bonsoir
premier essais: c 'est tres creux a bas et moyen regimes par contre a haut regimes ca avance pas mal pour un 125 dtmx, la faute au pot de detente( a priori c 'est pas du YZ ni du IT ni proma ou acsud surement un pot de 125 cross soudé sur le coude d origine... que faire monter un carbu plus gros? reduire la transmission ( je suis en 14*51)? car en 1 et 2 ca va a peu pres mais sur les rapports supérieurs obligé de faire hurler le moteur pour pouvoir bien accrocher le rapport suivant dans la bonne plage de puissance!! pour infos carbu de 24( gp de 140) allumage electronique moteur dtmx tapé , Boite a air ouverte
merci de vos conseils

ixere a écrit :

Bonsoir à tous,
J'aurais deux petites questions, la première ,plutot pour Laurent, qui a monté une coque en polyester sur son réservoir d'yzmx,afin d'éviter une peinture ou une longue et fastidieuse séance de ponçage/nettoyage du dit réservoir.Est ce que l'on peux trouver cette coque dans le commerce, ou est ce une réalisation perso?
Deuxième interrogation, savez vous combien d'yzmx ont été produites en 79 par Yamsuka????
Avez vous essayé de recenser celles qui restent???

Salut Ixere,

Cette coque ne se trouve hélas pas toute faite, elle a été réalisée par un membre du site en 2009.
C'est du boulot, j'ai tenté d'en réaliser une moi et c'est bien galère...j'en suis à la phase ponçage depuis... 1 an  😳 

Concernant le nombre d'YZMX, dur de trouver des chiffres mais vraisemblablement, il ne doit pas y en avoir eu des masses, quelques dizaines tout au plus !

fabrice colas a écrit :

bonsoir
premier essais: c 'est tres creux a bas et moyen regimes par contre a haut regimes ca avance pas mal pour un 125 dtmx, la faute au pot de detente( a priori c 'est pas du YZ ni du IT ni proma ou acsud surement un pot de 125 cross soudé sur le coude d origine... que faire monter un carbu plus gros? reduire la transmission ( je suis en 14*51)? car en 1 et 2 ca va a peu pres mais sur les rapports supérieurs obligé de faire hurler le moteur pour pouvoir bien accrocher le rapport suivant dans la bonne plage de puissance!! pour infos carbu de 24( gp de 140) allumage electronique moteur dtmx tapé , Boite a air ouverte
merci de vos conseils

Salut Fabrice,

A première vue, ton pot semble trop gros et ta transmission finale trop longue, je virerais 1 à 2 dents au pignon de sortie de boite.
As-tu un pot d'origine pour faire des tests ? Avec ton carbu de 24, le pot vidé est bien suffisant, c'est ce que montait Yamsuka sur leur YZMX tapée (cylindre retouché, carbu de 28 et pot d'origine vidé de ses chicanes).

Merci Laurent pour ta réponse. Bon....Moi aussi j'essaye de faire du polyester....Ben,mon réservoir en fibre que je viens de réparer fuit comme un panier!!!! Donc,avec l'age je deviens raisonnable, et ne me lancerai donc pas dans le projet de fabriquer moi même cette coque! Y a plus qu'à poncer le réservoir YZ.....

Ixere a écrit :

Ben,mon réservoir en fibre que je viens de réparer fuit comme un panier!!!!

Fait lui un traitement " Restom " , avec le SP cela n'arrange pas les affaires des réservoirs en poly  😜 

 😲 
O.M

Oui,exact , chez Restom ils ont une résine spéciale réservoir polyester(je me demande d'ailleurs si c'est pas la même résine avec un emballage different que pour les réservoirs acier...), mais le problème c'est que j'habite au bout du monde et que je pars la semaine prochaine au bol d'air,donc c'est trop tard,je ferai peut etre un essai à mon retour.Merci pour l'info,quelqu'un a t il essayé cette résine sur un réservoir polyester?

Ixere a écrit :

quelqu'un a t il essayé cette résine sur un réservoir polyester?

Regarde les sujet Bultaco , pose la question a  Sergio Nouaille il l'a utiliser  🙄 
Tu vas " bouffer " des DTMX au bol d'air , wouai  !!!!  👍  👍    😄  😄 

Pense a prendre de l'acétone , papier de verre et une boîte de " choucroute " au cas ou tu aurais une fuite , l'adversaire pourrait porter réclamation pour non conformité et vouloir se servir de ton destrier pour allumer le BBQ   😕   😄 

 😲 
O.M

Merci O.Morhaut,je vais aller jeter un oeil sur la discussion Bultaco!
Concernant le bol d'air,j'ai mes xr en panne.....Je vais donc rouler avec une 125 ou qu'il faut mettre de l'huile dans l'essence!!!Un truc qui m'étais encore inconnu jusqu'à présent!Je suis pas certain d'arriver au bout,entre le réservoir "jumbo" en fibre qui fuit,et pas de lumière à l'avant...c'est pas gagné!

Bien mon fils, bien, tu es sur la bonne voie, tu finiras au paradis !   😀

Sainte Mimixe veille sur toi, ne t'inquiète pas pour ça !  🙂

Prends juste soin d'acheter de l'ail pour te protéger du méchant démon à 4 coups   😜 

... et de ixère tu  deviendras èmixe ...   😎 

Amen  😄  😄  😄  😄  😄   👍 

Allez! J'ai encore une question stupide!
Après démontage du moteur dtmx, j'ai une bielle marquée Yamaha (jusque là tout va bien...) mais référence 2N4;
Je pensais trouver du 1W1, 2X3, 2A6... bref des réf YZ ou DT ou IT, mais 2N4 c'est quoi???

Merci Laurent
je vais tester avec un psb de 12 dans un premier temps... toi qui connait bien les IT j 'ai une culasse de 200 it en 66, ca se monte bien sur un cylindre de 175 mx?( j 'ai peur que habitué a des gamelles plus grosses je sois rapidement tenté de passer en 175)

ixere a écrit :

Allez! J'ai encore une question stupide!
Après démontage du moteur dtmx, j'ai une bielle marquée Yamaha (jusque là tout va bien...) mais référence 2N4;
Je pensais trouver du 1W1, 2X3, 2A6... bref des réf YZ ou DT ou IT, mais 2N4 c'est quoi???

Salut,
La bielle 2N4 est celle d'origine DTMX.

fabrice colas a écrit :

Merci Laurent
je vais tester avec un psb de 12 dans un premier temps... toi qui connait bien les IT j 'ai une culasse de 200 it en 66, ca se monte bien sur un cylindre de 175 mx?( j 'ai peur que habitué a des gamelles plus grosses je sois rapidement tenté de passer en 175)

Hum, bonne question...
Pour l'alésage, c'est bon, par contre il faut vérifier l'entraxe des goujons, je ne me suis jamais penché sur cet accouplement-là  🙂

Quelques photos de la moto enfin terminée 😉