Ces très belles motos un peu décalées ( bi) et un peu chères neuves se revendent à  des prix assez bas en occaz, pourquoi?Si vous en avez éssayé qu'en pensez vous?

😍 j'aime... mais l'entretien compé genre tous les 4/5000 pistons (et autres trucs) a changer , ca doit un peu freiner les ardeurs :/

Très belle moto effectivement mais relativement peu efficace en enduro et necessitant pas mal d'entretien avec des pièces assez chères. Bref pas la meilleure machine pour jeter dans la fange ou les cailloux. Par contre pour aller chercher sa baguette de pain le dimanche matin ça doit être assez sympa mais là  ça fait cher du petit tour !

tibus à  écrit: 😍 j'aime... mais l'entretien compé genre tous les 4/5000 pistons (et autres trucs) a changer , ca doit un peu freiner les ardeurs :/

C'est sur ou c'est ce que l'on dit Tibus?

Salut,

Plus que le côté complexité mécanique, c'est l'exposition des carters moteurs qui me laisse perplexe...

Lorsque je vois l'état de mon sabot et de mes tubes de cadres situés au dessus, j'ai du mal à  imaginer qu'un sabot plastique fixé directement sur les carters puissent encaisser la même chose !

Sinon, en version SM pour aller bosser, pourquoi pas 😉

Il semble rait que le probblème soit le même sur la nouvelle BMW 450.....mais pourtant les pilotes APRILIA  en compet , s'en sortent!

oui il les pro payent pas les carters moteur  😄
c'est ce qui fait la difference entre la vache lait et le piiiiiiiiilote  🤬

Tu cherches un associé pour acheter les 2 motos ? Non mais si tu veux absolument que je passe chez Moto Plus cette semaine, ce n'est qu'à  30 bornes de chez le frère, après tout. Mais je n'achèterai pas mon ami.

Non Hervé c'est pas la raison de ce topis, ce qui m'interesse c'est d'éssayer d'y voir plus clair, car on entend tout et n'importe quoi sur le sujet. Donc si des propriétaires et utilisateurs peuvent faire part de leur expérience personnelle , ce serait PARFAIT! 🤭

Au faite ! Aprilia ,il devais faire un 250 4t en mono ,non ? 😂

tibus à  écrit: 😍 j'aime... mais l'entretien compé genre tous les 4/5000 pistons (et autres trucs) a changer , ca doit un peu freiner les ardeurs :/

zstiv à  écrit: C'est sur ou c'est ce que l'on dit Tibus?

arf y a beaucoup de on dit c'est vrai.... de memoire , dans les essais c'etait quand meme mis en avant un entretien elevé  (frequence/prix des pieces)

comme dit Laurent , la version supermot   ❤️   ❤️   ❤️

zstiv à  écrit:Il semble rait que le probblème soit le même sur la nouvelle BMW 450.....mais pourtant les pilotes APRILIA  en compet , s'en sortent!

c'est pas n'importe quel pilote!

Pour les essais Aprilia de Soloenduro sur notre Magazine de decembre il y a deux pages
Je ne sais pas si quelqus de vous a le program de Acrobat pro pour le decharcher et faire una  tradisction avec babelfisch ou autre programme.


http://www.soloenduro.it/Ita/lista.php?area=magazine Magazine de Soloenduro N°4 de Decembre 2007

On avait 8 moto à  a essayer ce jour la. Il y a avait aussi Passeri, Brissoni (qui venait de ganger le championat veteran avec Aprilia) Surini (enduro Mayor) qui voulait essayer avant de signer (et apres il a signeé)  ey nous, les tester de Soloenduro.
Disons que le pire etait moi,  aves deux cotes cassées  10 jour avant, Donc je n'ai pas pus foncer  beaucoup.
On avait à  adispostion: 450 et 550 my 2008 version clients puis la 450 2007 de Passeri et la 450 usine 2007 de Brissoni, la 550  usine 2007 et les 450 et 550 2007 versions client.
La moto qui m'a plait davantage etait celle de Brissoni et je vous explique pourquoi.
Brissoni au debut de la saison avait la moto en configuratione Merriman . mais cette configuration est brutale. Cela va bien pour un jeune et pas pour des vieux . Donc il a demandeé s'ils pouvaient enlever un peut de chevalerie. Donc les mecs de chez Aprilia ont sorti une moto qui a une bonne progression des bas regimes et est progressive sans etre trop brutale a partire de moitié gas.
En plus la partie cicle a eté faite par un specialiste que je connais (en fait après je li ai confié ma VOR  ) donc le global de cette moto etai super. Trè douce mais on fait beaucoup de route avec et quand on dechire la manette du gas...puré il y a cheveuax à  gogo!
La 550 m'a plait moin mème si on dit que c'est la moto parfaite, Pour mon esprit (j'ai terminé depuis longtemps d'etre competitif) c'est trop puissant pour balader en enduro technique, meme si je voulais m'acheter la KTM superenduro  😎
Point vu manutantion il parait que leas moteurs Aprilia ne cassent jamais et que le changemant de piston tout les 5,000 km c'est de la blague.

Brissoni m'a dit qu'il a fait toute la saison en mettant seulement huile, essence et nettoyage du filtre. J'ai un copin qui a fait 20.000 km d'enduro echinque et de afrique sans acvoir problèmes.

J'ai essayer la moto de Brissoni en monté très duer avec des gros cailloux des racines etc. Bon je suis monté comme si j'avait un trial sous le cu.
C'est sur...il ne faut jamais mettre les pieds par terre et laisser que la moto vous améne ou vous voulez monter.
Ca ce n'est pas un engin a se mettre  à  pedaler par terre en ouvran les gas comme des cons. On se la met comme chappeau de suite.

Pour mon opinion est la moto ideale pour des pilotses qui  saouhaitent faire de l'enduro technique sans competition.
Pour participer à  un championat avec cette bette il faut s'entrainér baucoup pour la comprendre.

Merci POPOL pour ton récit fort instructif! Il a le mérite de rétablir les choses quant à  la réputation de la moto. Dans le cadre d'une utilisation normale cette machine est très fiable et ne nécessite pas d'entretien particulier.Donc pas besoin d'être milliardaire pour rouler avec. Je comprend aussi que pour un usage compétition, c'est une moto atypique, voire difficile.
Aurais tu des photos de cet éssai avec Brissoni, PASSERI et autres?   

Oui, je vais te les poster ce soir.


En effet j'avait fait quelque petits video, mais j'en ai chargé qu'un seul, mais il est assez pour voir ce qu'onpeut faire avec.

video.google.it/videoplay?docid=2447621928... Passeri