je te dirai ça demain car le dossier est dans mon garage , attention y a un sens pour les gonfler .

Merci Steff !
Grace è toi j'ai bien avancé dans ma restauration   😀

Tu aurais pu lui demander si tu le gonflais pas trop avec tes questions  😄  😄 
C'est bien mon frangin t'es un chef !
à +

Pour Steff

Donc pour répondre à ta question de gonflage  ;) je te mets ce qu'ils disent sur le manuel
1- détendre complétement en posant la moto sur un trépied
2-établir la haute pression en premier (valve inférieure) coté vérin on va dire , puis la basse pression (valve supérieure)
3- réajuster la pression supérieure (basse pression) aprés 4 ou 5 mn de conduite, car ça peut varier de 15% , apres ce n'est plus necessaire de le faire .

dans les tableaux çi dessous tu as le calcul du bras de levier avec ta moto , là tu as de la chance le calcul est donné en exemple pour la 250 Elsinore 78/79 , le ratio est de 1,8
donc tu cherches dans le tableau , poids de la moto : entre 95 et 105 kg , et le poids du pilote , là je connais pas  🙂 , bon si on prend par ex :86 kg avec équipement , tu cherches dans la colonne 1,8 et ça te donnes les pressions  : 90/135  basse et haute pression , bon c'est pas au centiéme car dans l'autre tableau  on donne basse pression(low pressure) entre 75 et 85  et haute pression (high pressure) entre 135 et 145 .
c'est à toi d'ajuster suivant le terrain , les sauts , ta vitesse , ton poids , bref tu vas y passer 5 mn à régler tout ça !  les Fox ne vaudront jamais des amortos à ressorts , mais c'est tellement beau sur une Elsinore  😍 

MERCI Steff  👍 
C'est une bible Honda ce gars ! quand on va se rencontrer je te donnerais tous les tuyaux APERO car depuis le temps que je te sollicite tu la bien gagné 😄 
Demain essai et rodage et si tout va bien 😀  Lavaur  😍 avec elsinore

Voila la première partie des essai est terminée 🙂


Une Elsinore c'est VACHEMENT bien  😄

Il ne reste plus qu'a y poser le CUL dessus à Lavaur pas vrai Fréro

ce soir  😴  je vais en faire toute la nuit  😍  

Super resto 👍  😍 Honda 😍 

DENONO31 a écrit :

Voila la première partie des essai est terminée 🙂

Une Elsinore c'est VACHEMENT bien  😄

Il ne reste plus qu'a y poser le CUL dessus à Lavaur pas vrai Fréro

ce soir  😴  je vais en faire toute la nuit  😍  

Y poser le cul ! Tu parles de la vache ou de la moto ??  😎  🤬 
Vivement saaaaameudi  👍  👍 

Bonjour à tous
Et bien voila Lavaur terminé  😕 un super week-end avec un super temps et de supers organisateurs 😍  
Rapport de l'essai : De la 250 cr elsinore 1979 fraichement terminée
Partie cycle  😀 à paufiner bon freinage ( enfin pour ma vitesse ) bonne position assise pour les grands.
Par contre GROS problème avec la carburation beaucoup trop riche ( l'inverse de moi ) avec un gicleur de 170 a la place de 185 l'origine , aiguille completement en bas et encore ca ne va pas  😕
Conclusion je veux monter un carbu neuf mais quoi ? 😕
Alors mes amis motards pourriez vous me donner quelques tuyaux
Merci aussi à PLANPLAN d'avoir pensé a la mousse  😉
Merci à tous

t'as quoi comme carbu ? pour l'aiguille , en + de la descendre ou de la remonter , tu as vraissemblablement la possibilité de jouer sur le profil , en la changeant bien sûr ( mais c'est moins chèr qu'un carbu neuf ).....
tu mets combien en %d'huile ? etc ...

Salut chpèr62
Carbu origine Keihein PE
gicleur de 170 a la place de celui d'origine de 185
aiguille competement en bas dernier cran
2,5 pour cent de mélange
niveau cuve 19
Voili voilou

faudrait que tu essayes un autre carbu sur une Elsinore qui marche pour voir si c'est bien ton carbu qui merde , aprés chez Bihr y a des carbus neufs , Mikuni .
Est ce que le silencieux que tu as refait ne bride pas la moto , allumage ?

vu tes réglages , je suis étonné que tu l'as ressente trop riche .. l'esence actuelle étant quasi systématiquement coupé à 5% d'alcool , en général les réglages d'origines de nos brêles ne sont 1) plus adaptés et 2) doivent être " enrichis " ....c'est ce que j'ai fait sur la Villa qui a son bing d'origine .mais j'ais pris 15 point en principal ....et 5 en ralenti .
   l'idée de 420xl n'est pas à négliger .....si ton silencieux étouffe trop ton passage de gaz ; pas bon ..
bon courage et bonne recherche ....

Bonjour Steff
Allumage origine ! silencieux un peu plus long 2cm par contre cela dégueule enormement a la sortie cylindre, bougie humide et noire ainsi que la sortie du silencieux