- J'ai acheté un 85 KTM SX 2009 d'occasion au fiston...depuis le temps qu'il me casse les c.......   😍 pour faire du MX ; il roule déjà  un peu sur mes 250 depuis quelques temps   😲 .
- Le 85 SX était dans un état d'entretien lamentable...un démontage complet s'est imposé...comme d'hab.
- Le jeu au vilebrequin m'inquiète (axial + latéral : je dirai 4/10ème environ). Je n'ai jamais eu de KTM. J'ai enmené le moteur en concession. Les gars me disent que c'est normal...roulement à  rouleaux côté allumage...le moteur tourne nickel, pas de vibration anormale...mais...j'aimerai pas qu'il casse tout de suite.
- Si vous avez un avis à  nous donner sur ce jeu de vilebrequin et des conseils de spécialistes pour bien entretenir la bête...merci d'avance.
Daniel.
K+

Bonjour,

sur une 85 kx :
le jeu latéral de la tête de bielle est de 0.40 à  0.50 , la limite 0.07,
nous sommes d'accord , la tête de bielle   est au niveau du vilebrequin ( pas du piston).

je dispose de la notice complète du moteur 85 KTM, de la fourche, de l'amortisseur( je ne les communique pas)
jeu piston-cylindre 0.045 à  0.07 , maxi 0.1
jeu radial ( donc en hauteur) de la tête de bielle : 0.03 max

je possède  deux 85 KTM , une 2008 et une toute neuve 2010
le WE dernier plus de compression sur la 2008 , rien de grave , le joint torique de culasse vient de lâcher.
démontage du piston , cylindre et bilan...  :
évidemment je passe par une METROLOGIE ,
-le piston marqué 46.95 mesure 46.908
-le cylindre mesure 48.018   (toutes les mesures à  20°c)
          - le bilan il faut commander un VERTEX C: 46.96 au mini ou un TECHNIUM B 46.96!!!!!!( et oui , les lettres sont différentes)
                   le prochain piston , dans quelques mois sera un 46.97

il est à  noter que je possède tout le matériel que très peu de concessionnaire n'ont pas !!!.

je reste à  votre disposition pour tout renseignement.

salutations sportives.

.

Bonjour Yannnou et merci pour votre réponse.
- Houps un pro de la métrologie et du 85 SX...
- Mon souci pour le 85 SX du fiston : lorsque je teste le jeu de vilebrequin à  la main côté stator, je sens le jeu du vilebrequin. Sur une japonaise ce n'est pas admissible.  Le roulement à  galet côté allumage (billes côté embrayage) semble expliquer ce jeu.
- On a remis la moto en route ce WE, elle tourne bien...mais je n'aime pas ce jeu au vilebrequin.
- Il reste à  bien régler les suspensions.
- J'ai la documentation vendue (avril 2009) avec la moto. La sacoche avec le manuel d'utilisation + Manuel pièces chassis + manuel pièces moteur.
- Peut-on échanger via nos Boîtes Mails perso ?
Daniel.
Cordialement

ce jeux surprend en effet.mais rassure toi, comme on te l'a deja repondu,c'est tout à fait normal .Tu ne t'inquieteras que lorsque tu sentiras à la main un petit cloc-cloc.

OK Scoub...pas de pb...le petit 85 SX tourne du tonnerre avec son jeu sans cloc-cloc...le jeu est normal du fait des roulements à rouleaux côté allumage...idem pour le 125 SX d'après mes investigations.
Salutations sportives.

Bonjour à tous, voilà j'ai un problème depuis un bon bout de temps avec ma 85 Sx KTM De 2007, lors d'une petite chute j'ai plier mon pot et il a toucher ma culasse et depuis j'ai une fuite de liquide de refroidissement qui sort de la culasse, j'ai presque tout essayer :

-Changement de tous les joints haut moteur
- vérification cylindre
- changement bougie
- nettoyage moteur
-changement piston

Ce matin j'ai essayer tout allez bien jusqu'en 6ème la BOUM sa a pété et sa c'est remis a fuir . J'aimerais bien savoir si ce sont les symptôme d'un problème de ma culasse  ou si sa peux venir d'autre pars SVP c'est très urgent MERCI BEAUCOUP à tous

Je trouve etonnant ce roulement a rouleau
normalement c'est pas fait pour prendre des tours a moins d'un roulement special ????
je sais que sur mon aprilia en 82 c'etait monté comme ça d'origine ça pas tenu le temps du rodage
betement j'ais remis le meme roulement en me disant celui d'origine devait avoir un probleme meme punition
alors j'ais mis du roulement a billes plus de bleme de l'année au moins pour ça