Bonsoir Throttleman ,

ça , ce n' est pas une fourche de DTLC 10V ... ça ressemble à du 250 XT ... 😉 

Comme l'a dit justement (et plus rapidement que moi) l'ami JPH, ca ressemble sacrément à du 250 XT ......

Eh mince , elle devait venir d'une adaptation sur une 10V
maintenant que vous me le dites  ,effectivement ça doit venir d'une XT et au moins je vais pouvoir trouver de la doc.

bon...Y a plus qu'a adapter elle me parait quand meme bien mieux que celle d'origine mix 

C' est une bouse ... cherche une fourche d' YZ 125 1978 /1979 ..
C' est un gars qui en a plié des wagons ( dtmx dtlc xt 250 ) qui te donne ce conseil ... 😉

Sur ma Mimix , c' est une d' YZ 78 + ses roues , qui fait le Job .. 🙂  
Photo : Grouikson

merci.

la YZ 1978 est en 36mm non ?et elle doit etre un poil plus haute  (je n'ai pas encore les Tés)

j'aurais bien aimé l'utiliser maintenant que je l'ai achetée quitte à l'adapter et la mettre sur ma mix de route plus tard.
je suis plutot débutant en enduro alors je ne pense pas plier une fourche d'ici quelques années au rythme ou je pratique les sorties en ancienne.
par contre celle d'origine est tellement inadaptée à l'enduro.
entre une XT et une DTLC :ça se vaut ou pas ? 

Je préfère la fourche de DTLC 10V  elle va mieux que celle de l' XT en TT

Photo des années 80 , je lui en ai mis plein les pattes à cette 10V ..

je pense que je ne la plierai jamais  😄 

Des T identiques semblent permettre d'intervertir 10v / XT. au pire je pourrais toujours en changer

Salut Throttleman 

Pour les T entre XT et DTLC je ne sais pas, par contre, pour passer de DTMX à une fourche de DTLC 10v c’est plug and play en posant les T correspondants. 
Les roulements sont les même. 

C'est vrai quelle n'allait pas mal cette 10V (endurance Villars Fontaine 84)

Selon vous pour gratter un max de couple en bas sur un 175cc carb' de 28mm
, qu'est ce qui va le mieux selon vos expériences:

Sachant que j'ai deja la cartouche Giannelli CCM

le pot d'origine?
le pot d'origine vidé ? 
le pot CCM Simonini /giannelli
le big one

Sinon : Adaptation fourche Xt250 sur roue d'origine enfin terminée. (T: 1HR  flasque 10V , Tubes: XT)

Bonjour je rénove une dt 125 mx de 1979 et j'habites au Japon, je l'ai eu là bas ( vous avez peut etre vu mes post ' Dt (japonaise) sortie de grange..

Je veux acheter un cylindre piston sur ebay ( chinois) j'ai qq doutes sur 2 points:

- solidité???
- sur leur kits cylindre piston, le cylindre est fixé par le bas, rondelles+ boulons, alors que le mien se fixe par le haut du cylindre via les percages...

ça semble identique hormis ce point de fixation..,

J'ai pensé au kit 175 rayer mais bon 1000 e pour l'ensemble avec carbu .., 

merci de vos lumières . 
frédéric chevallier

photo 1 ebay chinese
2 mon cyl

Salut ,
Normalement pas de problème pour fixer le cylindre aux carters , tu accèdes aux goujons en périmètrie pour passer les écrous
En 175  la culasse sera en percage 6 goujons sur le cylindre
Faire attention par contre , Il y a un soucis de course différente sur les kits chinois.
Pour s’en assurer , prendre la mesure entre la calotte et l’axe du piston d’origine et s’assurer que c’est bien identique 
sur le kit visé , quand c’est pas la bonne réf il y a un dépassement de 4 ou 5 mm je sait plus  .
Et dans ce cas il faut monter une cale alu usinée à l’embase du cylindre pour corriger , certains l’ont fait et ça fonctionne mais c’est plus  du  « plug and play « 

Il faut aussi reprendre l’ajustement des transferts , les chanfreins des lumières , la finition n’est pas top d’après le retour
de ceux qui en ont monté , mais ça marche selon eux .

Hello, j'ai fait une série de 4 vidéos sur le cylindre chinois 175cc(66mm) qui doit provenir des memes fonderies.
Celui là nécéssite des adaptations mais ça marche plutot bien et il tourne encore .


www.youtube.com/watch?v=JE9JuvjAuGo&t=9s

🧐
bonjour et merci bon oui faut adapter l'adaptable quoi 🤣

Je confirme j'ai un cylindre 125 de chez Aliexpress 85 € en 2021 . Le piston est plus haut  et nécessite une cale sous le cylindre , il faut tout ébavurer . Les transferts se rapproche d'un YZ 78/79 , avec un pot gianelli c'est très pointu . Maintenant j'ai ajouté une cale (5mm) au niveau de la boite à clapet , monté un Mikuni 26 d'YZ 80 et mis un pot d'origine vidé . C'est mieux à mi- régime , je fait environ 4/5 sorties enduro rando par an , j'ai toujours le même piston .