BERNARD a écrit :

si ça peux t aider ...

O.Morhaut a écrit :

P'tain  !!!  quand il met des tableaux le Bernard , c'est pas pour rire   👍  👍   😄  😄 

 😲 
O.M

 😄  😄  😄 bin oui je suis farci de docs diverses dans le garage ; je ne sais plus ou les mettre alors lorsque  on m y fait penser je scanne  😄  😄  😄  😉

Concernant l'indice, je n'ai fait qu'utiliser la bougie qui était montée sur le moteur, à savoir une B9EV, et ça marche. J'ai effectivement une B8ES sur l'autre moteur et ça marche bien aussi.
Ce que je ne comprends pas concernant la bougie EGV, c'est que quand je l'essaie posée sur les ailettes de culasse, ça fait une belle "biaule" (Pour les "non-initiés", la "biaule" est en limousin ce qu'est la "bélugue" dans le sud-est! 😉  Côté sud-ouest, on utilisera plus volontiers la "pampe"! ;). Je conçois que l'indice EGV soit fait pour la "course" sur un usage à très forte sollicitation, mais il faut bien démarrer, quand même!!!! Et là, nada, ça craque 20 secondes et ça coupe, puis ça ne redémarre plus!!!! 😭  😭  😭  😭  😭 
Effectivement, c'était le premier "plein" de ce moteur refait à neuf, et j'y ai mis un gros gicleur et un mélange à 3%, donc je veux bien croire que c'est trop riche...

can am recommande un melange de 3 % (un peu plus en fait) 32 pour 1 pour 125 a 250 cc
et 4.5 % 20 pour 1 pour les gros moteurs
meme ramené dans les annees 80 ça fait beaucoup surtout qu' il y avait deja les huiles de syntheses
la bougie egv doit dissiper la chaleur plus qu'une simple es  pour le meme indice
sur un ktm 76 acheté neuf la bougie d'origine etait une bosch w 300 equivalent b10 ngk trop froide ça faisait les memes symptomes que toi  les bougies a electrodes normal (cuivre) sont moins sensibles que les platine ou autres
pareil can am recommande une b8es pour les 250 et 400

que ce soit sur les anciennes ou les modernes, en rodage, par temps froid ou en rando où on roule faible régime la plus part du temps, je mets l'indice thermique inférieur: au lieu de B8ES je mets une B7ES ca pétrouille moins dans les singles. l'indice thermique donné par le constructeur est une protection pour éviter de percer à pleine charge ce qui n'est pas le cas d'utilisation le plus courant en ancienne. Depuis longtemps je n'utilise que des versions de base, plus de pointes platines ou autres EV  EGV... Elles claquent trop souvent , c'est bon pour le cross ou ceux qui tournent vraiment la poignée et ça coûte un bras

Flamby, il magnifico. a écrit :

Au soir du troisième jour, l'étincelle, "et si je remettais la vieille bougie????" 😲  😲  😲 
Ben voilà, premier coup de kick, ça pète nickel, ça démarre à chaud comme à froid, impec!!!!! 👍  👍  👍 

En fait tu vois, c'est dans des cas comme ça que je dis que "le mieux est l’ennemi du bien............!"  😉

Salut Flamby

Tout d'abord qu'est ce que tu va faire des achats dans les grandes  surfaces moto ?

La nana à la caisse à des gros seins mais 19 ans ,ton histoire de Can am même pas elle la calcule !

Soit tu focalise sur les formes ...intéressantes mais toi ton trip pour rappel c'est la petite vieille !

Tout çà pour dire qu'il ne faut pas suivre les réglages d'époque, les huiles sont devenus performantes et maintenant c'est du sans plomb beaucoup plus sec, donc un peu moins d'huile et un principal plus gros histoire d'affiner en suivant .

Bon  plus sérieusement qui enmène quoi pour l'apéro de ce week ?

@ + Linardos.

Soit tu focalise sur les formes ...intéressantes mais toi ton trip pour rappel c'est la petite vieille !
Euh, ça, je vais p'têt pas le faire lire à Nath!!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

Concernant le mélange, pour le rodage, j'ai effectivement surdosé avec de l'huile moderne, mais hors rodage, j'utilise en principe le même mélange que sur la Gasgas, soit environ 1.8% et ça me semble bien assez graisser pour un 370 qui tourne à 95% de son temps à 4000tr/minute quand je suis énervé!!!!
Bon, peu importe, mais j'aurais bien aimé savoir concrètement pourquoi la bougie EGV neuve ne craque pas, même après l'avoir nettoyée, séchée, et avoir vérifié qu'elle faisait bien une belle biaule! 😕  😕  😕  😕

Une bougie avec une belle étincelle, c'est une étincelle que l'on ne voit presque pas. 😀

Salut Flamby,

Ta bougie EGV, ne la jette pas, fait là tremper dans du trichlo et la moto tournera très bien après ce bain curatif. Par contre, comme pour la plupart des grosses cylindrées d'époque, les huiles 100 % synthèse ne sont pas recommandées (sinon moins de 2 %, mais parfois ce n'est pas assez pour bien lubrifier le bas moteur). Pour les grosses Maico, J. Birbes recommandait une semi-synthétique à 3 ou 4%, idem Sud Moto pour les grosses Husky. Il faut bien sûr éviter les huiles de supermarché, mais aujourd'hui, on trouve des semi-synthétique de compétition (utilisable uniquement en mélange, SAE50!) qui vont très bien et ne sont pas très chères comme chez Valvoline...

Yves.

Merci du conseil, Yves, j'ai plus qu'à trouver du trychlo... mais c'est pas le plus facile, de nos jours! 😕  😕  😕
Je pense que la EGV va finir sa carrière dans la boîte à vieilles bougies du garage. Je vais mettre dans la banane celle dont je suis sur! 😉  😉  😉  😉

Tu voie elle ne veut pas aller se faire rayé, je l'ai senti dimanche. 🤭  🤭  🤭

Trop tard, je ne lui ai pas laissé le choix! 🤬  🤬  🤬  🤬 

Bon, c'était pas trop violent, non-plus, vu la daube qui m'accompagnait, heureusement que j'étais en rodage!!!

Pffff, "six days", qu'ils ont écrit dessus! N'importe quoi!!!! 🤬  🤬  🤬  🤬 

 😂 

Whaaaa !!!!! Magnifique !!!!

Ah, je savais que tu réagirais aux photos de ce petit village que tu connais bien!!!  😉  😉  😉  😉
Pour changer les habitudes, on a bu un coup à la terrasse du petit bar en face de l'église!!! 😂  😂  😂  😂 

Elle est magnifique !!!! J'aime bien de chambrer, mais là, plus rien à dire  !!! Un artiste !!! Je passerai la voir en octobre, si tu es dispo. Et si tu es dispo, on peut se faire une petite sorite en ancienne. ( Gardes tes réponses vaseuses sur les anciennes pour toi !!! ).