Sur les 125 j'ai déjà vu 2 modèles.
Avec ou sans transferts additionnels sur les côtés de la boite à clapets.
Mais c'est suivant les années. Du genre 84 sans, et 85-88 avec.

Merci Michel,

Bizarre tout de même de ne retrouvé la ref sur aucunes parts list de 85 à 88, du coup, j'ai monté un cylindre de 84 ou 85 wr, ça marche moins bien  😕 .
J'envisage de remplacé la chemise de ce cylindre, elle est identique au 84, mais ça coute un bras  😕

16 14 525-03 pour le cyl 125 cr 85 sur le part list et toi c'est 16 14 429 sur ton cyl ?

Heikki Mikkola

Oui, 1614429, il y a un cylindre identique sur le site OLD MX, pour 125 WR 1988  🤔 

La Husky victorieuse de la Novemberkasan 2014 avec Joakim Ljunggren

Pela sur cette même NK

Il me semble qu'il doit exister un  site hva où en tapant le N° tu sais à quoi correspond ta pièce.

HVA1959 a écrit :

Bonjour

Je suis dans le même cas avec un cylindre de 125, provenance 125 HVA CR 1985, je ne retrouve pas sa référence sur les parts list 1614429

ca,c'est un cylindre pour 125 a partir de 86,j'ai essayer une 86 est effectivement ce cylindre remplie beaucoup mieux a bas et mi régime,par contre ca prend moins de tour...enfin,c'est l' impression que ça donne .

ricostopy a écrit :

surement un coup du marcel!ou alors ils etaient en rupture de plaquettes a la sima! 😉 

bourgogne moto verte a écrit :

Le premier frein à disque avec l'etrier simple piston BREMBO et le maître cylindre MAGURA était une vrai daube  🤬 
le double came freinait largement aussi bien sinon mieux d'ou son montage sur les motos de la SIMA en 86 même sur la 510 TE du grand PIDOUX pour les 6 jours à BERGAMO  👍 

ricostopy a écrit :

ah ok merci pour l'info je voulias remmettre un disque sur ma 85, on parle de l'etrier qui se fixait a l'arriere de la fourche ou du kit prevu sur l'axe de roue avant?

Bonsoir,
on parle de l'etrier d'origine qui se fixe sur l'arriére de la fourche.

En super motard  la SIMA montait un etrier 4 pistons  BREMBO, et un disque plus grand en fonte.

j'en avais monté un à l'époque sur mon 510 en enduro avec le disque d'origine en fonte et une patte spéciale en alu, ça freinait super bien  👍 

BLOCKMAN a écrit :

Joel Robert faisant l'extère à Lionel Leseur  🤬 

Je m'envoie un blâââme.

Trouvez sur une autre page de GV, fotos de Mr. Blockman,  Husqvarna nr.5,  c'est bien Suédois Ove Lundell en 1964 a Sittendorf GP500cc, avec une Husky protoype 2t 400cc encore avec boite vitesse séparer.

BLOCKMAN a écrit :

Joel Robert faisant l'extère à Lionel Leseur  🤬 

Je mets la photos dans le sujet "photos d'époque environ 50" et la supprime de ce sujet (re blâme !).

J'ai essayé de solliciter les spécialistes dans "je recherche" sans succés alors je tente ma chance ici pour plusieurs sujets:
- en quelle année sont apparues les jantes anodisées et quelle peinture utiliser pour celles antérieures?
-de quelle année est ce vilo?
-Qui connaîtrait m. Bruno Desjardins qui m'a vendu des pièces ne correspondant pas à ce que je lui ai payé et qui refuse de les reprendre!!!

MERCI
Donald

bourgogne moto verte a écrit :

Le premier frein à disque avec l'etrier simple piston BREMBO et le maître cylindre MAGURA était une vrai daube  🤬 
le double came freinait largement aussi bien sinon mieux d'ou son montage sur les motos de la SIMA en 86 même sur la 510 TE du grand PIDOUX pour les 6 jours à BERGAMO  👍 

ricostopy a écrit :

ah ok merci pour l'info je voulias remmettre un disque sur ma 85, on parle de l'etrier qui se fixait a l'arriere de la fourche ou du kit prevu sur l'axe de roue avant?

bourgogne moto verte a écrit :

Bonsoir,
on parle de l'etrier d'origine qui se fixe sur l'arriére de la fourche.

En super motard  la SIMA montait un etrier 4 pistons  BREMBO, et un disque plus grand en fonte.

j'en avais monté un à l'époque sur mon 510 en enduro avec le disque d'origine en fonte et une patte spéciale en alu, ça freinait super bien  👍 

ok merci pour les info, je viens de retrouver un moto journal ou ils essayent la moto de peter, cool, il y a le descriptif de la prepa, disque en 280, etrier 4 piston, cale fourche et amorto, jante 2.75/3.5..;


sur l'article il parle d'une 500 (passablement fatiguée!) boite 5 en 16x48, c'etait pas plutot une 435 boite 6?

Le pot on dirait bien un pot 500.