Et oui, de nouvelles approches moins racing (je ne dis pas "ready to race" puisque le slogan est déjà pris !) voient le jour:
-des gammes "loisir" avec AJP et cette Gas gas
-des versions "racing" avec équipements moins aboutis (Gas gas 300 EC lite)
-des concept nouveaux (KTM free ride, AJP 240 PRA Ultrapassar dérivée de la PR4)

pour répondre à de larges besoins, motivations d'achat, mixant des considérations budgétaires et/ou une un style de -pratique et/ou évolutions de la pratique et/ou lassitude.
Lassitude des "versions EWC réplica la-même-que- le -champîon-super-flashy-avec-lekitdécoquivabien-les anodisationsblingbling-et-les-moyens-works-et-les suspensions-usine-et-l'échappement-titane-à-chambre-de-tranquillisation" flattant l'égo l'égo mais générant plus de frustrations que de plaisir etc.

Les précédents essais de constructeurs avec de "simples modèles " plus cheap (Gas Gas...eEsy si je ne m'abuse), des millésimes passés repositionnés (HVA 310 rando) n'ont pas connu le super succès mais l'engouement de constructeurs aujourd'hui laisse entrevoir des perspectives plus heureuses.

L'approche "des anciennes enduro pour l'émotion  😳 " et une moderne "new concept" pour une vision du TT revisité est séduisante... . Je vote pour. Pas probablement il y a 20 ans, mais aujourd'hui, yesssss !

Je me tape des modernes uniformisées, certes plus faciles d'accès (accès et maîtrise sont 2 choses différentes !)... .mais je suis plein de mansuétude envers les défauts de l'ancienne qui fument ou du gros 4 temps suédois  ( ❤️ ) rugueux !.

Y a un temps pour tout.

 🤬 par chez moi celui qui met à toc une 450  😎 .......y a pas de ligne droite ! donc expérience vécue ....110 kg et 30 bourrins ....là au moins tu ouvres sans arrières   pensées ! mais bon étant libéral chacun fait ce qu'il veut de son fric et de son Qi

Poireaunen a écrit :

Et oui, de nouvelles approches moins racing (je ne dis pas "ready to race" puisque le slogan est déjà pris !) voient le jour:
-des gammes "loisir" avec AJP et cette Gas gas
-des versions "racing" avec équipements moins aboutis (Gas gas 300 EC lite)
-des concept nouveaux (KTM free ride, AJP 240 PRA Ultrapassar dérivée de la PR4)

pour répondre à de larges besoins, motivations d'achat, mixant des considérations budgétaires et/ou une un style de -pratique et/ou évolutions de la pratique et/ou lassitude.
Lassitude des "versions EWC réplica la-même-que- le -champîon-super-flashy-avec-lekitdécoquivabien-les anodisationsblingbling-et-les-moyens-works-et-les suspensions-usine-et-l'échappement-titane-à-chambre-de-tranquillisation" flattant l'égo l'égo mais générant plus de frustrations que de plaisir etc.

Les précédents essais de constructeurs avec de "simples modèles " plus cheap (Gas Gas...eEsy si je ne m'abuse), des millésimes passés repositionnés (HVA 310 rando) n'ont pas connu le super succès mais l'engouement de constructeurs aujourd'hui laisse entrevoir des perspectives plus heureuses.

L'approche "des anciennes enduro pour l'émotion  😳 " et une moderne "new concept" pour une vision du TT revisité est séduisante... . Je vote pour. Pas probablement il y a 20 ans, mais aujourd'hui, yesssss !

Je me tape des modernes uniformisées, certes plus faciles d'accès (accès et maîtrise sont 2 choses différentes !)... .mais je suis plein de mansuétude envers les défauts de l'ancienne qui fument ou du gros 4 temps suédois  ( ❤️ ) rugueux !.

Y a un temps pour tout.

assez d accord avec toi le "ready to race "  est en déclin ;le pognon d un coté,  les courses qui font moins recette d un autre pour diverses raisons( finances; peu nombreuses; l ecologie a outrance...) ;l utilisateur lambda se réfugie dans l occase ; le moins cher ; et la moto rando qui peux rester competitive en etant moins honereuse  :| 

ben ! oui ! je me souviens d'un très ancien motoverte où ils avaient fait  un reportage ! il y a  longtemps de la greffe d'un moteur 250 Honda de la city moto mono à eau qui n'existe  plus sur  une partie cycle de 125 cr ! bof c'était passé  inaperçu ! je crois que c'était crocodil motor à aix spécialiste des xr qui avait fait ça  ! conclusion quelques années après des 4 stroke en 250 !  en veux tu en voila !

phenomene de mode et eternel recommencement  🤭

Bon ! où tu en es de ta réduc  des bras ?

martin yvan a écrit :

Bon ! où tu en es de ta réduc  des bras ?

reduit c est pas le mot  😄  diminué en flexion et augmenté en douleur oui   😕

DJ Fox a écrit :

Le "ready to race" en déclin ? Jamais tant vu de KTM dans les parcs pourtant moi...
A+

ça depends des contrées chez nous il y en a moins et ..........beaucoup moins d orange ;il faut dire que le marché est au ralenti  😲 

Faut dire que l'offre est plus limitée qu'il y a quelques années: quasiment plus d'investissement des japonais (et donc une diversité réduite en l'absence de vraies politiquee pour Suzuki, Kawasaki) un frémissement chez Yam, TM toujours confidentielles (et c'est leur stratégie, d autant qu ils n ont pas la capacité de  produciton pour devenir une acteur majeur en volume), HVA (marque premium de KT), HSB (fini); Gas gas (remontée des prix donc perte d'avantage concurrentiel, gamme complétée mais manquant de largeur et orientation vers les moteurs HVA d'avant la reprise KT, bref pas au top sur un marché qui se veut au top de la techno) Honda via (mince j ai zappé le nom a des prix élevés...).

Ouais...

chez nous progression des ventes  TM en 250 DEUX TEMPS  mais les gas et les ktm en baisse comme toutes les autres d ailleurs  😲 
plus de SHERCO par contre c est tres net

martin yvan a écrit :

ben ! oui ! je me souviens d'un très ancien motoverte où ils avaient fait  un reportage ! il y a  longtemps de la greffe d'un moteur 250 Honda de la city moto mono à eau qui n'existe  plus sur  une partie cycle de 125 cr ! bof c'était passé  inaperçu ! je crois que c'était crocodil motor à aix spécialiste des xr qui avait fait ça  ! conclusion quelques années après des 4
stroke en 250 !  en veux tu en voila !

Avdc un kit 310cc qd meme.....

je ne sais plus ! premier four stroke en 250 trail dans une partie cycle cross

martin yvan a écrit :

ben ! oui ! je me souviens d'un très ancien motoverte où ils avaient fait  un reportage ! il y a  longtemps de la greffe d'un moteur 250 Honda de la city moto mono à eau qui n'existe  plus sur  une partie cycle de 125 cr ! bof c'était passé  inaperçu ! je crois que c'était crocodil motor à aix spécialiste des xr qui avait fait ça  ! conclusion quelques années après des 4
stroke en 250 !  en veux tu en voila !

chpèr62 a écrit :

Avdc un kit 310cc qd même.....

j'ai trouvé NX 250