Salut Greg,

C'est ta bécane au cadre alu, la n° 59 ?
Il faudra que je fouille dans mes archives pour savoir le braquet que je mettais à  carole, si mes souvenirs sont exacts Domi en bout de droite arrivait aux environs de 180 KM/H sur ce circuit.
Comment ils font les gars pour rouler avec un 500 dans une partie cycle d'un 250 alu sans rallonger l'empattement ?
Ils ont asphyxié le moulin pour ne pas avoir des watts et du couple peut-être ?
Sur la mienne, pour éviter qu'elle soit en permanence en wheeling, j'avais été obligé de rallonger le bras oscillant. Chose intéressante d'ailleurs pour stabiliser la bête à  haute vitesse.

@+.

la n° 59(bein quoi j'suis un ch'ti merde!),c'est mon 250,moi,j'ai toujours le cadre acier.tu verras plus haut sur le post,j'ai d'autres projets question cadre mais bon,je n'y suis pas encore...
sinon,mettre le 500 dans de l'alu d'ici quelques temps,ça me dirait bien,t'avais rallongé de combien le bras oscillant?
déjà ,sur les 500 cross,ça se faisait au HRC,alors là ,sur le bitume avec tous les watts qui passent au sol,j'imagine que c'est pas du luxe!

Salut,

Exact, comme quoi le temps passe.Heureusement que mon gamin est là  pour me rajeunir.
J'en étais resté à  mon époque.

@+.

Merci Greg pour ta réponse du réglage ralenti du keihin; j'ai un 55 d'origine comme gicleur de ralenti; avec tes explications ça devrait le faire il y'a juste le coup de jarret à  améliorer encore; quand tu cales avec cette moto sur un terrain, tu es mort et souvent j'ai plus le jus pour rallumer la bête. A froid ça démarre bien; je vais donc régler comme tu me l'as dit ce ralenti pour qu'il tienne 3 à  4 s avant de caler. 

ok christian,t'as raison et c'est vrai que t'as rien à  prouver...merci au passage pour le mail.
en tout cas,une bien belle mécanique que ce 500,n'est-ce pas?
un rassemblement national,annuel de 500 CR,ce serait pas le top ça?préparez vos mouchoirs... 😉

ouais lucky jim,moi aussi j'en chiais pour redémarrer le bestiau,je me suis vu appeler des spectateurs en cross,pour qu'ils me la tiennent(la moto,hein?) pendant que je sautais sur le kick!
encore maintenant,j'ai gardé cette habitude suite à  une blessure au genou qui l'a rendu faiblard,je sors le kick,je cherche le PMH,je me lève sur la moto à  l'aide des bras et de la jambe gauche,et je redescends de tout mon poids(75kg à  vide) avec un coup de jarret bien linéaire sur toute la course,sans ça...
ça fait aussi partie des joies et du folklore de rouler en full size!

c'est exactement ce que tu décris pour redémarrer à  chaud; putain ce coup à  attraper sans se faire tenir la moto; je fais que 73 kg a vide aussi et je mes suis posé la question encore hier s'il fallait pas peser minimum 90kg ou+ , pas pour la rouler mais juste pour la faire cracker. Enfin ça me rassure du coup et je n'ai donc pas de problème de réglage particulier,juste le ralenti donc à  régler. Je roule demain avec et je fais ça. A+

😢 dommage que certaine soit si dur a demarrer  😢

le HRC avait monté un démareur électrique sur un modèle 89 ou 90,pour geboers il me semble,ça marchait nickel,avec un démarreur minuscule et la batterie dans le boitier de filtre,proto abandonné à  cause du poids...dommage.
m'enfin,en règle générale,quand c'est pas trop bidouillé,ça démarre quand même plutôt bien,disons mieux que certaines autres grosses gamelles.

bon,ça y est,j'ai des infos du HRC pour les préparer!en fait,le diagramme,c'est 187 aux transferts,125 à  l'échappement(faut recharger en soudure),avec 8 joints d'embase et en montant le cylindre à  l'envers.
ainsi,le carbu se retrouve gavé d'air frais,plus besoin du boitier,et le pot d'échappement est avantageusement remplaçé par un convergeant-divergeant droit qui mesure environ 25 cm.
non,je déconne,c'était pour voir si vous suiviez...  😄

Salut Greg .

Tu as du remarquer toi aussi que systématiquement les boites de 500 le roulement d'arbre primaire coté droit
sort toujours facilement de son logement, quand parfois il ne sort pas tout simplement gras.

Quelqu'un a t'il connu des mésaventures de ce coté là  ?

Dans la meme série, qui peut nous relater ses expériences avec le montage d'allumage de 250 Génération 90 ?

Si ça interesse quelqu'un montage d'allumage  derniére génération 1 bobine 500 sur moteur 86 monté sans aucun controle ou altération
de sa platine ou déplacement du capteur =

- Machine plus linéaire, plus gérable, moins de sensations fortes, fin de la chute de régime brutale (et frustrante) typique
des betes oranges.

salut morsky,je dois t'avouer que je n'en ai pas ouvert souvent des bas moteurs de 500,n'étant pas outillé pour le faire,plutôt que de tout bousiller,je le fais faire par mon pote de chez HONDA.en revanche,je ne manquerais pas de lui poser la question.
justement,là ,il est chez lui mon bas moteur pour faire les rlts de vilo et bidouiller ma boite 90 avec des pignons récents.
pour l'allumage,j'ai tout d'origine 90,ça marche impec,pas de rupteur,mais je sais que certains ont monté des allumages 250 sans grand succès,peut être faudrait-il se pencher sur le calage...
moi,je mets un poil moins d'avance,mais plus haut dans le post,christian LIZZI nous faisait part de son projet à  l'époque de monter un allumage avec plusieurs courbes possibles et permutables en roulant,ça,ça me dirait bien!
sinon,si je devais essayer des pièces de 250,je piquerais bien le CDI,non?

Ben pour les CDI de 250, je posséde ici un allumage complet de 250 94 que je n'ai jamais monté car égaré dans mon bordel, la chose semble etre tres différente des allumages de CR modernes (ceux qui ont une bobine sur le stator) que d'ailleurs tu dois avoir sur ta machine, le nombre de fils semble différent, le bobi,age est composé d'un noyau radial et le nombre de fil est de mémoire différent.

Et puis avec le 90 tu es déja en configuration grosse chemise et grande bielle et comme on en parlait hier les emplacements et largeurs de lumiéres de transferts sont assez différents, en 85 86 , les lumiéres sont (à  part l'échappement) plus proches d'un 450, 480 ou d'un 500 1984.
.
.

et là ,je ne l'ai pas sous les yeux...pour retrouver ton allumage dans ton bordel,j'ai un pote qui a un bon chien d'avalanche!  😄

Je l'ai sous la main, il est dans mon bureau .
Je te le shoote d'ici 10 mn, le temps d'avoir de la batterie pour la boite à  images.