J'ai une question un peu basique mais quand je vois le prix que l'on me demande pour regonfler un amortisseur d'azote. Pourriez vous me dire si l'on peu le regonfler avec une pompe haute pression d'amortisseur vtt qui va jusqu'à 21 bars. Je dois regonfler l'amorto de 480 cr de 1983 à 20 bars (bonbonne séparée et valve compatible) comme préconisé sur la revue technique.
Est ce risqué? sachant que je roule pas régulièrement avec cette moto; je l'utilise tout de meme sur terrain de cross. Une pompe hp coute environ 30 euros (rock shox, décathlon...). 🤔  Merci lesmotoverdeux de m'éclairer. 👍 

Salut,

Dans les amortisseurs, il ne faut mettre que de l'azote, l'air oxydant les parties internes.

A+

pas la peine ne de mettre de l'azote 😲  ont sera oxydé bien avant l'intérieur de nos amortos 🤭

en effet, il se peut que cela dégage plus d'humidité avec l'oxygène dans l'air; bon, un mécano me dit de mettre 17 bars environ pour tenit compte de la dilatation de l'air à l'échauffement au roulage, si je le fais à la pompe haute pression. Dans mon coin , tous les conscessionaires sont limités à 10 bars. UN PIMPIM, spécialiste des suspensions à pont à mousson (royal suspension), le seul qui gonfle à 20 bars me demande 95 euros car il me fait le forfait réféction complète (je lui demande juste de me le gonfler)le bougre sachant qu'il a été refait par un pro il y'a 4 mois 🤬  😡 

Si ton amorto a été refait il y a peu de temps et qu'il manque de pression, c'est que le boulot n'a pas dû être bien fait...

oui ça aurait pu, mais il a changé tous les joints, il y'a aucune fuite d'huile ou d'air, l'amorto travaille bien mais à l'époque je ne savais pas qu'il fallait le gonfler à 20 bars (comme stipulé sur le guide du proprio) et il m'a mis 10 bars seulement comme les amortisseurs actuels. Du coup il est trop mou en compression.

Merci Cyrille pour cette reponse; vous connaissais bien ces motos; en effet le ressort d'origine est un peu mou, malgrè une précontrainte du ressort serrée au maxi toléré et la compression durçi au maxi aussi.Je mettrai 15 ou 17 bars alors; en effet vu que j'utilise cette moto 5 à 6 fois à l'année et que je fais du mx classique avec, la membrane en caoutchouc de la bombonne ne devrait pas m'exploser à la figure. Je vais de suite acheter cette pompe Haute Pression. 👍 

Salut, j'ai un 250cr de 84 et donc surement le même amorto que le tient, je l est refait entièrement et malgré les 20 bars d azote ( pour 5 euros) il était toujours trop mou...pourtant je fait que 80 kilo en tenu...Ca talonnait a chaque réception, je pense que c est ton cas, mais j ai eu la chance de pouvoir trouver un ressort neuf plus dure, c est le jour et la nuit 👍 . 👍 . 👍 . Donc si ta l occasion hésite pas...

Par contre pour la fourche,même problème et toujours pas résolut...ta pas un tuyau

Juste une petite photo pour illustrer...

une question, pourquoi acheter une pompe, on ne peut utiliser un compresseur?

Yves C. a écrit :

Si ton amorto a été refait il y a peu de temps et qu'il manque de pression, c'est que le boulot n'a pas dû être bien fait...

 👍  👍  👍  👍  👍  👍 

Salut Richphat;( en effet , il y'a un problème sur tes suspensions, vu l'écrasement à l'appel d'un saut pas très raide sur cette photo) pour ta fourche, il faut augmenter ton niveau d'huile de 15 à 20mm par tube de fourche avec indice de viscosité maxi( 10 ou 15 selon les marques)et tu gonfles de 0.4 bars d'air par tube de fourche; tu verras il y'aura pas photo; je te remercie du conseil pour essayer de trouver un ressort plus neuf; pour info l'amorto 83 et 84 sont pas les mêmes. Le 1984 à une tige d'amorto plus large et sa longueur totale et plus longue d'environ 5 mm et gonflage à 10 bars je crois au lieu de 20 en 1983.
pour gonfler l'amorto j'ai trouvé une pompe cannondale haute pression (jusqu'à 40 bars!!!)chez véloland pour 39 euros, cela me revient moins cher que d'acheter un compresseur. 👍 

phmt a écrit :

une question, pourquoi acheter une pompe, on ne peut utiliser un compresseur?

Les compresseurs du commerce accessibles aux particuliers ne dépassent que très rarement les 10 bars , ça peut être modifiable pour " gagner " 1 ou 2 bars ( et encore ) , sur certains modèles on peut gagner un peu plus , mais là il faut surtout faire attention a la valeur de résistance de la cuve ( si c'est inscrit ) car elle peut s'ouvrir , et aïe bobos  😭 
Faire attention aux compresseurs " artisanaux "  montés de bric et de broc  🤬  🤬 
Toujours installer un déshumidificateur d'air en sortie de manière a ne pas avoir d'humidité dans l'air que se soit pour soufflet , gonfler un pneu ou un amorto ( 😉  ) et surtout peindre !! :/

Quand il y a une vessie sur l'amortisseur un gonflage a la pompe suffit amplement et en plus cela permet d'adapter la pression sur le terrain facilement , le seul problème est l'accouplement de la valve a la pompe ou il faut un embout avec le minimum de pertes car la faible capacité de la vessie sous 10 et encore plus 20 bars , ça fuit très vite au retrait de l'embout  😕
 
 😲 
O.M

Salut,

bon on voit pas bien sur les photos mais c 'est pas un appel mais plutôt la moitieé d'un camel...et oui y a des  début a tout mais maintenant ça passe...

Pour la fourche j'ai trouver un préparateur a qui il reste de la 30W, je pense que ca vaut le cout d'essayer... mais par contre ils dise sur le bouquin de ne pas gonfler la fourche pour cette année là... J'avais déjà essayer de mettre petit à petit plus d'huile jusqu'a la rendre dure comme un bout de bois...Pas bien!!!

Et c'est vraie que ce ne sont pas exactement les même amorto mais le ressort que j'avais chopé était pour un 480cr d'après la référence Honda...et nickel...

richphat a écrit :

Salut, j'ai un 250cr de 84 et donc surement le même amorto que le tient, je l est refait entièrement et malgré les 20 bars d azote ( pour 5 euros) il était toujours trop mou...pourtant je fait que 80 kilo en tenu...Ca talonnait a chaque réception, je pense que c est ton cas, mais j ai eu la chance de pouvoir trouver un ressort neuf plus dure, c est le jour et la nuit 👍 . 👍 . 👍 . Donc si ta l occasion hésite pas...

Par contre pour la fourche,même problème et toujours pas résolut...ta pas un tuyau

Juste une petite photo pour illustrer...

sans deconner t'es sur que tu n'as pas oublié de le remonter? tu l'as laissé dans le garage?
rasure moi tu t'es raté sur un double et la tu es sur la reception?????
ok je sors!!! 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Merci pour vos infos. Merci Miapanian pour le conseil de mettre un ressort ohlins ou un wp pour durcir l'amorto d'origine qui est bien trop souple. Je viens d'acheter sur leboncoin un ressort neuf de 300 gas gas 👍  (60 euros avec port) avec presque les mêmes cotes que celui du 480. Il fait juste 270 mm de longueur au lieu de 260 pour le 480. On resserrera moins la précontrainte. Je vous tiendrez au jus après les essais.