Voila j'etais en train de rouler et en plein retrogradage mon moteur me fait beuuuuuhhhhhhhhhhhhh....
Bien sur plus de compression
Après demontage le piston est mort mais la culasse je ne sait pas trop peut-elle être refaite ou du moins limité les degats qui ne l'empecherait pas de donctionner avec du papier de verre/eau ?
Ce type de serrage est etonnant j'ai pensé que ça serait du a un detonnage vos avis ?
Heureusement le cylindre est nikel pas une trace...mais je me demande ce qui a bien pu causer ce serrage...

salut ,
vu le dome du piston sans auccunes calamines,tu as rouler ou sans huile de melange ou avec la vis d'air grande ouverte 😉

En fait le piston est quasiment neuf il n'a même pas 5h.
Et Je roule avec du melange 2% avec de l'ipone samourai et du sp 95.
Par contre en demontant le tout je me suis aperçu que le manchon du filtre à  air n'etait pas super bien fixé sur le carburateur (il y avait une legere prise d'air) ça peut expliqué ?
La culasse est-elle recuperable ?

Bonsoir,
Il ne s'agit pas d'un serrage, ou alors tu ne nous a pas tout montré. C'est plus bas que ça a cassé, probablement au niveau du roulement de tête de bielle. C'est une casse qui arrive souvent après avoir redonné de la santé au haut-moteur. Tu dois inspecter attentivement ton roulement de TDB et peut-être arriveras-tu a distinguer à  travers des fentes de graissage qu'il manque des aiguilles ou que celles que tu vois ne sont de biais. En tous cas des particules métalliques (cage du roulement de TDB ...) sont remontées dans la chambre de combustion et ont été martelées dans la zone de squich. Ton problème n'est donc pas ta culasse mais ton vilebrequin. Si tu ne constate rien, ne remonte surtout pas un nouveau piston, mais démonte et fait contrôler...
Gordon Fofona

J'oubliais :
2%, c'est limite sur un 125 avec barrette de cylindre à  la lumière d'échappement. Tu t'expose à  une usure excessive du segment au niveau de la barrette en question. 2,5 %.
Gordon

OK merci de ta reponse.
Mais si tu parles de la cage à  aiguille dans la tête de bielle qu'il y a sur l'axe du piston, au demontage je l'ai controlé et il ne manque aucune partie, elle est intacte.

non, le roulement de tête de bielle est celui au niveau du vilbrequin, celui au piston, c'est le pied de bielle.

segment il est encore en place?
il est bloqué?
il est cassé.?
si ton cylindre est pas rayé,je doute que ce soit le roulement de tete de bielle 
facile voir,un este de l'embiellage est vite fait 😉

Alors,
Je sais, ce n'est pas très logique mais, sur un vilebrequin, la tête est en bas ! Je parle donc du roulement qui relie le maneton à  la base de la bielle, c'est pour cela que je disais de regarder par les fentes de graissage de la bielle. En haut, c'est du gateau, en bas : faut tout démonter. Mais, pas de panique, tu pourrais avoir un 4 temps....
Gordon Fofona

elle est de quelle année ta moto ? car le spy de vilo coté volant  avec le temps séche et le début des problémes commencent souvent là  , prise d'air , puis la suite s'enchaine , bielle et piston
Ton cylindre n'a pas morflé dans l'histoire ?

Alors oui mon segment est bloqué dans le piston au niveau des impacts sur le piston  sur la photo ça correspond aux lumieres d'echapement(ça a du l'ecraser un peu).
Par contre il n'est pas cassé et le cylindre n'est pas du tout abimé aucune trace c'est pour ça que je doutes qu'il y ai eu une pièce qui s'est deplacé sinon je penses que le cylindre aurait été abimé.
Sinon une detonation du a un mavais reglage de carburation ne peut pas être la cause ?
Et ma moto est de 2003 enfin c'est une occas je l'ai depuis moins d'une semain (j'ai les boules) et j'ai un doute je vous explique :
Selon le site suivant : www.khyks.com/index.php/Reconnatre-les-ann...

Le n° de mon cadre devrait commencé par CE10C0*****
Mais mon cadre ça fait : JYACE 100X3A******
Ce cadre n'est pas un cadre de 125 yz ?
Je suis perdu la...

Ami,
A la lecture de ton message, je confirme les ennuis que je te prédisait tout à  l'heure. La détonation peut, bien sûr endommager le piston, dans sa zone de squich et sur l'avant du pistion (vers la lumière d'échappement, mais là , ton problème est malheureusement plus sérieux...
Pour identifier ta moto, appelle un concessionnaire Yamaha en lui communiquant ton N° de série (JYAC...) de 17 caractères. Si il a le temps, dix secondes plus tard, tu auras : code modèle (ultra pratique pour commander des pièces), année modèle, date de mise en circulation et même le N° moteur que tu pourras ainsi vérifier.
Attention, tu peux avoir un morceau de cage cassée et ne pas ressentir de jeu (de toute façon toujours délicat à  apprécier) dans la bielle !
En gros : tu dois trouver ce qui a marqué ton piston et ta culasse.
Un segment n'a pas de passage pour se retrouver dans la chambre de combustion, sauf à  tout ravager (ce qui se verrait sur tes photos), alors que des bouts de roulements de TDB passent par les transferts !
Gordon Fofona

Ok merci il faut que je verifies ça mais j'ai pas la moto sous la main habitant en ville elle est chez mes parents à  la campagne je peux donc pas en avoir le coeur net...
Un point de detail qui a sans doute son importance...
J'ai trouvé un peu de limaille dorée dans le bas moteur je ne sais pas d'où ça vient.
Sinon pour la culasse vous pensez qu'elle peut encore tourner ?

la limaille dorée (dommage pour toi c'est pas de l'or ) , c'est les cales latérales de la bielle , ce qui confirme qu'il y a de la casse en bas , démontage obligé .

limaille dore =rondelle  de calage laterale de bielle
tu peut prevoir 1 bielle complete et 2 roulement vilo + jt spy