Bonsoir.
Le titre n'est pas très parlant , donc explication. J'en apelle aux grand spécialistes, au accros et vaccinés KTM : quelles sont les bonnes années à conseiller et aussi les mauvaise années à éviter. Je sait que 86/87 jusqu'à 90 c'est vraiment pas terrible.
Est ce que toutes les cylindrées sont toucher par ce mal?
Merci.
Je sent déjà que ce sujet va etre animé par les pro et anti KTM.
Remarque que il pourrai en etre de meme pour toutes les autres marques!!!

bonjour ,
TOUTES les marques ont leurs défauts et qualités.
Mon gamin a roulé  sur un 85 de 2007 pendant quatre ans. Le seul entretien qu'il y a eu a été de l'entretien préventif, et surtout un filtre à air fait REGULIEREMENT A CHAQUE SORTIE( ou rentrée).
La seule cagade a été l'étrier de frein ar qui s'est barré parce que mal resserré.
Actuellement , deux pilotes du club ont un 250 sxf 2012 acheté en même temps chez le même concessionnaire.
Un roule sans soucis , l'autre est toujours emmerdé par des soucis de démarrage , et toutes les deux ont un entretien très suivis.
Moi , je constate que ktm fournis ses motos avec du matériel de qualité ( excel , wp ...).
Je n'es pas de parti pris , je roule en 500 cr.

salut ,
passage éclair pour t'informer que les ktm n'ont commencer a déconner qu'avec l'arrivé du moteur a valves (87 ) ,pas sur que les 86 mx qui avaient déja le digital control  furent des mauvaises motos ....j'ai eu le  250 gs/86 (sans DC ) et c'était trés bien .
J'ai par la suite eu une 250 gs 89 presque neuve : o souçis ,même s'il est vrai que je n'ai pas trop roulé avec ceçi explique peut-être cela ...... .I l est connut que les 250 87/88/89 et les nouveaux modéles de 90 (premier jet du tout nouveau modéle avec valves tvc et transmission a gauche ) sont a proscrires ,pour autant le 300 (ou 350 en fonction de l'année je ne me souvients plus trop ) est une excellente moto dont je n'ai jamais trop eu écho de problémes de fiabilitée,pareil pour le 125 ,aprés il y a aussi le probléme de l'entretien sur une moto ,peu ou pas fait par certains et donc avec les problémes récurrents que cela améne pour les futurs proprios.....

Je confirmé. J ai eu en 86 une 250 enduro qui a très bien fonctionné.
Je passe.sur les déboires du 87.... .
Voir les pb de corrosion des carters des modèles liquides. Les experts autrichienssauront te dire. Je fais "dans la suédoise" !

Salut,

Il faut éviter les millésimes  compris entre 1987 et 1997, même si il n'y a pas que de mauvaises motos pendant cette période. Toutes les motos d'avant 87 et après 97 sont d'excellentes motos, quelle que soit la cylindrée.

C'est marqué d'sus

C'est pas moi qu'il dit : c'est l'coyote au premier plan ! 😘 

Perso je dis 250 fragile entre 87 et 91.
92, je n'ai jamais eu de soucis(menthe).
Ensuite, je ne sais pas.

Mes deux balles.

demande a PAT30 il a eu un 125 /92 il a fondu le silencieux acerbis (plastique ) ,mais pas la moto  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

pose la question plutôt là.....http://www.ktmaddict.fr/index.php  😉  😉  😉  😉  y'a quelques p'tits gars qui pourront t'aider plus précisément...

ceci sans remettre en cause ce qui s'est dit précédemment et qui est tout à fait vrai....

Yves C. a écrit :

Salut,

Il faut éviter les millésimes  compris entre 1987 et 1997, même si il n'y a pas que de mauvaises motos pendant cette période. Toutes les motos d'avant 87 et après 97 sont d'excellentes motos, quelle que soit la cylindrée.

hem, eh bien peut être 87 a 90 ou 91, 92, mais par la suite était monté du kokusan et ce moteur à été remanié a partir de 91 et a continué de l'être car au niveau de la valve, celle-ci cassait  😕 probleme résolu en 92/94 je croit, mais jusqu'a 98 c'etait la même chose, après il ont changer l'alesage*course, mais ils gardait la même base, puis, je ne sais plus l'année, 2003 je croit, ils sont passés au 547  😉 
donc d'où sort tu cette info ? parce que en plus le moteur de 98 était le meme que 97  😄 
là je parlais du 250/300  🙂
mais le 125 liquide à valve, pareil, ce moteur à été monté plus d'une décénie et le 125 katoche à tjr été plutôt fiable voir très fiable, mise a part ceux monté avec du SEM

C'est plus empirique qu'autres choses. Pendant cette période, la plupart des pilotes de ligue préféraient rouler sur des japonaises car les KT ne bénéficiaient pas de la finition que ces motos ont reçu dès 98 et demandaient un entretien des plus suivi. J'ai eu une 125/97 et une 125/98 et on peut dire qu'entre ces 2 millésimes, on avait l'impression que les motos ne sortaient pas de la même usine. On peut également affirmer que l'année 98 marque le renouveau de l'usine, renouveau qui perdure depuis, avec des motos au top dans toutes les catégories. Mais ce n'est bien sûr qu'un sentiment général. A l'époque, les pilotes qui roulaient avec les KTM "menthe" disaient que leur motos étaient des daubes et qu'ils ne rouleraient plus jamais sur cette marque; pourtant, un peu plus haut dans ce post, un très célèbre pilote du GV affirmait qu'il n'avait jamais eu de problème avec sa moto... On ne peut donc pas généraliser. Mais bon, à la fin des années 80, les concessionnaires KT changeaient plus de moteurs en garantie qu'ils ne vendaient de motos dans l'année (là, je suis bien placé pour le dire!).

yep  🙂 une chose: merci bajaj  😄  😄 

Pas grand chose à voir avec le post, mais je ne voulais pas créer un nouveau sujet pour quelques photos. Je l'ai vu aujourd'hui, une KTM 500 MX 1986.
Je ne sais pas ce que va donner au niveau de la qualité, mon téléphone n'est pas high tech.

quelque soit le modèle , un 500 est toujours beau.

Yves C. a écrit :

C'est plus empirique qu'autres choses. Pendant cette période, la plupart des pilotes de ligue préféraient rouler sur des japonaises car les KT ne bénéficiaient pas de la finition que ces motos ont reçu dès 98 et demandaient un entretien des plus suivi. J'ai eu une 125/97 et une 125/98 et on peut dire qu'entre ces 2 millésimes, on avait l'impression que les motos ne sortaient pas de la même usine. On peut également affirmer que l'année 98 marque le renouveau de l'usine, renouveau qui perdure depuis, avec des motos au top dans toutes les catégories. Mais ce n'est bien sûr qu'un sentiment général. A l'époque, les pilotes qui roulaient avec les KTM "menthe" disaient que leur motos étaient des daubes et qu'ils ne rouleraient plus jamais sur cette marque; pourtant, un peu plus haut dans ce post, un très célèbre pilote du GV affirmait qu'il n'avait jamais eu de problème avec sa moto... On ne peut donc pas généraliser. Mais bon, à la fin des années 80, les concessionnaires KT changeaient plus de moteurs en garantie qu'ils ne vendaient de motos dans l'année (là, je suis bien placé pour le dire!).

La 125 a en effet radicalement changé en 1998, mais pour les grosses, dès 96 c'était nettement mieux.
J'ai eu une 250 97. Super moto. 0 problème. La 98 a surtout amené un gabarit plus affiné.
Mais bon, les meilleures c'est 73 à 78 ;-)