DUFAYARD Michel a écrit :

Quand tu mets une cale, tu mets un joint d'embase de chaque côté de la cale ?

Salut Michel
Oui, un joint de chaque coté, et la cale en alu découpée au fil pour avoir un état de surface tip top sur les cotés.

Beau ton gros 500 Vario  👍 

Pour Ricostopy : je roule avec des joints à lèvre Viton industriels sur mon 400 WR/84 et sur l'ex 240 WR/82 de Thierry, pas de souci majeur.
Les références sont chez Gat, si il peut te les passer.

++

ricostopy a écrit :

j'ai besoin de vos avis de specialiste, l'huile de boite de mon 400 87 fuit par le trou sous la pompe a eau, est ce le spy de pompe qui déconne? pourtant l'eau passe pas dans l'huile (et inversement), ou alors l'étancheité des roulement de pompe a eau n'est elle pas bonne? d'ailleurs le montage d'origine c'est deux 608 étanches ?  pour le spy de pompe a eau qui a les dim? c'est un double levre? bizarre d'autnat que les rlts et le spy deja changé ont peu roulé!

Salut,
Je ne comprends pas bien comment l'eau peut sortir par la pompe à eau sans s'y mélanger....??
En tout cas, Polé t'a répondu pour la matière.

Voici les dimensions :

Roulements pompe à eau :                       
A gauche 1 x 608 2RS / C3 (étanche)
A droiite 1 x 608 / C3

Joint spy pompe à eau :   
8x18x5

ok, merci pour les info, mais oui l'huile passe par le trou sous la pompe a eau, au debut je pensais qu'il debouchait entre les 2 roulement mais a priori il arrive sous le spy ce trou, mais a prori cote huile sinon ça se melangerai! a moins qu'il y ait une micro fissure dans le tunnel cote interieur mais j'ai regardé j'ai rien vu! 😕
ps il sert a quoi le trou? on peut le boucher?

le spy c'est pas plutot 8x18x5?

C Eest peut etre comme les bagnoles le presse etoupe ; trou d évacuation evitant le melange des fluide justement .

ricostopy a écrit :

le spy c'est pas plutot 8x18x5?

Oui. J'ai corrigé  😳 

ricostopy a écrit :

j'ai besoin de vos avis de specialiste, l'huile de boite de mon 400 87 fuit par le trou sous la pompe a eau, est ce le spy de pompe qui déconne? pourtant l'eau passe pas dans l'huile (et inversement), ou alors l'étancheité des roulement de pompe a eau n'est elle pas bonne? d'ailleurs le montage d'origine c'est deux 608 étanches ?  pour le spy de pompe a eau qui a les dim? c'est un double levre? bizarre d'autnat que les rlts et le spy deja changé ont peu roulé!

Ok j'ai compris.
Le trou est entre le roulement étanche et le joint de pompe à eau pour éviter qu'il y ait une zone de rétention en cas de fuite d'eau ou d'huile.
Du coup si ça fuit, ça ne stagne pas entre le joint et le roulement, c'est évacué à l'extérieur. Cela t'indique qu'une des 2 étanchéités est à revoir. Il ne faut donc pas le boucher.
Dans ton cas c'est bien le roulement étanche qui est mort  😉

alors ça c'est de la reponse! 👍 et illustrée en plus! 👍 merci beaucoup! j'avais peur que ce post ne serve qu'a l'autosatisfaction de poster de belles photos! 😉 je m'excuse par avance donc vu qu'il y a aussi  du service! 👍 

non,vraiment,avec toute les questions que j'ai posée et toute les réponse que que j'ai reçu,le gv c'est autre choses q'un endroit ou l'on viens juste pour l'autosatisfaction  👍  👍  👍  👍  👍  👍  👍 

DUFAYARD Michel a écrit :

Pour ceux qui ne l'auraient pas encore vue  !  😀

ricostopy a écrit :

merci michel pour l'essai du 500 auto, un peu space mais sympa! 👍  m'enfin je pense que je me ferai peur dans le rapide! 😕 deja qu'avec la 400 j'arrive pas a passer la 6!

Là tu ne peux pas passer la 6, il n'y a que 3 vitesses !  😄 
Et le prochain coup avec le frein ARR branché cela ira mieux ! Re- 😄 

glut  😂    😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Evidemment ça va rouler moins bien !! 😄  😄  😄  😄  😄  👍  😉

Ake Jönsson

real visitor a écrit :

glut  😂    😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Pour la prime de départ  🙂

Fouyouyouille... une bien belle vidéo, même si 1967 ça nous rajeunit pas tous...
www.dirtbikemagazine.com/ME2/dirmod.asp?si...

C'est pas Al Baker qu'on voit à 1min 40 avec une HVA ?

Je connais un amateur de Désert qui va faire des loopings  😉

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