bonjour,

me voila en possession depuis cet été d'un kx 250 asse bien préparé mais reste tres  longtemps dans un coin d'un garage sans tourne!

liste des equipements:

-fourche bud
-amortisseur prepare bud
-ligne bud silencieux carbone
-culasse vhm
-moteur en 280 cm3 piston wiseco 70mm
-bielle prox
-roue bud noire







c'est quand on démonte que l'on a des surprises!!

un goujon de cylindre hs (filetage dans le cylindre si non c’était pas marrant) d'ou une bonne négociation
tous les roulement hs
fourche et amorto a refaire ( j'irais chez  rs pro ) a quelques kilomètres de chez moi
cartouche déchiré par les vibrations
tout est grippe en fait

en premier temps j'ai attaque le démontage du moteur  (en court )
- changement spy , roulements,segmentation,microbillage,remise au propre (il me faut trouver un dôme pour assouplir tout ça)
- usinage d'outillage pour me démonté tout çà

en suite j 'attaquerais la partie cycle

mon but étant de la remettre propre et la montée en enduro car je possède une homologation ichiban de 98
je sais certain aime pas ça met ce me permettra de pouvoir être assure

Ça donne quoi la cylindrée 280 cc ,sur le comportement moteur ?je suis en train de remonter un 250 98. ;)

salut

je sais pas encore , j'ai acheté la moto dans l 'état non roulante
il me tarde aussi de voir ce que ça donne monte en 280

Très belle base !!!

jps

c'est vrai qu'elle est pas en bon état du fait qu'elle a pas tournée depuis très longtemps
mais quand j'ai vu certaines pièces montée j'avais l'impression que c'était noël avant l'heure

--  Est il possible de refaire faire la plaque d'homologation du cadre ?

la mienne est pas nikel , remonte un truc pas propre ca me plait pas

merci

petite astuce : essaye de trouvé la plaque de cadre sur le net , tu en trouve pour les yam' ; ce genre de choses mais pour kawa :



avec un logiciel photo tu retapes tes numéros sur ta plaque , ensuite tu l'imprimes sur du papier autocollant , ensuite tu la recouvre de film adhésif transparant . en meme temps tu te fabrique une petite plaque en alu sur laquelle tu vas coller ton etiquette , ensuite tu riftes ou vis ta plaque sur le cadre !  👍 

#72 nico

Est ce que quelqu'un sait la compatibilité des cylindres sur les kx 250?

Savoir si un 98 est identique au 99?

Merci

Ce sont les mêmes apparemment, j'ai regardé sur : www.mrcycles.com est la réf est identique entre kx 250 98 et 99 : 11005-1851, çà vaut quand même le coup de vérifier avec d'autres sites pour être sur du coup quand même 😉

Pas mal ta Kx en tout cas, j'aimerais bien en trouver une dans le même état avec pas mal de pièces aftermarket 😳 pour la retaper 😂 

Ok merci
J'ai recherche j'ai pas trouve de forum avec ces renseignements

C'est vrai quelle a pas mal de pièces

Il y a la fourche , au départ je pensais a une ohlins
Les tés taille dans la masse , couleur or
Quand on regarde de plus près , on dirait qu'elle est anodisé or
Les pieds sont identique a l'origine donc je sais pas si c'est une autre marque que celle d'origine
Le gars a qui j'ai acheté la moto la dit que c'était une bud

j'ai reçu aujourd'hui mon réservoir ims 🤭

super état pour ne pas dire neuf pour une petite somme
seul hic , pour les écopes radiateur, il manque je pense quelques pièces pour tenir la partie la plus basse de l écopes
pas d'insert dans le réservoir

Quelqu'un peut il me donner une adresse pour trouver se qu'il me manque ?

Tu gardes pas le cylindre en 280 cc ? J'en ai un en 250 cc qu'il faut réaléser ........

si je le gardes mon cylindre
au cas ou j'aimerais en touve un en 250 origine

C'est un athena ? J'ai cherché pour voir qui faisait ça mais j'ai pas trouvé ,je sais pas si ce sont les memes sytemes de valves que l'origine ......d'ailleurs je savais meme pas qu'il y avait des cylindres adapatable pour cette cylindrée chez kawa avant ton poste .....ça m'intrigue ;)

non c'est le cylindre d'origine avec   une chemise wiseco en 70mm

vas sur google , tape big bore kx  ,je me souviens plus du site
c'est au us, tu as des kits complet pour augmenter la cylindrée.
De mémoire ils les vendent 600/700€