le verras en comparant avec la méthode décrite plus haut.   😀
 
Ce qui est bizarre c'est que le"gros" rotor de 89 (ou 88)  ne se monte pas sur son vilo...normalement c'est le même (exception faite de l'emplacement de la demi-lune bien sûr...), c'est le même roulement, le même joint Spy et le même écrou entre le 89 et 90 donc je vois pas pourquoi ils se seraient fait ch... à changer le diamètre de la section sur laquelle vient s'enmancher le rotor d'allumage... c'est un de CR au moins ? c'est bon côté pignon primaire en ouvrant le demi carter derrière la pompe à eau ? ... parce que j'ai parfois vu de ces trucs... 😕

Oui c'est sur que c'est un vilo de cr j'ai la facture je viens de regarder mais pour 90 et le stator pareil (90/96), je pense que l'ancien proprio c'est trompé dans sa commande,et m'a vendu la moto comme ça...le diamètre de la queue de vilo est plus gros sur le 90 et le rotor aussi c'est flagrant lorsqu'on l'on compare les 2! Je prendrai une photo ou 2 demain.
J'ai passé tout mon wkd à mettre à peu près en face le petit renflement mais ou je me prenais des retours de kick ou alors elle faisait comme si elle allait démarré mais rien. Mais du tout coup je vais essayer de trouver un vilo pas trop cher et la remontée correctement ...
Ça me ferais chier de la vendre pour pièces elle est propre et entretenue la moto mais l'ancien proprio c'est fait avoir...

Donc résumons nous :
Quand tu mets le petit rotor et le plateau d'allumge à G sur ta photo (c'est à dire celui le plus récent, 90 ou au delà)  rentre mais au PMH le rotor se retrouve complètement décalé avec le capteur donc normal ça demarre pas...

Quand tu essaie de monter l'allumage de 88 le plateau se monte mais le rotor de plus gros diamètre extérieur ne rentre pas sur la queue de vilo car celle ci est trop grosse (arf !)  . Par contre est -ce que l'encoche du vilo et celle sur le rotor seraient à peut près alignées ou là aussi complètement décalés ?  Sinon ça veut dire que le vilo est peut être encore plus récent que 90-97...il me semble qu'à partir de 98 ils avaient changé l'allumage, dobc peut être encore aussi décalé l'encoche sur le vilo...,  faudrait regarder à partir des références sur bike parts....

Oui c'est tout à fait ça!
Si je met les 2 rotors en face de la clavette les "languettes" ne sont pas positionnées au même endroit...