il serai bien de connaitre les différents type de cylindre monté sur les 7v
j'en ai répertorié quelques un:
si vous en connaissait d'autres!

En voila un autre...

jolie!
on dirrai ce modéle modifié, tu connait l'origine?
ou plutot l'ébauche de celui ci

j'avais ca sur un silver vase

Préparation d'époque ou ? piston a segment fin (ni en L ni plat)
le Silver Vase de prés série était plus conventionnel

thierry155 à écrit:jolie!
on dirrai ce modéle modifié, tu connait l'origine?
ou plutot l'ébauche de celui ci

=\

On dirait un cylindre de 250 Nauder, mais je n'en suis pas sûr...

je l'avais recupere sur une epave de edex chez un ancien pilote de chez bps,le haut moteur est parti dans le nord et la partie cycle autour de brioude et sera restaure a l'origine
c'est une prepa de l'epoque,apres usine,je sais pas!
je ne me faisait pas au 7v,je roule 6d maintenant

thierry155 à écrit:jolie!
on dirrai ce modéle modifié, tu connait l'origine?
ou plutot l'ébauche de celui ci

=\

yves c. à écrit: On dirait un cylindre de 250 Nauder, mais je n'en suis pas sûr...

Non, j'ai dit une connerie; c'est juste un cylindre 250 normal, retaillé par un bricoleur...

marc barette à écrit:
je l'avais recupere sur une epave de edex chez un ancien pilote de chez bps,le haut moteur est parti dans le nord et la partie cycle autour de brioude et sera restaure a l'origine
c'est une prepa de l'epoque,apres usine,je sais pas!
je ne me faisait pas au 7v,je roule 6d maintenant

Salut Marc,

Tu as raison, les 7v, c'est de la daube, vive le 6V, plus léger, moins bruillant, plus coupleux, seul défaut, la BV!

Très interressant ce sujet .  😂

marc barette à écrit:
je l'avais recupere sur une epave de edex chez un ancien pilote de chez bps,le haut moteur est parti dans le nord et la partie cycle autour de brioude et sera restaure a l'origine
c'est une prepa de l'epoque,apres usine,je sais pas!
je ne me faisait pas au 7v,je roule 6d maintenant

yves c. à écrit: Salut Marc,

Tu as raison, les 7v, c'est de la daube, vive le 6V, plus léger, moins bruillant, plus coupleux, seul défaut, la BV!

c'est vrai que si l'on regarde les courbes 😂(ne faite pas le calcul de la consomation  😎 )
le 7v n'a pas grand chose pour lui :/
mais pour avoir essayé plusieurs versions il n'y a pas un 7v mais des 7v  😉
donc pas d'à prioris 😉

tu as raison thierry , pas dappriori , a chacun de trouver son moteur!!
moi je me suis mis a l'enduro avec une hercule 125 76 , puis une deuxieme , mais je n'ai jamais reussi a les faire marcher comme je voulais(ou je ne suis pas arriver a m'adapter a la conduite de ce moteur !!)
depuis que j'ai gouter au 6d !!!!!!!!hormis la boite ,bien sur! , qui demande une attention particuliere mais une fois regler,c'est le panard !!

c est vrai que beaucoup n ont pas de bon souvenir du 7v ! mais je doit reconnaître que la simonini 7v a badaroux marchai très bien a ma grande surprise ! a mon avis comme pour le 6v c set une question de réglages et de savoir faire que peu d entre nous peuve avoir acquis ! faudrai connaître des vieux mécanos de cette époque férus sur le sujet !!! 

tu as raison bruno les vieux mécanomais aussi les pilotes/préparateurs sans oublier les pistards qui ont utilisé le 7v avec parfois de sacré préparation
un témoignage d'époque

en effet thierry bien souvent ont juge un peu trop vite certaine mécanique par manque de connaissance ! hier encore je discutai a moto salon de sachs 6v ! la première critique qui vient de suite c est la boite ! alors que c est boite de vitesse bien préparé est réglé marche très bien ! faut trouver la bonne personne !!   😉