Si quelqu'un a les cotes pour yz 125 83 et yz 79 et s'il faut baguer.
merci tj29
Moto(s) : xl 250 k0; yz 125 83, yz cagiva 125 rx 1981, cagiva 125 wmx
un début de réponse..
sur 3AS, pour le 1979, ils donnent çà:
www.3as-racing.com/CT-23577-1979.aspx
il y a deux kits..
pour le 1983:
www.3as-racing.com/CT-23581-1983.aspx
en regardant les modèles de motos, tu dois pouvoir recouper et trouver les dimensions..
tu n'as pas les pièces pour mesurer?
den's
édit:
tiens, je viens de voir un truc, tu cliques sur le lien du roulement, puis sur "propriétés", il y a les dimensions..
Moto(s) : xt 500
inf: 30x55x17
sup: 25x47x15
chui étonné..
den's
Moto(s) : xt 500
comment passer de 28 à 30 en deux clics.. (un clic ebay, un clic paypal..)
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
pas mal ce site, du coup j'ai pris un peu plus d'alu pour faire des copeaux.. 😀
ils ont des barres alu hexagonales, çà m'inspire çà.. pour de la visserie alu sur mesure..
den's
Moto(s) : xt 500
tj29 a écrit :Salut
Si quelqu'un a les cotes pour yz 125 83 et yz 79 et s'il faut baguer.
merci tj29
cote des rlt sup et inf
sup 25x47x15 ou 47 ext 25 int 15 epais
inf 30x55x17
le tout a voir sur CMSNL
dimenssions standard ( skf)
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Becaf a écrit :Pour Garnaga,
Peux tu nous dire quel roulement de suz tu cherches (roulement de roue, boite, direction, etc) et si tu avais la ref, par exemple 6205 2RS, ou 6205 EE,
Alain,
Ce sont les cotes des roulements de direction qui m'intéressent, pour voir s'il me serait facile de monter une fourche d'YZ ou de RM/PE sur une moto européenne.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
den's a écrit :bon, dans la foulée j'ai trouvé de quoi manchonner simplement l'axe..
comment passer de 28 à 30 en deux clics.. (un clic ebay, un clic paypal..)
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
pas mal ce site, du coup j'ai pris un peu plus d'alu pour faire des copeaux.. 😀
ils ont des barres alu hexagonales, çà m'inspire çà.. pour de la visserie alu sur mesure..
den's
De la visserie alu? Et ça va tenir ou serrer quoi??? 😲 😲 😲 😲 😲
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
Hmmm ça confirme que ça ne se fera pas sans modifs.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
den's a écrit :je vais baguer l'axe, je me demande si j'enfonce dabord en force une bague alu puis usinage au tour à la cote de 30 ou bien si je met du clinquant de 1mm d'épaisseur..
den's
Salut a tous,
Dents, du clinquant de 1mm, tu ne rouleras jamais sur un diam de 28,
Par contre de la tole de 1mm, la pas de probleme pour la rouler et tu colles le tout au scelle roulement,
Car ton tube alu 28X30, ce n'est pas sur qu'il soit calibré,
Garnaga,
Si cela t'interesses, j'ai un T de fourche complet de RM125 83, (pour des tubes de 38), avec roulements sup et inf,
(Le roulement sup c'est une butée a billes)
Alain
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
Mais je vais laisser tomber cette piste. La colonne d'origine de la moto a 2 roulements coniques (en dimensions impériales 🤬 ) et le roulement du bas de la Suz' est beaucoup plus gros que l'origine.
C'est encore un plan à perdre un temps fou à trafiquer ici et là. La fourche restera d'origine.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
@ becaf:bon, j'ai commandé, je verrai et vous tiendrai au courant si l'idée était bonne..
au pire, je repasserai un coup au tour..
et sinon, clinquant, effectivement..
@flamby:
euh, pas vraiment d'idées précises..
ou plutôt oui, une, refaire la crépine des cadres de xt (en ferraille, qui pèse un âne mort..) en bon alu, pour le fun..
den's
Moto(s) : xt 500
garnaga a écrit :Merci, c'est d'autant plus gentil qu'on habite la même région.
Mais je vais laisser tomber cette piste. La colonne d'origine de la moto a 2 roulements coniques (en dimensions impériales 🤬 ) et le roulement du bas de la Suz' est beaucoup plus gros que l'origine.
C'est encore un plan à perdre un temps fou à trafiquer ici et là. La fourche restera d'origine.
Es-ce que tu as envisager de ne garder que l'axe de direction et de l'adapter sur d'autres Tés 🤔
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Je n'y avais pas pensé. C'est une bonne idée à méditer et je te remercie de me l'avoir suggérée ! 👍
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
Moto(s) : 500 cr hrc replica malherbe 1986
