TRIUMPH61 a écrit :
Voila pour la culasse 4 bougies en attendant son demontage et en voir plus
j ai fait la vidange pas beaucoup d huile dans le moteur j ai demonter la trappe dessous je crois qu il y a que cela a faite et laisser couler
tres belle, et tres rare vraie culasse racing d'époque, issue du Kit piste
TRIUMPH61 a écrit :au fait vous mettez quoi dans ces moteurs
huile moteur?
odeur de riccin ?
essence 95 98 ?
additif dans essence ? substitut de plomb ?
huile de boite ?
car je dois faire tous tout seul
le paternel a des soucis de sante en ce moment et c est pas simple quand on est pas de cette generation ?
la grenouille a écrit :
dans mes machines, je roule au 98, sans substitut de plomb, qui est une cochonnerie sans nom, pour l'huile je roule avec de la "miller", qui est l'équivalent de la Castrol R, sans les inconvenients de l'époque (gommage...)huile de boite, je mets fluide, genre 10W40, car j'aime quand ça passe tout seul, par contre faut une boite remontée "pilpoil", sinon ça decroche à qui mieux mieux...
oh la j allais mette du 95 avec additif , pour l huile de la MILLER ? quest ce que c est donc cela ? je crois qu il faut que je demonte de gros raccord sous le moteur qui se relie au cadre pour bien vidanger pas que la plaque du moteur ? par le bouchon dans le haut du cadre je remplirais mais quelle quantite ? dans la boite pour vidanger c est par ou donc je crois qu elle a de la 80w90 dedans
TRIUMPH61 a écrit :
Voila pour la culasse 4 bougies en attendant son demontage et en voir plus
j ai fait la vidange pas beaucoup d huile dans le moteur j ai demonter la trappe dessous je crois qu il y a que cela a faite et laisser couler
la grenouille a écrit :
tres belle, et tres rare vraie culasse racing d'époque, issue du Kit piste
peut etre une vraie alors ? mais les bougies ont des culots differents ceux de l inteieur sont plus petites en diametre
TRIUMPH61 a écrit :au fait vous mettez quoi dans ces moteurs
huile moteur?
odeur de riccin ?
essence 95 98 ?
additif dans essence ? substitut de plomb ?
huile de boite ?
car je dois faire tous tout seul
le paternel a des soucis de sante en ce moment et c est pas simple quand on est pas de cette generation ?
la grenouille a écrit :
dans mes machines, je roule au 98, sans substitut de plomb, qui est une cochonnerie sans nom, pour l'huile je roule avec de la "miller", qui est l'équivalent de la Castrol R, sans les inconvenients de l'époque (gommage...)huile de boite, je mets fluide, genre 10W40, car j'aime quand ça passe tout seul, par contre faut une boite remontée "pilpoil", sinon ça decroche à qui mieux mieux...
TRIUMPH61 a écrit :
oh la j allais mette du 95 avec additif , pour l huile de la MILLER ? quest ce que c est donc cela ? je crois qu il faut que je demonte de gros raccord sous le moteur qui se relie au cadre pour bien vidanger pas que la plaque du moteur ? par le bouchon dans le haut du cadre je remplirais mais quelle quantite ? dans la boite pour vidanger c est par ou donc je crois qu elle a de la 80w90 dedans
pour la boite BSA, j'ai deja tout expliqué sur le post pré 65......tu cherches!!!
Pour la vidange moteur cadre: tu enleves tout!!...la crépine dans le cadre, à l'aspiration, la plaque sous le moteur avec le filtre tamis, les durites, et tu nettoies tout au pinceau et à l'essence et ensuite souflette sur le tout, pour la quantité, tu vas en rentrer environ 3.5 l, tu remplis 2.5 litres, et tu demarres, tu laisse tourner un peu, tu eteinds,et ensuite tu rajoutes, jusqu'à ce que ça arrive à 10/15 cms du bouchon de remplissage, (tu fais une jauge avec un fil de fer)
pas mal d huile a couler bonne couleur et pas d odeur specifique
tamis propre
j y retourne
je vais rouler cette semaine alors j en profite pour faire l entretien lol
TRIUMPH61 a écrit :
carter primaire fixation inferieure a droite cassee ! pas grave je pense
demontage de l embrayage ,bien gras les disques garnis du fond et un peu use les disques lisses
je vais me renseigner pour monter un autre type d embrayage
demain je demonte la noix d embrayage
si des fois une personne bien attentionnee aurait des carters royal enfield avec une vis centrale je suis preneur
regarse ici www.hitchcocksmotorcycles.com/viewpartsboo...
merci
il faut que j'en commande un
c'est pas donné mais c'est ce quil faut
il y a un peu de boulot d adptation aussi a prevoir , mais rien de mechant
voila je continue le demontage
bizarre se montage de came de frein arriere en dessous de l axe de bras , je vais voir pour le faire passer par dessus et avec une tige pas un cable
d apres certaines infos se serait une roue de AJS COTTON ou pourrais je trouver une couronne neuve a votre avis
merci pour les reponses des lecteurs
tu demonte ta roue et tu mets une rondelle de 2 mm de chaque coté de tonmoyeux et ce sera terminé ton probleme de chaine ou alors tu change les ressorts et tu mets des plus fin
ça passera sans souciqs
cordialement
dédé
Moto(s) : wasp triumph MV Agusta 750F4
en plus je peux pas decaller ma roue sur la gauche car le pneu michelin un 120 touche au bras oscillant a gauche sinon
je vais monter mes amortos a l envers 😄
ca va aller ca passe juste pile poil ... 🙄
DEMONTAGE D UN T 100 YA DE LA PLACE LA DEDANS
bielles polies , pistons a tetes plates , pignon de distribution alleges , bizarre le pignon de la magneto braze , soupape admission bien grande a mon gout et calemetal de 2 mm sous le cylindre ?
demain je continue a ouvrir
