T'Ours a écrit :

Demande d'aide technique :

Comme me l'avait chaudement, très chaudement, recommandé Maitre JR j'ai remis l'ensemble de et  carburation de 125CR (Clapets, pipes et Keihin de 36) sur ma 125.

Je galére sur les réglages. Le moins pire, voir l'acceptable même si c'est violent, c'est :

- GR 70
- GP 162
- Aiguille au milieu

Là la moto fonctionne mais est très virile à l'ouverture des valves et est creuse jusqu'à mi régime...

Au secours...  😳 

Mets les réglages d'origine de la 125 cr de 1987...il te faut trouver le part list ou le manuel d'origine de la 125 cr Honda de 1987 et installer ces réglages là, un point c'est tout. Faut pas se compliquer  la vie. Ciao.

Mr Glübütz a écrit :

Principal 178
Ralenti   55
Aiguille   N1EC clip au millieu
Richesse 1- 1,5 tour


De mémoire, ce bloc 125 n'est pas creux avec le Dell'Orto mais plutôt élastique.
Mais bon, ça aime à se piloter comme une petite cylindrée. Ce n'est pas un 250 Jap.

Mes deux balles.

Essai ce matin de cette configuration : beaucoup beaucoup trop riche. Ca pétarade dès les mi régimes sans réussir à prendre des tours. Faut un p'tit coup d'embrayage pour qu'elle ouvre les valves. Aprés dans les hauts régimes elle tourne bien.

Je suis reparti sur :

Ralenti : 60
Principal : 162
Aiguille ; j'ai remis celle d'avant.

Ça semble encore un peu riche  😲 

Les valeurs me paraissent déjà basses pourtant non ?


.

bon, le 125 est demonté 😀
les kits deco sont commandés en Italie ,merci titofpol
quelqu'un connait le ral pour le gris de 1994?
et je cherche toujours une housse de selle 😕
après la partie cycle j'attaque le moteur, enfin cette hiver ....

Pour la housse de selle

www.leboncoin.fr/motos/670429182.htm?ca=21_s

Au besoin, je récupère et je stocke.

MRsei a écrit :

Pour la housse de selle

www.leboncoin.fr/motos/670429182.htm?ca=21_s

je l'avais vu, mais elle a l'air pas mieux que celle que j'ai 🙄 

Croisière Verte vraisemblablement.

bonsoir , exact ( la forme du reservoir specifique pour l epreuve ). apparament un modele 83 bras acier peint et garde boue ar .

Comme celui-là  😉

Je veux la même !!!!  😭 

Desolé de prendre le train en route 😳  Le 80 DTLC et le 350 TT (tout 2 de 89) sont terminé .
J'aimerais bien aérer ces trails pépére sur une classique,un enduro oldies si j'y ai acces avec ces binious ..
Je n'ai pas roulé cette année, même pas pris de licence, donc vraiment c'est juste pour la rigolade.

Je cherche une roue arriere d'YZ de 88 (125/250) c'est les 1er avec frein à disque . Mais je ne cherche que la roue.

Merci d'avance
A+
Dangel

Hello tous,

Je recherche un frein arrière comme celui ci pour la 125. J'en avais trouvé un d’occase mais il ne marche pas mieux que celui qui était avec la mob.



Ou est ce qu'il y a un plan B avec un truc adaptable ?


Merci d'avance.

.

Tu n'as qu'a faire comme moi, pas de freins. Un point c'est tout!
Voilà pour mon plan B
Désolé de ne pas etre trop présent c'est temps ci, mais quelques problèmes m'éloignent de vous.
Mr Ugo

Ben tu chasses les pistons à l'air comprimé.
Tu démontes tout bien l'étrier et tu remontes après avoir bien nettoyé et peut être changé les joints.

Mr Glübütz a écrit :

Ben tu chasses les pistons à l'air comprimé.
Tu démontes tout bien l'étrier et tu remontes après avoir bien nettoyé et peut être changé les joints.
Mr Ugo

Oui j'y avais pensé mais les joints sont bouffés et les pistons dans un état... On ne peut même plus avoir les kits de réparation sur ces modèles.

Et comme ça passe vraiment à un poil des rayons de la roue, je ne trouve pas de modèles adaptables.

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