Bonjour à tous  🙂  je vient vous présenter ma 125 rm de 91 fraichement achetée à 700 dans un état plus que moyen, vous demandez des conseils aussi car je pense en avoir besoin  😄 

Maintenant quelques photos :

A l'achat :




Après démontage/nettoyage du cadre :




Et début du démontage moteur :



Bon voila ou j'en suis pour le moment, et sinon si les mécano expérimentée du forum pouvaient m'éclairer : après 'lachat, je n'est pas directement fais une vidange de boite ( très mal je sais  🤬 ) et j'ai roulé avec pendant une heure environ, sans tirer dedans, mais voila, au boup d'un moment, la boite c'est plus ou moins "bloquée" sur une vitesse, le sélecteur bougeais dans le vide, et le carter coté embrayage était bouillant, après démontage, il s'avère que la boite ne contenait que 350 ml d'huile .. et de l'huile très liquide avec une belle couleur émaille .. donc à votre avis qu'est ce qui pourrait avoir lâchée au niveau de la boite ? sachant que quand je tourne la cloche d'embreyage à la main toute la boite à l'air de parfaitement tourner et aucun bruit suspect, je n'ai pas non plus retrouvé de petit morceaux de métal dans la vielle huile donc à votre avis cela pourrait avoir flanchée à quel niveau ?  🙂

Salut 😀

Une bonne resto et elle sera parfaite 👍 

On dirait que l'ancien proprio a monter des protèges fourches de CR,un des montant de l'arrière du cadre a était modifier,le cadre et le plastique peint en noir,housse de selle déchiré,le disque de frein avant bien entamé,et d'autres petite bricoles,il y a un peu de boulot

Pour ton problème de boite,est que tu n'aurais pas casser le ressort de sélecteur?
Peut être le barillet usée ou une fourchette de travers,sa peut arriver.

Pour l'huile,ton spy coté embrayage doit être HS,le liquide de refroidissement doit passer dans ton bas moteur.

Tu va la refaire origine ou a ton style?

Et bien la fourchette de selection c'est "désenclenchée toute seule du truck qui tient le ressort bien en place quand j'ai tenté de passer une vitesse moteur démontée comme sur la photo sinon pour les fourche de la boite, je verrais ça se weekend, si j'arrive à desserer l'écrou qui tient la cloche, mes dernière tentative dimanche ayant échoué , à part si il faut une technique spécial, je vais tester la clef à choc je pense  🙂  je compte changer tout les joints moteur, peut être les roulements, les spy et la biele aussi, à voir, les roulement de vilo aurais à peine 5 h celon l'ancien proprio, mais la biele n'a jamais été changée !

Et sinon pour les plastiques, je compte acheter toute la gamme UFO que voici : www.stmax-mxteam.com/achat/produit_details...

Et l'adapter, ayant déjas vue une suzuk de 91 avec, cela doit être faisable 🙂

salut alweai, bienvenu sur le site, bonne acquisition 👍  sur la première photo pas trop venteux par chez toi , tous
l'impression que les buches sont en équilibre 😄 

Merci  🤭 j'habite dans les cotes d’Armor en Bretagne mais malgré les impression ça tient le coup ^^

alexmonster12 a écrit :

Salut 😀

Une bonne resto et elle sera parfaite 👍 

On dirait que l'ancien proprio a monter des protèges fourches de CR,un des montant de l'arrière du cadre a était modifier,le cadre et le plastique peint en noir,housse de selle déchiré,le disque de frein avant bien entamé,et d'autres petite bricoles,il y a un peu de boulot

Pour ton problème de boite,est que tu n'aurais pas casser le ressort de sélecteur?
Peut être le barillet usée ou une fourchette de travers,sa peut arriver.

Pour l'huile,ton spy coté embrayage doit être HS,le liquide de refroidissement doit passer dans ton bas moteur.

Tu va la refaire origine ou a ton style?

Si tu parles de la "demi boucle" arrière en alu, elle est bien d'origine, le cadre n'a pas été modifié, il est dans sa configuration d'origine, elles étaient comme ça les suz' de cette époque, la partie gauche de la boucle était en alu et démontable alors que la partie droite était en acier et soudée au cadre ! 😉

Une bielle on ne la change pas tant qu'il n'y a pas du jeu verticale ou quelle est morflée.


