salut,

je me suis penché sur mon freinage, quasiment inexistant à l'avant, sur mon xt cross..
le moyeu est l'origine rm 125 1980, j'avais monté des garnitures achetées chez 3as, je crois, de mémoire..

trés vite je m'appercois que l'usure n'est pas uniforme, toute la surface n'est pas utilisée..
j'ai pensé que çà se roderait à la longue, mais au bout d'un an ce n'est pas mieux..
voilà ce que çà donne..:



on voit bien la partie brillante au milieu, bien plus petite que la surface totale de la garniture..

j'ai pensé à la passer au tour, pour cela j'ai fait un petit montage pour maintenir les machoires écartées pile à la dimension du tambour..:



pour le maintien dans le mandrin, j'ai fait simple, en utilisant l'axe de roue avant serré, le tambour est entrainé par simple friction, en tournant doucement çà suffit..
on voit bien que l'on attaque là où ça frottait..:


passes finies, là au moins tout est usiné..:


tambour remonté et essayé, aprés quelques freinages de rodage çà va beaucoup mieux, çà devient "acceptable" à défaut d'être puissant..
l'étape suivante serait de refaire la même chose avec des garnitures certifiées de qualité..

vos avis?

den's

Salut Den's
Je vois qu'on a tout les 2  le même problème. N'ayant pas de tour, j'ai mis du double face sur la piste du tambour et colllé une bande de papier de 80; j'ai remonté le tout et j'ai rodé en faisant tourné la roue en jouant avec le tendeur de cable. Résultat: les garnitures portent mieux sur l'ensemble de la piste, mais le freinage est quasiment aussi catastrophique. Je pense que la qualité des garnitures sont merdiques par rapport à celles d'époque, car je n'ai pas le souvenir que ça freine aussi mal. J'ai lancé un appel sur mon post du 400 honda pour savoir si quelqu'un connait un fabricant de machoires de bonne qualité.

Mâchoires Bendix, à priori ce faiseur sait faire.  😉

Dans l'idéal, il faudrait passer le moyeux au tour, enfin la roue... mais bonjour la taille du tour.  🙄 

Comme tu dispose d'outils de tournage, tu peux le faire, à la main, roue montée, soit sur un support, soit sur la fourche.
La difficulté est d'installer un support pour l'outil.

J'ai déjà fait avec un étau à mouvement croisés.  🙄 

Autre astuce Den's: lorsque tu serres ta roue sur la fourche, pense à comprimer les machoires en même temps de façon à ce que l'ensemble moyeu et tambour s'ajuste au mieux (sur nos vieiles brêles, il y a toujours un peu de jeu)

oui oui, çà je le faisais...

den's

Philippe Beau a écrit :

Salut Den's
Je vois qu'on a tout les 2  le même problème. N'ayant pas de tour, j'ai mis du double face sur la piste du tambour et colllé une bande de papier de 80; j'ai remonté le tout et j'ai rodé en faisant tourné la roue en jouant avec le tendeur de cable. Résultat: les garnitures portent mieux sur l'ensemble de la piste, mais le freinage est quasiment aussi catastrophique. Je pense que la qualité des garnitures sont merdiques par rapport à celles d'époque, car je n'ai pas le souvenir que ça freine aussi mal. J'ai lancé un appel sur mon post du 400 honda pour savoir si quelqu'un connait un fabricant de machoires de bonne qualité.

Du coté d'EBC, peut-être  🤔 . Il ont une gamme "vintage" avec rainures.  😉

ça??

www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=6...

Merci pour le tuyau, j'avais zappé EBC 😕

Plutôt que d'acheter des garnitures neuves, j'ai fait regarnir les miennes chez un spécialiste du freinage.
Je lui avait confié le moyeu et la roue selon les cas.

Je pense aussi que l'on a un souvenir tout relatif de nos anciennes machines, très influencé par l'agrément des modèles modernes.

Je plussois !

La plupart de nos anciennes freinent mal pour cause de moyeux ovalisés, de garnitures usées ou de mauvaises qualité, de réglages approximatifs pour les double-cames, de câbles et gaines usés ou remplacés par de l'adaptable de mauvaise qualité...

Par contre il arrive parfois que, sur une machine ayant particulièrement peu roulé (j'ai eu le cas sur une RM de 82 par exemple) , on retrouve le freinage normal d'époque.
Ben si un Griméca ou un Leleu ne freinaient pas très fort, un tambour Japonais par contre... c'est parfois surprenant de puissance et de toucher.
C'est sur que c'est pas non plus du freinage actuel, mais ça freine vraiment !

Le problème étant que la plupart des anciennes freinent mal parce que refaire un freinage de qualité c'est moins simple qu'un réalésage ou une réfection d'amortisseur.
Et je serai pas surpris qu'un de ces jours un pro se penche sur le problème... Y'a un marché là, c'est certain !!  😉 

heu!moi j'ai une solution super technique.par exemple pour ma rm, j’achète les garnitures chez suzuki,j'ai même poussé le bouchon jusque a  aller chez honda pour les freins de mes cr....et ma foi,probleme de frein resolu 👍   😄  😄 

Putain ; qu'est ce que je suis con de pas y avoir pensé + tôt .......
dès demain ( je sais c'est lundi même pas peur ..) je vais chez mon concessionnaire Villa et je lui achète des garnitures Campagnolo  . J'ai bien dit achète et pas commande car c'est évident qu'il en a en stock........

bob banana a écrit :

heu!moi j'ai une solution super technique.par exemple pour ma rm, j’achète les garnitures chez suzuki,j'ai même poussé le bouchon jusque a  aller chez honda pour les freins de mes cr....et ma foi,probleme de frein resolu 👍   😄  😄 

c'est vrai mais les prix : le double de chez bihr donc ça laisse a réfléchir . pour mes câbles rm 125 1978 embrayage , frein avant et je me souvient plus de quoi ça me payait le câble avant . si ils sont pas terribles sa coûte plus cher de les changer pour du SUZUKI mais nous verrons . ils vendent encore des garnitures pour nos années ?

chpèr62 a écrit :

Putain ; qu'est ce que je suis con de pas y avoir pensé + tôt .......
dès demain ( je sais c'est lundi même pas peur ..) je vais chez mon concessionnaire Villa et je lui achète des garnitures Campagnolo  . J'ai bien dit achète et pas commande car c'est évident qu'il en a en stock........

 😂  🤭  😄 donne des nouvelles et puis si ils sont pas en stock engueule le  😉  😂  🤬 

bob banana a écrit :

heu!moi j'ai une solution super technique.par exemple pour ma rm, j’achète les garnitures chez suzuki,j'ai même poussé le bouchon jusque a  aller chez honda pour les freins de mes cr....et ma foi,probleme de frein resolu 👍   😄  😄 

Ouep!  🙂

Ceux qui roule HVA, seraient content si ça se passait comme ça pour eux.  😉 

moi je pense que les garnitiures que l on vous fourni sont trop dur et du fait de leurs dureté elle se lissent , et evidement diminution de l efficacité , ds mon ptit pays il y a un fournisseur ferodo ( qui a equipé une moto ancienne d un de vos compatriote )et ça freine extra , ce qui fait surtout reflechir , c est le prix; 64  roros c est pas donné  😡  😡  😡  😡  😡  😡