Arnaud 95 a écrit :

Sinon, l'expertise en matière d'ATK au long de ces deux pages est réellement ébouriffante.
Chuis bluffé.

Si tu en as une , ébouriffe nous en la partageant avec nous , les autres membres du Guide Vert  🙂

 😲 
O.M

elricos37 a écrit :

On vient de la voir sur le bon coin... disparaitre... puis réapparaître... dans le fourgon de Gérard !

Exact je cherche des infos

les A:T:K 2t sont sympas aussi ....................

Le site ATKUSA est toujours accessible. Il y a les listes de pièces, manuels utilisateur et manuels de réparation.

atkusa.com/parts/atk-rotax/

Gaffes pour les pièces.  😉 

Les Rotax se ressemblent d'année en année, mais ce n'est pas pour autant que les pièces sont compatibles.

Il y en a, mais il faut faire très attention. Tout a évolué, carters, boite de vitesses (arbres), embrayage, culasse, cylindre..., fixations dans le cadre (BO). on peut être obligé de changer tout un ensemble.
étonnamment, les pignons de boites sont full compatibles, de la 350 à 560, mais pas tous les arbres de boite ou alors il peut être nécessaire de changer l'embrayage et son carter.

Exact

Puisque ça a l'air d'intéresser quelques personnes, je vais demander à mon pote Olivier Magne (Rien à voir avec le rugbyman  😀 ) s'il lui reste quelques images/archives/ anecdotes. C'est lui qui importait les ATK dans les années 90. Inutile de préciser qu'il n'a pas fait fortune avec ce business...

Pour illustrer l'importation...
MV 153 - janvier 1987

Bon alors, Crazy T, ça vient ? On n 'a pas que ça à faire, nous...  🙄 

Personne aurait les Dirt Bike avec les essais er les photos des différents modèles?  😕

elricos37 a écrit :

Bon alors, Crazy T, ça vient ? On n 'a pas que ça à faire, nous...  🙄 

 😉 Y'a vraiment des coups de pied au cul qui se perdent...

Allez, un peu d'histoire...
https://motocrossactionmag.com/the-real-story-of-americas-most-famous-dirt-bike-designer-horst-leitner/

gs-600-xc a écrit :

Le site ATKUSA est toujours accessible. Il y a les listes de pièces, manuels utilisateur et manuels de réparation.

atkusa.com/parts/atk-rotax/

Gaffes pour les pièces.  😉 

Les Rotax se ressemblent d'année en année, mais ce n'est pas pour autant que les pièces sont compatibles.

Il y en a, mais il faut faire très attention. Tout a évolué, carters, boite de vitesses (arbres), embrayage, culasse, cylindre..., fixations dans le cadre (BO). on peut être obligé de changer tout un ensemble.
étonnamment, les pignons de boites sont full compatibles, de la 350 à 560, mais pas tous les arbres de boite ou alors il peut être nécessaire de changer l'embrayage et son carter.

Je ne sais pas si c'est en complément ou pas ( pas vérifier ) , mais j'ai trouver   Cela  🙂

 😲 
O.M

Des machines très originales que celles de Horst Leitner le fondateur d'ATK. J'ai un pote qui a une ATK 604E et une Can-Am 406 au Québec. Des bécanes très novatrices. La 406 a été produite pour les concessionaires Can-Am qui n'avaient plus rien a vendre suite à la Défection de Bombardier et Armstrong.
Le proto 125 Ktm à refait surface :
motocrossactionmag.com/long-lost-prototype...
J'ai pas mal roulé avec la 604 et c'est pour les grandes espaces!

elricos37 a écrit :

Personne aurait les Dirt Bike avec les essais er les photos des différents modèles?  😕

En voilà un... mai 1985




J'ai aussi un essai de l'ATK 604 - MV 192 - Avril 1990

Merci JFF 👍