1300 euros + achat de la moto

Merci pour l'info. Par contre, j'vais pas avoir ce budget  😭 Donc, faudra faire des choix  😕 sur les rénovations à entreprendre en 1er.

le plus couteux a été. bielle et embiellage, piston et réalésage cylindre, pneus et bib mousse. kit chaine et patins
soit finalement essentiellement des pièces d'usure, donc on si retrouve en roulant par la suite

pour moi le pire est et sera les plastiques et future epoxy du cadre
ces deux ensemble rejoigne le prix d'une refection complète du haut moteur

le prix de départ est vite enfoui sous les couts de restauration  😉 faut pas voir que ça

sablage + époxy, cela coute 100 euros cadre et moyeux de roue

100€, tu dis !? C'est pas si élevé ! Quel type d'entreprise fait ça ?

sametal a Ancenis 44

ok !

dans mon coin c'est 200 boules pour le tout ...  😕

Tiens, en passant voir "mon" concess habituel (spécialisé TT), je l'ai questionné sur l'IT. IL m'a répondu que mon wr 200 est plus un trail bien endurisé, alors que l'IT était presque une enduro ! Sauf qu'avec 10 ans d'écart, le wr fait moins trail, non ?

mon dieu
parlons nous de passion , de course a l'ancienne, ou bien de comparaison entre des choux et des carottes?
monte dessus, participe a des épreuves adaptées a ton niveau ou ton désir. et roule ma poule.

restaure avec passion, roule avec passion et enfin rigole avec envie.....
l'état de la moto a restaurer et surtout l’énergie que tu utiliseras a la remettre en parfait état de fonctionnement, seront de bon critères.

oui lucd tu as mille fois raison, mais en changeant de monture, j'aimerais retrouver la passion de mes 16 ans, avec en prime les sensations de mon wr qui me sont très largement suffisantes. Mais, je me répète, c'est toi qui as la bonne analyse  😍 
Et si je me pose la question, c'est que je ne me suis jamais assis sur une IT  😳  😕 .Sur le wr, si, en 1992 !

alors c'est simple.
le IT freine moins bien, les suspensions sont inférieurs, la fourche se vrille dans les ornières. le moteur est moins souple. moins puissant. il chauffe. il fait plus de bruit, la sortie de pot fuit., les cales pieds sont étroits. et j'en passe
l'entretien est supérieur. bref que des défauts. que Yamaha et consort améliore a chaque nouvelle moto.

une seul chose reste, le plaisir de rouler.

je viens d'entamer la restauration d'un hva de 1981. les dix premières minutes , ont été .... surprenante. mais a chaque pièces que je remets en état, que je reçois. je suis content de redonner une histoire a la bête...... pour le reste, il vaut mieux s'adapter, car elle, la moto s'adaptera moins facilement.

que dire du IT?
c'est moins haut, plus mou de partout, frein, câble, selle, suspension, puissance et j'en passe. mais c'est une moto super attachante. c'est bien pour cela que l'on en voit encore tant a rouler .

un gars sur le GV a écrit: en 81 les hva était ringard par rapport aux japonaises qui sortaient, mais maintenant, j'aime bien ce coté archaïque....

Bonjour,

Je vois que personne n'a répondu à la question de Christophe83 (posée le 17 mars 2013, ça ne nous rajeunit pas)  concernant les repose-pieds larges pour une IT 200.

Je possède une IT200L de 1984 affligée des problèmes habituels: fuite à l'échappement côté cylindre et repose-pieds trop étroits.

Je les ai déjà aiguisés à la disqueuse, mais je souhaiterais me procurer une paire de repose-pieds larges.

Auriez-vous une adresse ?

Sinon, un ami possédant un TIG m'a proposé de les élargir...

Amicalement

Patrick

Bonsoir

les reposes large pour 200 it sont de marque KYOTO

certainement la référence des YZ année 83,84

Environ 65€ chez le motociste du quartier

c'est une marque qui fait toute sorte en adaptable

bonne fêtes de fin année