De toute façon même si les roulements de vilo n'ont que 5h tu devra les changer quand même,si tu restaure tout le moteur,il te faudra changer piston/segment axe et cage a aiguille,roulement et spy vilo,roulement de boite,kit complet joint moteur,spy pompe a eau,spy selecteur et spy axe sortie de boite,etc...

achéte plutôt ceci  www.3as-racing.com/CT-19715-1991-P3.aspx

la RM de 1991 est une belle moto d'origine !

pour la fourche Showa  www.3as-racing.com/A-144281-protections-de...

Remarque ta moto est peut-être une 1989 à 1992, il faudrait comparer les numéros de série cadre et moteur...

à Voir oui pour els plastique, je voulais mettre les plus recent car j'avais trouver un kit déco sympa et en monster énergy ( ma combine de cross est une monster energy ) Pour le piston et tout le dada, le cylidnre à subi un réalésage et donc piston de cote B , et apparemment pareil que pour els roulement vilo ça n'aurais tourner que pendant 5 heures depuis, donc je vais quand même verifier l'état général du haut moteur mais bon elle a une bonne compretion donc ça m'a l'air d'être la vériter concernant l'usure des pièces pour la biele oui je comptais bien regarder le jeux verticale avant de la changer ^^ la seul chose qui me fais peur serais une grosse casse au niveaux de la boite qui me ferais payer très cher .. j'ai compter environ 350 euros pour refaire completement l'esthétique ( carenage, kit deco, housse de selle et quelques broutilles ) et j'aimerais ne pas mettre plus de 400 pour refaire le moteur ..

Edit : le kit déco en question : www.kitdecomotoshop.fr/KIT-DECO-RM-125-250...

Le kit déco ne se monte pas sur ta moto,le kit est prévu que pour les modèle 2001 a 2008,et tu ne peux pas mettre de plastique récent ce ne sont pas les même cadre etc...,si tu avais u une grosse casse de la boite tu l'aurais entendu sa je te le dit 😄 

Les plastique sont pour cadre périmétrique et j'ai déjas vue une rm de 91 avec ses carenage, étant asser bricoleur je pense pouvoir els adapter, quitte à percer de nouveaux trou pour la visserie  🙂

Pour la boite oui ça n'a pas fais grand chose appart se bloquer sur une vitesse, le carter brulant et le selecteur qui bougeais dans le vide..

Tient une autre question, les radiateur gros volume passe sur ce genre de model ? car il manque le radiateur coté gauche et je préfère autant racheter les deux en même temps, j'ai trouver une bonne affaire pour 150 e les kit radiateur complet mais ce sont des gros volume quoi ..

Bonjour à tout les matinaux  🙂 ducous pour les radiateur personnes n'a une idéée ?

Salut 😀

Pour les plastiques,si tu arrive a bricoler des nouveaux emplacements sa peut marcher,mais il faudra que tu change le réservoir pour les ouies,pour les plaques latéral tu peux fabriquer des pattes de fixation,par contre pour la boucle arrière c'est un peu plus compliquer car tu devra peut être découper le garde boue arrière pour qu'il rentre dans la boucle mais ce n'est qu'une supposition.

Pour la boite,elle a du chauffer a cause du manque d'huile,et vu quelle a était mélanger au liquide de refroidissement elle n'a plus les même propriété de viscosité et de résistance a la chaleur.

Les radiateurs gros volume sont adaptable donc sa devrais passer a condition qu'ils soient compatible avec la moto en question.Mais si tu dois changer ton réservoir pour mettre les ouies plus récente sa pourrait être plus délicat (emplacement de vis de fixation,taille,etc...),après niveau cadre il ne devrais pas avoir de grosses modifications.

Bonjour Alex, non je n'aurais pas besoin de changer le réservoire, ne t'en fais pas les ouïes et les gardes boue ont les mêmes emplacement de visserie sur les models périmétriques de 2000 environ que sur c'elles de 90 🙂

le rendu de cette adaptation est formidable