Bonjour à tous ,
Je me demande ce que vaut une microbilleuse à ce prix la ?
Si quelqu'un d'ici à fait le pas  😉
cgi.ebay.fr/Neuf-CABINE-DE-SABLAGE-MICROBI...

J'ai une Gude qui ressemble à celle que tu as mise en photo.
C'est suffisant pour mon utilisation occasionnelle (sablage-microbillage de carters, cylindres ... pour une à deux motos par an) 👍 

ok merci  😉 et tu utilises quoi comme abrasifs en général ?

Tout dépend du rendu désiré.
Je n'ai pas les tailles des abrasifs en tête, mais des microbilles pour un aspect de surface fin et lisse (fourreaux de fourche alu par exemple), et du sable fin pour un aspect plus rugueux afin que la peinture époxy accroche bien dessus (carters moteur par exemple).
En espérant que ça puisse t'aider. 😉

Salut Zedruide,

Une adresse pour info:

www.matthys.net/francais/ezshop/eztree/FR_...


A+

Pierre

Nickel merci à vous deux  👍 en regardant le site ,je me dis qu'avec 2 abrasifs différents on arrive à faire  à peu près tout ....

j'ai la meme et ça va plutot bien sauf l'étancheité au niveau de la porte ( j'ai rajouter un joint mousse sur l'autre) et les filtre qui colmattes vite ; il faut les soufler avant chaque utilisation car la cabine se met en surpression  😉




les billes sont en 200/300 MY

ouai  ça à l'air d'être un bon investissement  😂  Merci M'sieur 👍 heuuuu JOLIS tes phares derrière 😄 

DELON gérard a écrit :

j'ai la meme et ça va plutot bien sauf l'étancheité au niveau de la porte ( j'ai rajouter un joint mousse sur l'autre) et les filtre qui colmattes vite ; il faut les soufler avant chaque utilisation car la cabine se met en surpression  😉

les billes sont en 200/300 MY

salut Gégé, question importante, tu embarque quoi comme compresseur ? j'entends dire 180/200 litres ??
Bruno

j'ai la même depuis 4 ans et j'utilise de la bille de verre pour l'alu et du corindon pour le fer récupérer chez le sableur en sac de 20l
il faut un compresseur de 100l 2cv minimum mais ça dépend pas mal de la buse car plus elle est grande et plus ça consomme de l'air et de ton travail. Même soucis que Gérard avec l'étanchéité, faut dire que le filtre est très vite colmaté et que je vais le monter sur un coude à 90° orienté vers le bas pour limiter l'encrassement. Il faut mettre un adhésif sur le néon car au bout d'un moment à force de recevoir du sable: on ne voit presque plus rien 😭 

DELON gérard a écrit :

j'ai la meme et ça va plutot bien sauf l'étancheité au niveau de la porte ( j'ai rajouter un joint mousse sur l'autre) et les filtre qui colmattes vite ; il faut les soufler avant chaque utilisation car la cabine se met en surpression  😉

les billes sont en 200/300 MY

plantivaux a écrit :

salut Gégé, question importante, tu embarque quoi comme compresseur ? j'entends dire 180/200 litres ??
Bruno

mon compresseur est un 100l bi cylindre de 2.5 kw et je travaille directement en sotie de cuve sans passer par le detendeur.
par contre il faur que je trouve une soultion car il y a pas mal d'humidité dans la buse , cela je pense est due a la detente de l'air ; sinon on arrive a faire du super boulot  😉 et j'ai rajouté deux rampes leds pour y voir plus clair 😉

Salut Gérard,

N'as tu pas envisagé de monter un dessiccateur en sortie de cuve ? Cela résoudrait en partie peut être la présence d'humidité à la buse;
sergio

DELON gérard a écrit :

j'ai la meme et ça va plutot bien sauf l'étancheité au niveau de la porte ( j'ai rajouter un joint mousse sur l'autre) et les filtre qui colmattes vite ; il faut les soufler avant chaque utilisation car la cabine se met en surpression  😉

les billes sont en 200/300 MY

plantivaux a écrit :

salut Gégé, question importante, tu embarque quoi comme compresseur ? j'entends dire 180/200 litres ??
Bruno

DELON gérard a écrit :

mon compresseur est un 100l bi cylindre de 2.5 kw et je travaille directement en sotie de cuve sans passer par le detendeur.
par contre il faur que je trouve une soultion car il y a pas mal d'humidité dans la buse , cela je pense est due a la detente de l'air ; sinon on arrive a faire du super boulot  😉 et j'ai rajouté deux rampes leds pour y voir plus clair 😉

j'ai toujours une tonne de merdouilles à sabler et j'en ai marre d'aller squatter le Massoutte, donc je vais craquer, ça le fait pour des cylindres, carters, fourreaux de fourches, voir bras oscillant avec le capot ouvert ?

j'avais investi aussi dans un 2.5kw et il a du mal quand la buse est grosse..., sortie de cuve direct aussi avec du gros tuyau de 10 pour limiter la perte de charge et dessicateur d'air car de l'humlidité dans la buse et ca ne marche plus, en plus je suis en normandie et l'humidité est importante dans la région. bien vu pour les leds, je vais m'en occuper pour la prochaine séance de sablage.

plantivaux a écrit :

salut Gégé, question importante, tu embarque quoi comme compresseur ? j'entends dire 180/200 litres ??
Bruno

DELON gérard a écrit :

mon compresseur est un 100l bi cylindre de 2.5 kw et je travaille directement en sotie de cuve sans passer par le detendeur.
par contre il faur que je trouve une soultion car il y a pas mal d'humidité dans la buse , cela je pense est due a la detente de l'air ; sinon on arrive a faire du super boulot  😉 et j'ai rajouté deux rampes leds pour y voir plus clair 😉

plantivaux a écrit :

j'ai toujours une tonne de merdouilles à sabler et j'en ai marre d'aller squatter le Massoutte, donc je vais craquer, ça le fait pour des cylindres, carters, fourreaux de fourches, voir bras oscillant avec le capot ouvert ?

Je pense que si tu travailles capot ouvert, il va te falloir un bon stock d'abrasif, car ça va voler de partout je pense. 😂 
Même avec le capot fermé, je me pourris l'établi, il y en a toujours qui passe. 🤬