Bonjour à tous !


Suite à ma petite question que j'avais posé il y a quelques jours
(ici, pour ceux qui suivent pas, donc les cancres  😉 https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=305046), je me suis lancé dans le démontage du haut moteur pour inspecter tout ça.

Je refais un post car je suis sûr d'avoir des questions, et je pense que ça pourra servir à quelqu'un un jour.


Je passe l'étape "sortir le bloc du cadre",  même si je soulignerais bien que l'ancien proprio n'a jamais du graisser l'axe de BO ...  🤬 



Attention : image en grande taille ! (désolé)


J'ai commencé hier soir et voilà ce que j'ai fait pour l'instant :


Dépose du cache culbuteur :


Photo pourrie, mais l'AAC est nickel :


Dépose de l'AAC : pas de photos, mais les portées sont nickels, de même pour les butées latérales. Les roulements, pareil.

Dépose de la culasse : Hou c'est pas propre !  😲 


La calotte du piston est bien-sûr dans le même état :


On en vient donc au cylindre. Ici le côté échappement :


Et là le côté admission :



Je me suis arrêté là hier soir. Je m'attendais à un cylindre rayé. Il est propre c'est une bonne chose.

Ce soir, je pose le carter d'embrayage pour libérer le tendeur de chaîne de distrib, pour pouvoir démonter le cylindre et voir la tête des segments.
Si j'ai le temps aussi, démontage des joints de queue de soupapes. De toutes façons je vais les changer.

Si vous avez des remarques/idées/infos/critiques/insultes/mots doux ... lâchez vous !



La suite ce soir !

Bonne journée ;)
Nico